[TSW] Roadmap - Diskussionsthema

Zitat von KiDmorbid

Hätte man die Mittenwaldbahn als moderne Variante gebracht, hätte ich mich auch gefragt "was soll ich damit" weil es ja eine hervorragende Version schon im TSC davon gibt.

Ich habe mir ehrlich gesagt was ähnliches gedacht auf Ingolstadt-Nürnberg bezogen. Wir haben im TSC zwar keine hervorragende Version, aber zumindest eine vollständige von München nach Nürnberg (inklusive der Altbau durchs Altmühltal, wenn man sich die entsprechenden Strecken dazu kauft). Zusätzlich ist im TSC das ganze Rollmaterial für die jeweiligen Strecken Verfügbar (Twindexx, ICE 4, BR 440, Mireo etc.) Auch wenn die Strecken von RSSLO nicht die besten sind, ist mir das ausgedehnte Bayern Netz im TSC wesentlich lieber.

Ich bin mehr angetan von der Tschechischen Strecke. Neues Land, neue Assets, neue Signale, neue Fahrzeuge, neue Vegetation. Find ich persönlich wesentlich spannender...

Ich sehe die neue Strecke von TSG auch skeptisch, vor allem ob der Länge. Ich befahre sie sogar heute in meiner Schicht noch und naja man fährt dann eben in Ingolstadt oder Nürnberg los, wird kurz danach in die LZB aufgenommen, die AFB regelt die Geschwindigkeit während die (Von TSG sicherlich wunderschöne) Landschaft mit 300 km/h fast kaum erkennbar an einem vorbei fliegt, wenn man nicht eh gerade in einem Tunnel oder hinter einer Lärmschutzwand ist. Kurz vor dem Endbahnhof wird man aus der LZB entlassen, bremst an den Bahnsteig und das wars. Sehr spannende 35-40 Minuten... Beim MüNüX das gleiche mit drei Zwischenhalten. Ich weiß, Schnellfahrstrecken werden sich von der Community gewünscht (warum auch immer) aber irgendwie finde ich diese mit 60-100 durch die Gegend zuckeln Strecken bei TSG eher. Persönliche Meinung. Und ja, es ist wieder so eine "halbe" Strecke... Bis München hätte ich gesagt okay, abgerundetes Projekt.

Da hätte ich eher die Strecke durchs Altmühltal gesehen, in den 80ern, 194, 110 und 111 wären ja schon vorhanden

Zitat von tom87

Ich bin mehr angetan von der Tschechischen Strecke. Neues Land, neue Assets, neue Signale, neue Fahrzeuge, neue Vegetation. Find ich persönlich wesentlich spannender...

Ohja! Der Livestream vor einer Woche hat mich auch überzeugt wie schon lange nicht mehr!

Wobei eingleisige Strecken schon schnell eintönig werden. Als Lonley Wulf unterwegs ohne Gegenverkehr oder Überholungen ist immersionsmäßig gesehen nicht der Brüller.

Hier wiegt aber klar das "Neue" hervor und damit wird es auch intressanter.

Im Video wirken die Objekte etwas flach, ich meine wenig AO gesehen zuhaben. Aber vielleicht liegt das am Video.

Mein Foccus liegt aber weniger auf eingleisige Fahrstrecken. Deswegen macht mir das wenig Sorgen.

Jetzt vergleiche man aber doch mal diesen wunderschön ausgerundeten Gleisbau mit der festen Fahrbahn auf dem Screenshot mit den ganzen Gruben- und Achterbahnen, die es im TSC gibt. Und da gleitet man dann mit 200-300 km/h bei festgenagelten >= 60 fps (hoffentlich) und leichter Bewegungsunschärfe entlang.

Ich könnte mir schon vorstellen, dass das Spaß macht, zumal die Strecke auch kürzer ist als Kassel - Würzburg.

Bis München würde natürlich die Abwechslung deutlich erhöhen, aber das wäre dann die längste Strecke in TSW bislang.

Zitat von train:bird

wunderschön ausgerundeten Gleisbau mit der festen Fahrbahn

Wenn sich doch nur jemand an die KRM trauen würde

Die Ankündigung Nürnberg-Ingolstadt ist einfach nur toll. Da dort eh alle ICEs fahren, kann ich den nicht vorhanden ICE4 noch verschmerzen. Das die Expert 101 und nicht die alte 101 mit mit dem MüNü verwendet wird ist umso besser.

Die Strecke Ingolstadt-München wird so sicher wie das Amen in der Kirche kommen. Generell bietet Nürnberg einen guten Ausgangspunkt für viele Streckenprojekte.

Ich freu mich über jede Strecke die von TSG kommt. Das ist immer super Qualität und man sieht dort einfach was eigentlich im TSW möglich wäre. Da kann halt der TCS so gern ich ihn Fahre nicht mehr mit halten.

Zitat von Patrick260284

Ingolstadt-München wird so sicher wie das Amen in der Kirche kommen

Ist halt die Frage von wem. Wenn TSG seine Kapazitäten ausgebaut hat, und jetzt mehr Projekte umsetzen kann, könnte ich das von denen sehen. Bei DTG wäre ich skeptisch, so wenig wie die zur Zeit machen. Ideal wäre natürlich dazu noch der Brückenschlag Nürnberg-Würzburg. Dann könnte es von München bis Kassel gehen.

Zitat von ice

Hier wiegt aber klar das "Neue" hervor und damit wird es auch intressanter.

Ich würde sogar noch weiter gehen. Bei der Tschechischen Strecke (und auch bei der Niddertalbahn) sieht man ganz deutlich: es liegt an der Bauweise. Die Tschechische Strecke sieht teilweise aus wie ein anderes Spiel, da man ein ganz neuen Assetpool verwendet und auf Details achtet.

Aber wie du schon sagtest, vom Spielwert her nutzt sich das auch schnell ab mit so ein eingleisiger Landschaftsguckerpiste. Das Thema kenne ich von meinem eigenen Streckenprojekt. Da kann man alles so schön auskleiden, wie man will. Spielerisch nutzen sich solche Strecken schnell ab. Am Ende des Tages sind die Renner halt doch München-Augsburg oder Hamburg-Hannover, wo richtig der Bär steppt.

Zitat von train:bird

Jetzt vergleiche man aber doch mal diesen wunderschön ausgerundeten Gleisbau mit der festen Fahrbahn auf dem Screenshot mit den ganzen Gruben- und Achterbahnen, die es im TSC gibt. Und da gleitet man dann mit 200-300 km/h bei festgenagelten >= 60 fps (hoffentlich) und leichter Bewegungsunschärfe entlang.

Das streitet niemand ab. Die Strecke im TSW wird 100% technisch besser werden als die TSC Strecke. Ganz klarer Fall....aber trotz dieser Tatsache ist mir persönlich das große Streckennetz, die große Auswahl an Rollmaterial und die Abwechslung weiterhin lieber. Das muss jeder für sich entscheiden.

Zitat von tom87

Spielerisch nutzen sich solche Strecken schnell ab.

Und da komm ich wieder mit dem Punkt, ob das nicht auf einer SFS auch so ist. Aufschalten, AFB regelt, abschalten, Bremsen, fertig. Im Gegenverkehr 401, 403 und 101. Wie gesagt, ich gönne es jedem der sich eine SFS wünscht dass sich so großartige Hersteller wie TSG dran setzen. Ich seh da aber nur bedingt mehr Spielspaß als bei einer eingleisigen Nebenbahn. Anbei auch noch ein Foto von vorhin, so sieht es da nun aus. Mal davon abgesehen dass ich die Strecken die ich real befahre im Sim nicht so brauche, aber das ist mein persönliches Problem

Desweiteren frage ich mich, wie der Fahrplan umgesetzt wird. Mehr als die Hälfte aller ICE hält nicht in Ingoldorf. Fehlen die dann oder starten die ohne Türen freigeben?

Zitat von Capricorn

dass sich so großartige Hersteller wie TSG dran setzen

So weit ich das verstanden habe, hat dieser "Pilot21" zu großen Teilen die Strecke gebaut und nicht TSG. Er hat bereits vor 2 Jahren im Projektthread Bilder von der Strecke gezeigt.

Ich verstehe ehrlich gesagt auch nicht was der Reiz an SFS/NBS in TSC/TSW ist. Ja es ist ganz nett mal mit 250-300 durch die Landschaft zu Kacheln aber ansonsten ist das doch betrieblich eher Langweilig. Da sind mir Strecken wie Frankfurt-Fulda, Salzburg-Rosenheim oder die meisten Britischen Strecken deutlich lieber. Da Steckenmerger allerdings mittlerweile möglich sind würde mir Frankfurt-Kassel schon gefallen.

Ich mag auch lieber bebaute Strecken, da bietet sich das Ruhrgebiet und die Kölner Bucht an. Du bist in einer Metropole,fährst innerhalb wenigen Minuten ins Grüne und bist spätestens nach 15 bis 20 Minuten wieder in einer anderen Metropole. Also, spätestens alle 20 Min. in der nächste Großstadt.

Alleine Hamm-Dortmund-Bochum-Essen-Oberhausen-Duisburg-Dueseldorf-Leverkusen-Köln ist schon ein schönes Erlebnis. Das Ruhrgebiet ist daß am dichtesten besiedelte Gebiet in Deutschland und schon deswegen ein Eisenbahn Muss.

Die Schnellfahrstrecken sind nur Lärmschutzguckwände...und Viadukte.

Muss man unterwegs Radio anmachen..damit man nicht einschläft...

Zitat von Capricorn

Aufschalten, AFB regelt, abschalten, Bremsen, fertig.

In der Realität vielleicht, weil man immer Verspätung hat

In der heilen TSW-Welt ist man dann garantiert mehrere Minuten zu früh.

Man kann sich ja mal das Ziel setzen, möglichst energiesparend zu fahren. Dazu muss man sich erstmal (mangels Buchfahrplan) die Steigungen und Gefälle der Strecke einprägen. Und dann eben nicht nur auf Anschlag fahren, sondern klug nur so viel Leistung aufschalten wie nötig, damit man am Ende weder zu früh, noch zu spät ankommt. Und bei jeder Fahrt versuchen, das zu optimieren.

Die NBS Nürnberg-Bamberg ist doch schon abwechslungsreich. Man hat eben S-Bahn, Regio, ICE und auch güterverkehr. Länge ist mit knapp 80 km auch ideal für TSW. Ich wünsche mir diese Strecke so sehr.

ice

Ruhrgebiet wäre schön. Aber ich fürchte da wieder viel zu wenig Verkehr auf die Schienen. Leblose gross Bahnhofshallen.

Im TSC wäre das kein Problem. Aufgabenbauer können das. Man vermisst im TSW bestimmt die möglichkeit Freeware-Entwickler die möglichkeit zu geben TSW zu verbessern. (tja, der einfache Editor...wo bleibt die?)

Zitat von Patrick60491

Die NBS Nürnberg-Bamberg ist doch schon abwechslungsreich.

Du meinst, weil die Lärmschutzwände in jedem Kuhkaff eine andere Farbe haben?

Man sieht ja noch nicht mal Gegenzüge dank Richtungsbetrieb.

Wenn, dann in der Ära vor 2018 mit Formsignalen in Hirschaid, Buttenheim und Eggolsheim. Oder gleich vor 2009 vor Beginn des S-Bahnausbaus. Da hatte die Strecke noch Charme.

Zitat von maerklin

Man vermisst im TSW bestimmt die möglichkeit Freeware-Entwickler die möglichkeit zu geben TSW zu verbessern. (tja, der einfache Editor...wo bleibt die?)

Dann setz dich doch dran an den Editor und mach es? Genug Möglichkeiten gibt es allemal.

Zitat von Hauptstadtbahner

Ist halt die Frage von wem. Wenn TSG seine Kapazitäten ausgebaut hat, und jetzt mehr Projekte umsetzen kann, könnte ich das von denen sehen. Bei DTG wäre ich skeptisch, so wenig wie die zur Zeit machen. Ideal wäre natürlich dazu noch der Brückenschlag Nürnberg-Würzburg. Dann könnte es von München bis Kassel gehen.

Nürnberg - Würzburg wünsch ich seit Jahren. Das ist die perfekte Strecke. Hoffe die kommt iwann Wär ein Traum...

Aber schön, dass Nürnberg überhaupt mal auftaucht