vR BR218 Verkehrsrot / ExpertLine

Von der Lok bin ich auch sehr angetan und gespannt, was sich da am Außensound noch so verfeinert Was die Abgase angeht, da bin ich zurzeit von den dynamischen der Armstrong Powerhouse - Serie begeistert, aber wenn die bestehenden aus dem Video von Gainmaster noch etwas Dynamik bekommen, sind die auch sehr gut. Ihr leistet super Arbeit! //Nino

Mal ne Frage zum Sound.

Wer erarbeitet den nun den Sound @Gainmaster oder @linusf ?
Nur dass man sich drauf einstellen kann.

Nur ich.

Ich weiß nicht was ihr immer mit euren Abgasfahnen habt. Die 218 ist ein Westprodukt und folgt somit nicht dem Motto: "Wenn's nicht rußt, hat's keine Leistung."
Der einzige Motor der 218, der wirklich gerußt hat war der Pielstick. Das der nicht verbaut ist, erkennt man an den Bildern.
Alle anderen Motoren rußen höchstens beim Anlassen nach langer Abstellzeit oder nachdem die Lok aus der Leerlaufdrehzahl (Zylinderreihenabschaltung) auf Leistung geht.

Sagte ich ja. Außer beim Anlassen ist da im Normalzustand nicht viel. Wobei auch das eher die Ausnahme ist. Man kann bei mechanischer Motorregelung auch händisch etwas nachhelfen. (Das, vermute ich, ist in dem Video geschehen)

Ich weiß, im Vergleich zu sonstigen Dieselloks auf der ganzen Welt erzeugt die 218 wirklich wenig Rauch, aber das berühmte Abgas-V wäre schon schön anzusehen im TS und gehört zur Lok einfach dazu, egal wie unausgeprägt es bei einigen Loks ist.

Zum Thema Abgase hat Armstrong Powerhouse in tolles System entwickelt, das die Ausgeprägtheit der Abgase bei jedem Szenariostart neu festlegt (von 1-10). Das kann natürlich auch mit Tasten dann angeglichen werden. Finde ich ein tolles System. Da keine Lok der anderen in der Abgasmanege gleicht ist das doch ziemlich realistisch, denn auch in Echt ist es ja von Lok zu Lok unterschiedlich. Und wenn einem die automatische Einstellung nicht gefällt, dann kann man es ja noch manuell abändern.

So meinte ich es eigentlich auch Da könnte sogar gleich der Wartungszustand simuliert werden //Nino

Har der 218 eigenlich afb?

Nein.

Zitat von DoubleM

Ich weiß nicht was ihr immer mit euren Abgasfahnen habt. Die 218 ist ein Westprodukt und folgt somit nicht dem Motto: "Wenn's nicht rußt, hat's keine Leistung."
Der einzige Motor der 218, der wirklich gerußt hat war der Pielstick. Das der nicht verbaut ist, erkennt man an den Bildern.
Alle anderen Motoren rußen höchstens beim Anlassen nach langer Abstellzeit oder nachdem die Lok aus der Leerlaufdrehzahl (Zylinderreihenabschaltung) auf Leistung geht.

Die Menge des Rußes meine ich ja auch gar nicht.
Mir geht es eher darum, dass bei voller Leistung das Abgas so gelangweilt raus blubbert.
In dem Fall würde ich eher einen kraftvollen Ausstoß des Abgases erwarten.

@DoubleM die kannst du dann auch auf deiner Strecke München-Mühldorf rauf machen
echt ein schönes Gerät

Eine Überführungsfahrt

mihu65

@vR_Ulf

Sehr gute Entscheidung. Der sound ist mit das wichtigste bei der 218. Ich wünsche viel Erfolg und Geduld bis zum Release.

Zitat von vR_Ulf

Grund ist der Sound. Da ist dann doch noch einiges an Arbeit zu leisten.
Der Aussensound bedarf noch einiges Aufmerksamkeit und auch neuer Aufnahmen.

Super Nachrichten! Das freut mich zu hören. Lasst euch die Zeit, die ihr braucht, damit das Ergebnis am Ende wirklich stimmt.
Viel Erfolg noch und einen dicken Geduldsfaden.

On a slightly different tack, there is a nice article in the new Eisenbahn Kurier about the different roof versions of the BR218.

Ich finde es auch gut, dass man sich genug Zeit für eine nochmal bessere Umsetzung nimmt, außerdem habe ich dann noch mehr Zeit zum Sparen und der Geldbeutel kann für kurze Zeit aufatmen

Hab da mal eine Frage, wird die 218 auch mit dem IC/IR Stw kompatibel sein?

Sorry falls das schon mal erwähnt wurde