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Hosvenner Holzzug

Storytime:
Das Hosvenner Sägewerk ist der letzte noch heute Existierende Betriebsanschluss auf der Nebenbahn zwischen Wildau und Hosvenn. Obwohl die Zulieferung der Rohstoffe bereits über die Straße erfolgt, hält das Unternehmen seit über 70 Jahren am Abtransport über die Schiene fest. Hierzu sind Wöchentlich 2x Holzzüge auf dieser Nebenstrecke unterwegs, welche aus 3x Zugteilen bestehen. Aufgrund der Amputierten Bahnanlagen in Hosvenn können heute maximal 4 Rungenwagen gleichzeitig mit Holz Beladen werden. Um dennoch eine Wirtschaftliche Zugfahrt zu garantieren, werden 3x Zugteile á 4x Rungenwagen als ein Holzzug geführt. Nach der Ankunft der Leeren Rungenwagen werden 4 Stück an die Laderampe und 8 auf ein Nebengleis Rangiert. Nach der Beladung der ersten 4 Wagen werden diese auf ein anderes Abstellgleis gebracht und die zweite Hälfte wird beladen. Dieses Spiel wird solange wiederholt, bis alle 12 Holzwagen beladen sind.
Immer am Dienstag- und Freitagabend kommt eine Diesellok der Köblitzer Bergbahn AG als Lokzug vom Bw Wildau nach Hosvenn. Diese hat dort als erstes die Aufgabe die drei Zugteile zu vereinigen. Nach dem Koppelvorgang und der Bremsprobe kann der 12 Wagen lange Holzzug seine Reise antreten.

Im Sommer 2019 war 223 152 der IntErgo zu Gast bei der KBB. Am 16. August bespannte sie den DGS 90685 nach Köln Gremberg.

Schwalben kreuz und quer durch Großbritannien

Verschiedenes...

Grüße aus der Schweiz - SBB Route 1 mit dem ZVV HVZ-D

218 auf der Eichernerwaldstrecke nach Bucholz (WIP).

Schwerer GZ im Schwarzwald

Unter den Straßen geht´s weiter...

Mit dem DG 55033 geht es von Salzburg (Gnigl) wieder zurück nach Wels. Der Zug fährt dann noch weiter bis zum Wiener Zentralverschiebebahnhof Kledering.
Szenario wieder von @Eurosprinti

Da wollte ich gerade mal meine heute erworbene 185.2 (hier zu sehen als 146.2 von @Giaramses und @BR650/001 ) mit meinem WIP-Dosto-Repaint austesten...

...und dann bekommt der TS plötzlich die Gelbsucht.

Mir wurde schon verraten, dass das wohl auftritt, wenn das Spiel überlastet ist, was RAM angeht. Naja, Bad Altburg ist mittlerweile vielleicht auch ein kleeeeeiiines bisschen zu groß geraten...

TTB BR218 und Kuju BR101.

"Kesselzug nach Rostock"
Schade das sich noch niemand an die Signalisierung getraut hat ...

Arbeiten in Mukran sind komplett abgeschlossen.

Jetzt noch die Liste abarbeiten der beiden Tester.

Dann wird sie in absehbarer Zeit erscheinen.

Sieht schon ruhiger aus.

Sonderzug

Gruß

Rene´

Streckenbau - Step 1: Gleise legen - Hektometer/Kilometer-Tafeln/Steine setzen.
Sieht einfach aus, doch der Teufel liegt im Detail.
Das Detail sind die Höhen, hier hatte ich in Roding eine Höhe von 364,46m und in Cham eine Höhe von 372,99m, also eine Steigerung von 8,53m
(nur zur Anmerkung: Cham wird bei den Oberpfalz-Strecken nicht dabei sein!)
Pösing liegt in km 39,25, Cham in km 48,035, also eine Distanz von 8,985 km. Da Bahnhöfe in der Ebene liegen nach EBO kann man mit 8000m rechnen. Es ergibt also rund 1,07m Steigung auf 1000m, also 1,07 Promille. Das habe ich gemacht und ich bekam einen Bahndamm von 3, 4, 5 Metern Höhe, wo in der Realität keiner ist. Also die Strecke fällt von Pösing her zunächst, verläuft dann in der Ebene und steigt erst die letzten Meter nach Cham hinauf - dann aber mit bis zu 6 Promille.
Das herauszubekommen, dabei helfen Fotos, vor allem Luftbilder und die alten topografischen Karten. Die zeigen sehr genau Dämme und Einschnitte und geben die Höhenlinien mit Referenzpunkten wieder. Führerstandsmitfahrten helfen oft wenig bis granicht, weil man die Höhe der Bahndämme nicht einschätzen kann. Bahnbau war früher auch sparsam, also versuchte man Dämme und Einschnitte nur so zu gestalten, wie eben möglich. Dadurch entstand zwischen Bahnhöfen oft eine "Berg- und Talbahn" - auch in Flußtälern.
Geländemodellierung mache ich zu diesem Zeitpunkt in der Regel noch nicht.

Salzburg-Wels remastered. There is pure genius in only replacing greenery and leaving the rest as it is. A pic from me having fun driving around.

Signaltests MA-Rheinau -> MA-Neckarau