Hallo,
aus meiner Sicht ist DTG wenig lernfähig. Seit Railworks wurden schon falsche Signalbilder diskutiert. Da wird immer noch gelegentlich die "4" im Zusatzanzeiger bei HV-Signalen signalisiert. Oder das KS-Signal auf dem Screen-Shot zum Beispiel.
Aber was mich am meisten wurmt ist, dass ein Sperrsignal nach der obligatorischen Anfrage ans Stellwerk sein Signalbild grundsätzlich nicht wechselt, sondern weiterhin stur auf Halt stehen bleibt. Das ist auf deutschen und englischen Strecken identisch. Bei HV-Hauptsignalen scheint es zu funktionieren, da hier dann das Rangiersignal erscheint.
Gruß Schuster