Hagen - Siegen V4

Leute, wenn er das Ding raushaut, dann setzt euch hin, baut die Bahnhöfe um, setzt TSC Oberleitung etc.... BR-218 kann nicht alleine den Train Sim retten. Wir brauchen viel mehr Leute, die hand anlegen anstatt "privat" was zu machen oder einfach nur zu spielen. Was alles in diesem Sim möglich wäre, wenn statt gefühlt 5 Leuten mal 50 Leute Content machen würden.

Zitat von BR-218

Es wurden viele Dinge hier angesprochen die man ändern muss, um die Strecke auf den Stand von jetzt zu setzen ……..

Ich sage mir „müssen“ muss man gar nichts - außer Sterben (leider). Wenn man sich an eine Strecke setzt um sie aufbessern, dann ist es nur weil man sie selbst gerne fährt und Lust dazu hat. Einige User sehen es leider als selbstverständlich an, dass dies und jenes noch mit geändert werden sollte. Dabei wird oft vergessen, dass diese Arbeiten in der Freizeit vorgenommen werden.

Es wird leider auch der hohe Arbeits- und Zeitaufwande nicht berücksichtigt. Wer sich selber einmal an eine Strecke ran gesetzt hat, um die Vegetation händisch auszutauschen bzw. hinzuzufügen, der weiß, von was ich spreche.

In den letzten Jahren haben sich schon einige User gefunden, die viele alte und neue Strecken bearbeiten bzw. erstellt haben und vielleicht noch werden. In diesem Sinne möchte ich ein großes Dankeschön an alle User aussprechen, die dazu beitragen, dass der TSxxxx weiterhin ein großartiges Freizeit vergnügen bleibt.

Gruß

Bahnfreak

Zitat von Bahnfreak

Einige User sehen es leider als selbstverständlich an, dass dies und jenes noch mit geändert werden sollte. Dabei wird oft vergessen, dass diese Arbeiten in der Freizeit vorgenommen werden.

So ist es leider. Beim Harznetz habe ich immer wieder betont, wie lange ich daran gearbeitet habe. Teilweise sehr detailreich beschrieben, wie ich von morgens bis nachts (sozusagen mit Schlafanzug) an der Strecke gehockt habe, um 1-2 Kilometer abzuarbeiten. Ortschaften wie Wildemann, Lautenthal und Clausthal-Zellerfeld haben mehrere Wochen gebraucht (jeweils 8-10 Stunden Tage).

"mach mal noch eben den Abschnitt und die Strecke" ist da einfach nicht. Man bekommt meistens gerade so die Strecke gebacken, auf die man selbst lust hat und das restliche Privatleben findet in der Zeit faktisch nicht mehr statt.

Wiegesagt, es gibt dafür nur eine Lösung: mehr User müssen Content machen. Sonst bleibt es bei den Releases von mir, dir, BR218, Pushing Tin und co. Dies gilt insbesondere für Repaints und Szenarien. Strecken kommen noch von Bahnjahn und RSSLO, von Railtraction und vR werden wir in Güterwagen ertränkt. 3D Zug macht auch noch ab und an seine ICE und Nightjet Geschichten.

So, genug off-topic-

BR-218 Wie ich sehe bist du gerade dabei anscheinend einige bestehende Ks Signale wieder gegen die neuen mit der 1 Optik LED auszutauschen, dies ist aber falsch, da die bereits installierten Ks z.b in Kreuztal oder Finnentrop nicht getauscht wurden. Gibt da ein gutes Video dazu, da kannst zumindest in Fahrtrichtung Siegen nachvollziehen was wo aktuell steht

Also ich muss sagen, dass ich eventuell etwas vorschnell geurteilt habe. Ich bin nun mal was KS Signale im TS angeht sehr pingelig, mir gefallen bei allen 3 Versionen ein paar Sachen nicht, aber das ist ja auch nur Geschmackssache. Finde gut, dass du dir da die Arbeit machst, und an Sich gibt's nicht viel dagegen einzuwenden. Es hat schon was, die Einoptik LED KS einzubauen. Und Gott sei Dank hat 143er ja auch nicht die niegelnagelneuen Zusatzanzeiger gebaut, sondern die, die an die HvK Zusatzanzeiger erinnern. Das sieht schon schön aus im TS.

The most important thing in regards to signals (apart from them showing the aspects) is that the aspects can actually be seen. I am in 100% agreement with BR-218

Zitat von BR-218

Hagen ist auch schon ganz nah. Danach werden ein paar Kleinigkeiten noch gemacht und dann gehts an das QD mit KI.

Ich hab folgendes vor:

Hagen > Siegen > RE

Hagen > Finnentrop > RE

Hagen > Kreuztal > GZ

Hagen > Finnentrop > GZ

Hagen-Kabel > Kreuztal > GZ

Hagen-Kabel > Finnentrop > GZ

Siegen > Hagen > RE

Siegen > Finnentrop > RE

Kreuztal > Hagen > GZ

Kreuztal > Finnentrop > GZ

Kreuztal > Hagen-Kabel > GZ

Habt ihr noch ein paar Vorschläge?

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Falls noch Vorschläge angenommen werden und der Zug verfügbar ist, wäre der IC2 interessant. Er startet zwar nicht in Hagen, sondern in Dortmund, hält aber in Letmathe und fährt dann die Strecke bis Siegen als RE mit ab.

Was hältst du davon, ein QD für die Kohlependel zum Kraftwerk Mark-E in Werdohl-Elverlingsen zu machen?

Die kamen aus Richtung Hagen (frag mich nicht woher genau ) und fuhren bis Werdohl.

Dort wurden die langen Ganzzüge geteilt, und wieder zurück rangiert, damit die Waggons in den Gleisbereich vom Kraftwerk passen

Die kamen aus dem Ruhrgebiet via Hagen-Vorhalle. Das sind am Hengsteysee die beiden seeseitigen Gleise, die direkt von/nach Hagen-Kabel führen aber auch mit den Schwerter Gleisen über eine Kreuzung verbunden sind. Leider ist Vorhalle nicht einmal grob dargestellt. Einer der wichtigsten Rangierbahnhöfe in NRW...

Fällt mir gerade ein: die Güterzüge aus Richtung Siegen wechselten in Kabel direkt vom Pz-Gleis am (ehemaligen) Bahnsteigende nach links auf die Gütergleise, fuhren also nicht auf den Gütergleisen durch den Bahnhof.

Passend zur Vorfreude heute ein neues Video vom Beutezug...da kann man gleich gucken, was da für Ki Verkehr realistisch ist. Personenzüge können wir sogar alles abdecken mit TS Rollmaterial =)