Von Sitzheizenungen und beheizbaren Türgriffen, das Feature muss auch rein.
Die Ingeneure und Entwickler würden ja gerne Wartungsfreundlich bauen, nur das schmälert den Gewinn.
Hauptsache Montagezeit gespart. Leider wird das Marketing und die profitorientierten Chefs nicht zum Teiletausch gezwungen.
Wenn die sich mal das Handgelenk verbogen haben,.. aber das wird nie passieren, Denn Profit gezählt, Bonus kassiert und dann die Firma mit Abfindung gewechselt. Die kriegste nie am Haken.
Wenn die sich mal das Handgelenk verbogen haben,.. aber das wird nie passieren
Jo, unsereins steht an der Werkbank und vergewaltigt dann Ring- und Maulschlüssel mit Flex und Schweißgerät um Spezialwerkzeug nach zubauen um sich dann sich nicht das Handgelenk zu verdrehen und die Finger zu brechen. 
Wie man seit der Ausbildung es schon gemacht hat, um sich zu helfen, aber dass klappt heute auch nicht immer mehr.
Na ja ein Meister bei Benz oder Porsche ist ja auch nicht gerade arm
Selber schrauben ist heute sowieso nicht mehr drin. Du brauchst eh einen PC mit Software vom Hersteller. Dann noch gefühlt 100 Spezial Werkzeuge.
Vergiss es, wenn Du nicht gerade ein KFZler bist.
Schade, schon eine kleine Ikone.
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Nach dem "Ende" der 120, befinden sich mittlerweile auch die ersten zwei 101er beim Bender...
Sind ja auch alt genug mit fast 32 Jahren.
Ob 25 oder dreißig Jahre, es ist ein surreales Bild, eine 101 im Bender zu sehen.
So surreal finde ich es nicht, heutige maschinen sind auf maximal 30 jahre ausgelegt, anders als eine 111, 140 etc.
Ja, aber... Nee 
aber wie in DSO geschrieben, sind das gerade mal zwei von 145 Loks. Also werden wir noch viel Zeit mit ihr haben.
So surreal finde ich es nicht, heutige maschinen sind auf maximal 30 jahre ausgelegt, anders als eine 111, 140 etc.
Wieso wollt ihr Hobbybahner eigentlich nicht verstehen, dass das Alter nicht die entscheidende Rolle ist, sondern die Fahrkilometer? Eure heissgeliebten Einheitsloks hatten da im Durchschnitt wahrscheinlich 500-600km pro Tag, eine Fernverkehrslok eher an die 2000. Die 103 wurden grösstenteils auch verschrottet bevor sie 30 Jahre alt wurden, eben weil sie mehr Kilometer abgespult haben und generell einen „härteren“ Einsatz hatten als 110 und co.
Lemaster121 das Alter ist durchaus relevant 
Allerdings aus einem ganz anderen Gesichtspunkt. Laut den AfA Tabellen sind Schienenfahrzeuge für eine Nutzungsdauer von 25 Jahren vorgesehen. Damit ist dann aber auch die hier angesprochene Verschrottung der ersten 101er vollkommen okay 
Für die 101 gibt es keinen Nachfolger?
ICE 1 "kurz", ICE T, ICE 4, ECx, IC 2.
So einen direkten Nachfolger also nicht.
Naja, es könnte ja der Taurus oder der Vectron werden, wenn die DB AG denn wollte.
Und was hinten ran hängen? Die mittlerweile teils über 40 Jahre alten IC 1 Garnituren? Nein da wird kein Nachfolger mehr kommen, bis auf den ECx. Und der soll ja eine eigene Lok von Talgo spendiert bekommen. (Glaub ich natürlich auch erst, wenn ich die erste tatsächlich sehe.) Es werden sicherlich ein paar Loks übrig bleiben müssen um so Garnituren wie ausländische EC´s oder den NJ auf deutschen Gleisen zu bespannen.
Es werden sicherlich ein paar Loks übrig bleiben müssen um so Garnituren wie ausländische EC´s oder den NJ auf deutschen Gleisen zu bespannen.
Muss nicht, an den Zügen können auch "Ausländische" Loks das Steuer übernehmen, oder einige ECs werden eben auf Triebzüge umgestellt.
Auch richtig. Die Zukunft wirds zeigen.
