Im Bundesbahn -Netz war sie für mich bewusst an Gütergleisen nicht zu finden, vielleicht hat jemand Bilder davon? Ich denke da hat man sie schon lange durch Zwerg-Lichtsignale ersetzt.
In einigen DR-Bw standen sogar welche an Wartegleisen für Loks, manchmal auch mit Zusatzschildern z. B für Dampflok. Bei der PKP hat man die Dinger wohl als Empfehlung genommen, augenscheinlich.
Für Güterzüge gilt schon immer: der gewöhnliche Halteplatz ist möglichst dicht am Hauptsignal - wenn nichts anderes angeordnet (z.B. durch H-Tafel) ist.
ja es geht hier auch weiter 
...
Die Freude auf die Strecke, steigt mit jedem Bild/Bildern immer mehr.
Es sollen doch neue Automodelle sein, oder? Ich habe vor einiger Zeit ein paar Bilder von Lada und GAZ uzw. gesehen.
auf Facebook gibts noch 2 weitere neue Bilder der Altmarkstrecke
Auf Bild 1 müsste nochmal nachgebessert werden. 1975 rum standen dort noch keine hohen Bäume wie heute.
Da würd ich mich nicht drauf versteifen. Bäume kommen, Bäume gehen. Ein Wind, schwupps ist einer weg, der 1975 noch da stund.
Wegen ein paar großen Bäumen sollte man darüber weg sehen . Hoffentlich werden die Schottersteine im Gleisbeet nicht gezählt. 
Da würd ich mich nicht drauf versteifen. Bäume kommen, Bäume gehen. Ein Wind, schwupps ist einer weg, der 1975 noch da stund.
Ich habe noch ältere Schwarz Weiß Fotos, da sind auch keine Bäume zusehen.
Wegen ein paar großen Bäumen sollte man darüber weg sehen . Hoffentlich werden die Schottersteine im Gleisbeet nicht gezählt.
Dort ist es schon ein Unterschied, ob Ich nur Bäume oder das Dorf sehe.
Glaube mir, ich kann das "Teeröl" gerade riechen - muss wohl durch die PC-Lüftungsgitter austreten 
Die Forstarbeiter muss da wohl nochmals vorbeikommen ... 
Der mihu65 hat mich reichlich unterstützt, was das zusammentragen von Fotos, Unterlagen etc. für die Entwicklung der Altmärkischen Kleinbahn betrifft. Ohne seine Unterstützung wären einige Sachen unentdeckt geblieben und ich bin Ihm dafür echt dankbar.
Einige Sachen sind aber immer noch nicht geklärt und werden sich vermutlich auch nicht klären lassen, besonders was das Thema Gleisanschlüsse betrifft.
Die Altmärkische Kleinbahn ist halt nochmal ein ganz anderes Kaliber als die Rübelandbahn, erstens, man wohnt nicht direkt vor der Tür und zweitens, die Publikationen sind einfach nicht so ausgearbeitet wie bei der Rübelandbahn.
Was genau würdest du denn noch wissen wollen, kann ja versuchen, ob in Stendal oder Salzwedel noch wer die älteren Zeiten miterlebt hat.
Buchfahrplan von 1988 kann ich anbieten, und ein Heft mit Gleisplänen müsste ich auch im Keller haben, ging dabei um den Zustand 199x und mögliche Umbauten danach in der Gegenüberstellung. Hatte ich euch in der Form glaube für LBK - LHB auch mal geschickt.
Jedenfalls erstmal schön das die Strecke kommt und mit ihr auch die Blutblase 
Noch müssen wir hier in Beetzendorf etwas auf die Züge warten.
Das Stellwerk ist aber jetzt schon angeschlossen und der Mitarbeiter ist auf sein Platz ...
JaskSoft hat mal wieder was neues auf Facebook zur Altmarkstrecke gepostet.
Nach meiner eigenen Interpretierung des Textes kann es ja wohl nicht mehr allzu lange dauern bis zur Fertigstellung und Veröffentlichung der Strecke.
Und jetzt kommt der ABV mit seiner Schwalbe über den Bü geknattert.
JaskSoft hat mal wieder was neues auf Facebook zur Altmarkstrecke gepostet.
Nach meiner eigenen Interpretierung des Textes kann es ja wohl nicht mehr allzu lange dauern bis zur Fertigstellung und Veröffentlichung der Strecke.
Abwarten, die Strecke ist 40 km lang. Bisher haben wir nur einpaar Bilder von Beetzendorf gesehen. Schön wäre es wenn man mal Bilder von Kalbe Milde, Bismark und Hohenwulsch sehen würde.
Aber klasse Bild vom Stellwerk. 
Abwarten, die Strecke ist 40 km lang. Bisher haben wir nur einpaar Bilder von Beetzendorf gesehen. Schön wäre es wenn man mal Bilder von Kalbe Milde, Bismark und Hohenwulsch sehen würde.
Aber klasse Bild vom Stellwerk.
Hohenwulsch? da war doch was..... Achja Preil und Herricht.
Egal wie lange es noch dauert, freue mich schon auf die Strecke
