SÜWEX es steht dir frei davon ein Klon zu machen, aber ich wollte für mich, dass alte Szenarien laufen wie auf der originale, ohne was groß zu verändern. Man beachte auch, Jan hat da schon sehr gute Arbeit geliefert, sonst wäre das nicht möglich gewesen. Aber genug OT.
Lukas97 das zu bauen, nach Wiesbaden, würde viel Zeit in Anspruch nehmen, denk ich jetzt mal.
BR111 144-2 hat genug zu tun, was DTG nicht richtig hinbekommen hat.
Lasst ihn doch erst mal das eine Fertig machen und dann kann man immer noch schauen ob er dann nach Wiesbaden bauen würde.
Interling Ich möchte mich jetzt nicht zu weit aus dem Fenster lehnen, aber 2 User haben eine Strecke von Jan ohne Klon überarbeitet. Bin ich ehrlich gesagt nicht begeistert.
Wo siehst du denn in dem konkreten Fall Probleme? Ich finde es ehrlich gesagt gut, dass es kein Klon ist, da man sonst die Strecke quasi doppelt hat. Außerdem kann man dann in der Regel noch eine Vielzahl von Originalszenarien nutzen und das sind bei Berlin - Leipzig eben schon etliche, auch qualitativ gut ausgearbeitete.
Also ja ein Streckenklon ist sinnvoll, wenn die Strecke inkl. Trackrules stark vermurkst ist (wie in der Regel bei DTG), aber wenn sie vom Grundsatz her in Ordnung ist, wie bei Jan, dann kann man doch auch gut ohne Klon leben.
Nach Wiesbaden zu bauen, würde mich auch sehr freuen. Ich denke aber, das das eine riesige Arbeit wäre, alleine schon wegen dem Wiesbadener HBF.... Einfach mal abwarten, bis der Abschnitt zwischen Koblenz und Mainz überarbeitet wurde, und dann kann man ja langsam nochmal schauen 
Ist es denn überhaupt möglich, Aufgaben aus einer Originalstrecke in die Klonstrecke zu verschieben? Und wenn ja wie? Das eventuelle Anpassungen z. Bsp. in Sachen Routenpunkte durchzuführen sind ist mir klar, aber man würde sich das erneute platzieren von KI Zügen ersparen.
Man beachte auch, Jan hat da schon sehr gute Arbeit
Und genau das ist der Unterschied zu DTG Strecken. Bei Jan seiner Strecke wurde wenigstens auf die wichtigen Sachen geachtet, gut mal abgesehen von den falschen Bahnsteigsmarkern in Bitterfeld, die dort garnicht stimmen. Aber ansonsten richtige Länge von Markern usw. Das kann man leider von DTG Strecken nicht behaupten und da ist man schon fast gezwungen, einen Klon zu erstellen, um das ganze Chaos zu beseitigen. Und da würde ich als Update Ersteller auch keine Rücksicht nehmen, ob irgendwelche Paywareszenarien laufen. Die sind nun mal für Originalstrecken gemacht, also sollen diese auch darauf gefahren werden. Und selbst wenn so ein Update auf der Originalstrecke erstellt worden ist, heißt es noch lange nicht, das die Szenarien dennoch darauf laufen. Für mich bedeutet ein (richtiges) Streckenupdate, auch immer ein Neuanfang, auch für Szenarien.
Und da würde ich als Update Ersteller auch keine Rücksicht nehmen, ob irgendwelche Paywareszenarien laufen. Die sind nun mal für Originalstrecken gemacht, also sollen diese auch darauf gefahren werden.
Bin ich voll bei Dir! Aber Du kannst Dir nicht vorstellen (oder vll. doch) welche Anzahl an User nur kurz oder gar überhaupt nicht ein PDF / Handbuch lesen und dann sich mit dem Problem -was eigentlich gar keins ist - an den Hersteller (Pay) oder Ersteller (Free) wenden. Es kann halt dann irgendwann zuviel werden und dann war es das mit der Duldung von Updates durch den Lizenzgeber. Nicht mehr oder weniger meinte ich damit. Wie Du schon geschrieben hast, ist ein Klon im Gesamtkontext schlichtweg das beste. Und als Freewareautor würde ich auch keine Rücksicht nehmen ob später noch mitgelieferte oder externe Aufgaben darauf laufen.
Zum Namen "Deluxe" vielen Dank für die Aufklärung. Selbst als aktiver Forenuser habe ich da kurz den Überblick verloren -sry
Jetzt wird es interessant das Thema Koblenz Frankfurt am Main
BR111 144-2 ist denn geplant die im angehängten Bild gezeigte Lücke zu schließen? Wäre insbesondere ideal für SzenarioS nach FFM im Nahverkehr im Zeitraum vor Gateway Gardens.
Ich fände das schlecht, weil man dann keinen Zeitraum realistisch darstellen kann. Denn beide Strecken gleichzeitig gab es nie. Aber nur meine Meinung...
Das ist Geschmackssache des Streckenbauers. Die Versteifung auf ein Darstellungsjahr hat den Nachteil, dass man ggf. historische (im Fall Hannover-Hamburg moderne) Szenarien nur mit Kompromissen umsetzen kann. In Zusi versteifen sich deswegen einige Streckenbauer nicht auf ein bestimmtes Jahr, sondern nehmen von einem Bahnhof den leistungsfähigsten Zustand. Bei Augsburg-Donauwörth wird beispielsweise der überwiegende Teil der Strecke in den 1990er-Jahren (mehr Nebengleise, weniger Aufwand im Objektbau durch weniger Gewerbegebiete) angesiedelt sein, der Abschnitt Augsburg Hbf - Augsburg Haunstetter Straße/Morellstraße ist jedoch Anno 2019 wegen des neuen Bahnsteigs F und dem 4-gleisigen Ausbau nach München.
Ich fänds super wenn Frankfurt Hbf (tief) aus JustTrains S-Bahn Rhein Main hinzugefügt wird, wenn DTG da nichts per Update nachliefert.
Wieso sollte DTG dieses tun?
BR111 144-2 mal noch ne Frage...Könntest du evtl in Niederheimbach noch die Bahnsteigsmarker korrekt benennen? Der Name wurde 2x verwendet, wodurch diese beim Szenariobau sonst zu Problemen führen könnten? Wäre super...danke.
BR111 144-2 mal noch ne Frage...Könntest du evtl in Niederheimbach noch die Bahnsteigsmarker korrekt benennen? Der Name wurde 2x verwendet, wodurch diese beim Szenariobau sonst zu Problemen führen könnten? Wäre super...danke.
Ist schon korrigiert. Ist mir bei meinem Testszenario schon aufgefallen. Behelfen kannst du dir vorübergehend, wenn du die richtung Osten kommenden Züge auf Gleis 3 nimmst, richtung Westen, nimmt er den, vom Screenshot aus gesehen, oberen Marker, wenn du Gleis 2 einstellst. So war es zumindest bei mir.
EDIT: RA10 und neue Lf6/Lf7 haben auch schon Ihren Platz an der Sonne gefunden
Ist schon korrigiert
Ok...super..danke. Hab mir erstmal mit nem eigenen Marker geholfen, den ich davor gelegt habe. So funktioniert es vorübergehend auch erstmal.
Letmathe heißt jetzt auch Werlau Gleis 303, falls du dir das für deine Szenarien schonmal anpassen willst 
Kurze Wasserstandsmeldung zum aktuellen Stand Koblenz - Mainz. Die Signaltechnischen Sachen sind weitestgehend abgeschlossen. Ein paar Ls Signale im Mainzer Westvorfeld und im Koblenzer Osten fehlen noch, da fehlt es mir aber noch ein wenig an Unterlagen, da die vorhandenen Führerstandsmitfahrten bei weitem nicht alles einfangen, was am Boden so rumliegt. Die Handweichenbereiche habe ich vorübergehend komplett umgebaut, vielleicht hat hier ja ein Tf mit Streckenkenntnis einen Überblick, welche Betriebsstellen noch mit Handweichen gesichert sind?
Wer auch immer behauptet hat, dass das Stück zwischen Mainz und Koblenz eine Katastrophe ist, hat sich den Rest der Strecke nicht angeschaut. PZB Magnete im falschen Gleis, komplett fehlende Lf Tafeln, fehlende Signale. Dass allein zwischen Mainz Hbf und Mainz Bischofsheim.
Anbei die ersten Bilder aus dem Ostabschnitt zwischen Mz-Hbf und Mz-Bischofsheim.
Gleise werden nochmal auf die Braunen getauscht. Thaddäus, hatte wohl doch nicht ganz unrecht, dass die Grauen optisch nicht die passendsten sind.
PS: Falls ihr Fehler findet, dürft Ihr mir Sie selbstverständlich mitteilen
Unglaublich tolle Arbeit die Du leistet, mein großes Lob da Ich das nicht könnte 
