Ja ich denke das der Szenario Editor bestimmt erweitert oder geändert wird aber nicht jetzt dar ja andere Sachen anstehen(Roadmap)
Vlt wenn das Spiel auf die neue Konsole kommt (In ferner Zukunft für alle Plattformen) wer weiß
Das spekuliere ich mal
ps4 und xbox one schaffen das ja gerade so mit tsw2
Auf SteamDB werden bereits die Achievements für die kommende Class 465 gelistet. Zu finden hier:https://steamdb.info/app/1282590/stats/ Soll wohl für SEHS kommen, die ja bald erscheinen wird.
Macht doch nicht jedes mal ein Extra Thema auf wenn irgendwas in der Steam_DB auftaucht.
Ankündigungen bitte erst, wenn was Offizielles kommt.
Dafür ist das Publikum dann doch zu klein. Aber München oder solche Bahnhöfe sind auch nicht drin. Was kleines, aber interessantes für das gesamte Kundenpublikum.
Bad Vilbel - Glauburg Stockheim ist interessant und klein mit 30 Kilometern + keine großen Bahnhöfe auf der Strecke.
Oder Friedberg - Nidda, aber vielleicht ist Friedberg zu groß.
Fände den RB 20 (euREGIObahn) auch cool. Ginge von Stolberg bis Düren, möglich aber auch nur bis Aachen. Dann mit den 2 teiligen Talent 1 
Ich wäre für sowas wie Freudenstadt-Hausach (-Offenburg?) mit RS1.
Wäre glaube ich auch nicht zu lang für den TSW. Der größte Bahnhof wäre dann Hausach bzw. Offenburg. Nach Freudenstadt geht's zwar nur im Stundentakt, aber ich glaube eine Dieselstrecke zu finden mit viel Verkehr wird nicht so leicht.
Gerade Mal nachgerechnet, Freudenstadt Offenburg hätte 71 km, also wahrscheinlich etwas viel, die Strecke nur bis Hausach 39.
(Alles ohne Gewähr, sollte aber ungefähr stimmen)
Schwierig, Dieselstrecken ansich gibt es wie Sand am Meer gefühlt. Aber eine, die auch interessant ist?
So auf anhieb würde mir z.B. Landshut - Neumarkt einfallen, könnte man in Landshut rangieren, Züge in Neumarkt abgeben, alle 60min eine Regionalbahn, paar Güterzüge, mehr ist da schon wieder nicht...
Oder sowas wie Plattling - Deggendorf (-Zwiesel), selbes Spiel, im "großen" Bahnhof rangieren, Industrieanschlüsse, sonst nur alle 60min ein RS, dazu Verstärker auf einem Abschnitt und einmal in den Hafen und zum Sägewerk.
Sollte mehr los sein würde sich vlt eine Strecke um Weiden oder Hof rum anbieten, landschaftlich nicht schlecht, z.T. noch Formsignale, aber möglicherweise wieder zu aufwendig. Selbes Spiel um Gera, da gibt es ja auch noch ein größeres Netz, wobei ich mir da nicht sicher bin ob sich ein entsprechend kurzer Abschnitt (30-40km?) finden lässt.
Ich denke, man würde eher wieder Strecken nehmen,die auch schon im TS gebaut wurden. Das hat sich ja bewährt, man kann sich die Recherche sparen. Nur hat DTG bisher ja nur eine deutsche Dieselstrecke für den TS im Angebot, Kiel-Lübeck. Ob die jetzt so schön und interessant ist?
Also ein Köblitzer Bergland im TSW wäre mal was, ist zwar fiktiv aber war eine meiner Lieblingsstecken im TS. Mit einer BR218 / BR212 dazu und Silberlingen, ach wäre das schön 
Die wohl bekannteste ist vermutlich Niebüll-Westerland. Interessant? Nuja, zumindest recht viel Betrieb, Sylt-Shuttle, Regios, eine Hand voll IC-Fernverkehr mit 218er Doppeltraktion, gibt es eigentlich noch die Kurswagen nach Dagebüll Mole? Die Szenerie ist natürlich...nuja, Norddeutsche Tiefebene, recht flach, andererseits auf dem Hindenburgdamm durchs Wattenmeer hat man auch nicht auf jeder Strecke., ist aber sicher Geschmackssache.
Ich sags so, um so weniger Vegetation umso weniger Arbeit 
aber ich glaube eine Dieselstrecke zu finden mit viel Verkehr wird nicht so leicht.
Neustadt (Weinstraße) Hbf - Landau - Kandel - Wörth(Rhein) - Karlsruhe Hbf wäre sowohl Landschaftlich Reizvoll und zu wenig Verkehr gibts auch nicht. Stündlich nen RE6, Stündlich die RB51, HVZ-Verstärker und einzelne zusätzliche Umläufe Neustadt - Wörth in Richtung Frankreich. Gefahren wird dort mit 628ern, 642ern und 643ern.
Dann wäre doch eine Strecke aus Saudi Arabien ideal, so viele Bäume wachsen da ja nicht, performance-fördernde Landschaft, kaum Brücken.. etc.
Die Lahntalbahn wär super, der Abschnitt von Koblenz nach Limburg ist knapp über 50km lang - wunderschöne Strecke.
Oft geht’s durch Täler mit wenig Weitblick. Das wär doch was, Maik Goltz ?
Die Lahntalbahn wär super
Ehrm...ja 
Plane ich schon lange und habe auch schon Fst Fahrten machen lasen und andere Infos eingeholt. Mich plagt dabei aber immer noch die Sache, dass die Strecke betriebstechnisch kaum was hergibt und im TSW schnell langweilig werden kann. International kennt die auch so ziemlich keiner. Und ich muss sie natürlich in den Zeitabschnitt "pur DB" bauen. Irgendwelche Privatbahnen gehen nicht, wegen der einzuholenden Lizenzen (das gilt für alle Strecken).
Generell eine Strecke ab Dortmund Hbf wäre mal sehr interessant, da der Dortmunder Hbf einer zu den größten Verkehrknotenbahnhöfen gehört. So könne man ja eine der Strecken:
- Dortmund-Enschede
- Dortmund-Dorsten
- Dortmund-Hamm
- Dortmund-Hagen
- Dortmund-Winterberg
- Dortmund-Münster
- Dortmund-Duisbirg über Herne
-Dortmund-Soest
realisieren.
Wie man ja auch an der Aufzählung der Strecken sieht gibt es viele Möglichkeiten wo auch sehr viele verschiedene Zugtypen entlang fahren!
Aber erst wenn der Dortmund Hbf fertig gebaut ist, reicht schon die Riesen Baustelle in Augsburg. 
International kennt die auch so ziemlich keiner
...es muss ja Umsatz gemacht werden, damit die sich finanziert. Da sehe ich zwei Hauptfaktoren : einmal Strecken oder Gegenden wo viele Anwohner leben (es heißt ja immer wenn es um eine neue Strecke geht : die muss ich haben, bin schon oft dort gefahren) oder eine international bekannte attraktive Strecke wie z.B. die Schweizer Glacier Strecken. Da ist die Diesel- Auswahl halt schwer, außer Sylt kenne ich persönlich keine und die ist in der Realität super langweilig, selbst der Hindenburgdamm stellt nichts dar (keine Harry Potter Brücke), allenfalls der Westerländer Bahnhof ist interessant...
Wie wäre es mit einem Teil der Bodenseegürtelbahn? Den Bodensee müsste man ja auch im Ausland kennen.
Ich finde die nördliche Eifelbahn passt auch ganz gut in den TSW als Dieselstrecke. Von Köln Messe/Deutz und dem Deutzerfeld über den Hbf, Köln Süd, Hürth-Kalscheuren und Erftstadt nach Euskirchen. Rollmaterial wären die Lint 81 des VAREO mit Potenzial für frühere Fahrzeuge (Br 644 oder Lokbespannte Garnituren). Die Strecke erlaubt recht schnelles Fahren für Dieselverhältnisse und hat mit den jeweils stündlich verkehrenden Linien RB 24 und RE 22, sowie dem Verstärker RE 12 und einzelnen weiteren Verstärkerzügen ganz guten Verkehr. Zudem ist Köln als einer der Endpunkte eine international bekannte Stadt und so recht gut vermarktbar. Den Kölner Hbf und umliegende Anlagen gibt es ja auch schon Dank Köln-Aachen.
