Train Sim World 2: Rush Hour

Das man keine Ähnlichen Züge doppelt erstellen will, wie ein 5 teiliger Talent 2 oder Hocheinstieg Dostos ist aber eine ziemliche faule Ausrede seitens Matt.

Im TS gibts ja auch mehrere Versionen von den Dostos oder gleich mehrere Von der 146.

Zitat von Chucky

ist aber eine ziemliche faule Ausrede seitens Matt

Das ist aber deine Bewertung, die ich so nicht unschreibe.

Zitat von Chucky

Im TS gibts ja auch mehrere Versionen von den Dostos

Im TS ist der Bau von Personenwaggons auch deutlich weniger zeit- und entwicklungsintensiv wie im TSW.

Zitat von Chucky

Im TS gibts ja auch mehrere Versionen von den Dostos oder gleich mehrere Von der 146.

Im TS gibt es von DTG doch nur Hocheinstiegsdostos, abgesehen vom Steuerwagen? Und verschiedene 146 gibt es doch auch nur, weil es eben von verschiedenen Entwicklern ist....

DTG hat die 146.0 und die 146.2 für den TS gebaut, allerdings war das bestimmt deutlich weniger Arbeit, immerhin sind das sehr simple Loks. Im TSW haben sie ja offenbar einen höheren Qualitätsstandard, somit auch mehr zu tun.

Clasho Nicht ganz, es gibt auch einen Tiefeinstiegswagen 2. Klasse im TS.

Echt? Von DTG? Wo das denn?

Zitat von Chucky

Das man keine Ähnlichen Züge doppelt erstellen will, wie ein 5 teiliger Talent 2 oder Hocheinstieg Dostos ist aber eine ziemliche faule Ausrede seitens Matt.

Im TS könntest du beim vierteiligen Talent 2 auch als einzelner Triebkopf fahren, obwohl das im echten Leben nicht möglich wäre. Würde im TSW nicht gehen, weil die HL sich aufladen kann, sieht man bei Muffs Mod. Dem TS interessieren so viele Sachen nicht, aber das kann auch am Alter liegen.

Clasho Das ist der Fahrradwagen

Clasho Überall, selbst beim Metronom.

Zitat von BR 103 245

ist das nicht einfach nur zwei Wagen einfügen oder die Türen mal eben höher einbauen. Da muss der gesamte Innenraum umgebaut werden, das sind Modelltechnische tiefgehende Änderungen, die Zeitfressend sind

Dazu kommen die ganzen technischen Umbauten die nötig sind, damit ein 5-Teiler funktioniert. Der 3-Teiler ist schon genug Arbeit in diesen Belangen. Den kann man eben auch nicht mal eben aus dem 4-Teiler zusammenschnitzen. Das ist ein ganz andere Aufbau des gesamten Triebzuges.

Es ist auch so dass nach Leipzig manchmal zwei Dreiteiler fahren. Von daher würde ich dem Fünfteiler nicht allzu sehr nachweinen, auch wenn er cool wäre. Die anderen RB/RE sind auch alle mit Dreiteilern. Von daher passt das schon.
Die RE 50 Talent haben hinter den Führerständen eine 2+3 Bestuhlung, die anderen Talent 2 die übliche 2+2 Bestuhlung. Mal sehen ob das umgesetzt wird. Ich brauche das nicht unbedingt, die Nietenzähler sicher schon.

hemmerer Achso der 5-Teiler wird eigentlich nur auf dem RE 50 eingesetzt (zumidnest von dem was auf der Strecke fährt)? Dann ist das ja wirklich nicht so wild. Wie sieht es denn sonst mit Doppeltraktionen aus? Fahren da fast nur die 3-Teiler alleine oder wie sieht das aus?

Wie passen hinter der Führerstandtür denn 3 Sitze auf einer Seite rein? Oder ist die Tür etwas verschoben?

Also die Fahrzeugverteilung sieht folgendermaßen im Nahverkehr aus:

Netz Saxonia-Express (RE50) - DB Regio Südost

4x Talent 2 3-teilig

4x Talent 2 5-teilig

1x Dostozug mit 146

-> Talent 2 in den folgenden Kombinationen, je nach bestellter Kapazität:

5 + 3 Traktion (maximum)

3 + 3 Traktion

5 + 0 Traktion

3 + 0 Traktion

Netz Elbe-Elster (RE15, RE18, RB31) - DB Regio Nordost

https://www.vbb.de/media/download/512

- Einzeltraktion Talent 2 3-teilig

- Modernisierte Dosto (2-3 Wagen) + 112

Netz S-Bahn Dresden (S1, S2 und S3): DB Regio Südost

S1 Regelzüge: 146.0/146.2 + 4 S-Bahn Dresden Dostos (im Sommer kommt dazu noch ein weiterer Verstärkerwagen)

S1 Verstärker: 143 + 2 S-Bahn Dresden Dosto

S2: 143 + 2 S-Bahn Dresden Dosto

S3: 143 + 2 S-Bahn Dresden Dosto

Dazu kommen im Bereich Dresden HBF und Dresden Neustadt noch folgende Fahrzeuge ohne Aufschlüsslung im Nahverkehr dazu:

Netz Ostsachsennetz (RE1, RE2, RB60, RB61) - Trilex:

Netz VVO Dieselnetz Übergang (RE19, RB33, RB34 und RB72) - Transdev Regio Ost:

BR 642

Netz Elektronetz Mittelsachsen (RE3 und RB30):

BR 1440

Netz RE20 Dresden - Litoměřice/Ústí n. L.

BR 642

Knödelpresse mit CD-Wagen

Die Angaben beziehen sich nur auf Planleistungen.

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Wetterauer777

So sieht das aus, man hat also hinten eine 2x3 Sitzgruppe:

https://www.vagonweb.cz/fotogalerie/foto/201401/P4122106.jpg

https://www.vagonweb.cz/fotogalerie/foto/201401/P4122107.jpg

Grüße!

Wetterauer777 Ne, die Reihe am Zugangsbereich ist jeweils 2+2 Bestuhlung, der Rest dann 2+3.

feuer1998 vielen Dank für die Aufschlüsselung. Dann bin ich mal gespannt, ob sie den einen lokbespannten Umlauf auf den RE 50 packen, wäre auf jeden Fall cool. Wenn sie den Dostos natürlich ne S-Bahn-Lackierung geben, wäre das eher unwahrscheinlich.

TaskPlays: Auch mit S-Bahn Lackierung für die Dostos wäre es nicht unrealistisch, manchmal bestehen Teile des RE50-Dosto-Zuges aus S-Bahn Dresden Fahrzeugen.

Dresden Riesa finde Ich schon nice. Was mich aber grad echt stört, dass kaum Rollmaterial gibt.

Und auch immer wieder mit recycelt wird.

xtrame90

Leider geht sowas eben nicht von heute auf morgen. Rollmaterial braucht sicherlich viel Zeit, von den damit verbundenen Kosten mal zu schweigen. In ein, zwei oder vielleicht auch drei Jahren sieht die Lage sicherlich anders aus, bis dahin heißt es abwarten und .

Und vor allem, welches Rollmaterial müsste denn da neu entwickelt werden? Eigentlich gäbe es da nur die 146.0 und eben den 442.3. Dass, was mitgeliefert wird scheint ja recht realistisch dort zu sein. Vielleicht hat man sich auch deshalb für die Strecke entschieden, da dort schon viel vorhandenes Material eingesetzt werden kann. Spricht ja auch nichts dagegen. Einzig, da es sich ja um eine Strecke aus den neuen Bundesländern handelt, wäre ein (Ki-)Einsatz der 155 noch ganz schön. Aber das kommt ja vielleicht auch.