Karwendelbahn (Innsbruck - Garmisch-Partenkirchen) - [DTG Mittenwaldbahn]

Die Fst-Mitfahrt nach der ich baue war auch ein Güterzug - über eine "der schönsten Bahnstrecken" überhaupt. In Sachen Umleiter kann man also der Fantasie freien Lauf lassen.

Die Gleise sind angepasste Repaints der Gleise, die in dem Assetpack der rumänischen Strecke enthalten sind. Durch diese bin ich überhaupt erst auf die Idee gekommen. Die verwendeten Schwellen sind von Schienenbus. Die Gleise befinden sich aber noch im Test, sehen aber so viel besser aus und kosten kaum Performance.

Einzige Payware-Voraussetzung ist Konstanz-Villingen, ansonsten nur Freeware.

Weitere Bilder. Deutschland wurde verlassen. Nun die letzten Höhenmeter hinauf nach Seefeld und dann wieder bergab bis Innsbruck.

Wunderschöne Bilder, ich bewundere Dich für diese sensationelle Arbeit

Servus Thaddäus ,

Ich bin echt richtig begeistert was du und deine fleißigen Helferlein aus dieser Strecke jetzt schon rausgeholt habt ich freu mich schon sehr darauf

super tolle Arbeit meinen aller größten Respekt dafür LG Werdenfelsbahn

PS: Das haut mich echt vom Hoker

Das "Große Lawinendach" bei der Ausweichstelle Martinswand.

Hallo. Ich wende mich in einer Angelegenheit an euch, damit es später nicht zur Verwunderung kommt, was Ausgestaltung der Strecke betrifft. Zunächst 2 Bilder, die gleichzeitig für die Option stehen, für die Ihr abstimmen könnt:

Option 1: Bau gemäß Fst-Video 2009 mitsamt schöner dichter Vegetation in einer reizvollen Landschaft

Option 2: Bau gemäß Jahre 2016, wo bereits viele Bäume am Gleis entfernt wurden.

Das zieht sich im Prinzip über die gesamte Strecke, auch auf deutscher Seite gibt es solche Stellen, die ich nach 2009 gebaut habe und die ich dann für 2016 wieder freischneiden müsste. Meiner persönlichen Meinung nach wird mit dem Kahlschlag (der natürlich wichtig für den realen Betrieb ist, ohne Frage) sehr oft das schöne Flair einer Strecke zerstört, wie man zum Beispiel an den beiden Bildern oben sehr schön sehen kann. Und nein das liegt nicht nur an der unterschiedlichen Jahreszeit. Im Video von 2016 sieht man sehr oft noch die ganzen Baumstumpfe. Deswegen die Frage an euch.

Ich fahr diese Strecke real. Es wird da immer sehr viel gearbeitet.

Thaddäus, ich möchte gerne die vollständige Vegetation, wie man sie von Dir schon immer gewohnt ist. Wenn ein paar Baumstämme oder Wurzen dazwischen liegen bzw. stehen ist es ok, so wirkt es noch natürlicher, eben wie es Naturgewalten durch Stürme geschaffen hat.

Meine Stimme habe ich schon abgegeben

Thaddäus,

ich finde, dieser "Kahlschlag" sieht einfach nur grausam aus. Bitte bleibe bei Deinem bisherigen Stil. Meine Stimme hast Du schon für Option 1.

Servus lieber Thaddäus,

ich würde auch eher Option 1. bevorzugen da ich das echt ne Katastrophe finde was denen da eingefallen ist so einen Kahlschlag zu unternehmen allerdings

ist das ja nicht nur Sturmschaden sondern auch ein Teil dem Borkenkäfer zu verdanken das so etwas passiert

aber ja Option 1. wehre besser allein schon weil das im Winter auch besser aussieht.

LG Werdenfelsbahn

Es wäre besser, wenn du etwas öfter die Kommataste bemühen würdest Werdenfelsbahn okay ?

Es wäre besser EberhardG wenn du deine nicht sinnvollen Kommentare unterlassen würdest (nicht böse gemeint) aber lass, doch die leute schreiben was sie wollen, außer es verstößt gegen die Foren Regeln!

Und wenn es dir nicht passt, dann behalte sowas bitte für dich selber!

Ganz sachte, Männer. Komplett fehlende Kommasetzung erschwert den Lesefluss erheblich und ist auch in den Regeln so niedergeschrieben. Auf Schwierigkeiten (LRS etc.) nehmen wir natürlich dabei Rücksicht, haben aber hier keine Glaskugel und bitten um entsprechende vorherige Meldung, wenn sowas zutreffen sollte.

Da die Umfrage nur noch knappe 12 Stunden läuft, noch mal paar Bilder aus der Entwicklung.

Sehr gut Respekt, dafür einfach nur Meeeeeeeeeeegggggggggaaaaaaaa

Freu mich schon drauf.

Liebe Grüße

Die Gleise machen echt was her, sehr schön.

Freue mich auf die Strecke genau wie auf Dresden - Schöna

Sieht wirklich sehr gut aus.

Mit doppelt so vielen Stimmen hat sich ja nun Option 1 durchgesetzt, wie ich es ehrlich gesagt auch erwartet habe. Aber keine Sorge: Die Leute mit Option 2 müssen nicht traurig sein, denn die Stellen wo der Unterschied gravierend ist, sind relativ wenig. Gleise (Schwellenarten) sind eh nach dem Video 2016. Teilweise wird es auch einen Mix geben. Hauptsache man hat am Ende das Gefühl, durch teilweise dichten Wald an Felswänden entlang zu fahren und nicht wie von RSSLO und DTG von ein paar losen Bäumen umgeben.

Dazu wurden in den letzten Tagen alle Assetblöcke angepasst bzw neu gesetzt. Direkt am Gleis gibt es wie von mir nicht anders gewohnt 3D Nadelbäume, in tieferen Lagen natürlich auch noch Laubbäume. Die Strecke ist somit wieder befahrbar, nachdem durch die Gleisarbeiten und Geländeanpassungen Teile der (eh schlecht dargestellten) Landschaft gelöscht wurden. Fertig ist die Strecke dennoch noch lange nicht, auch wenn sie auf manchen Bildern danach aussieht. Ich habe nur an manchen Stellen etwas Detailarbeit betrieben, aber die Feinabstimmung folgt jetzt in den nächsten Wochen.

Ausfahrt aus dem Martinswandtunnel Richtung Hochzirl

Blick zurück auf das Ostportal

Stützmauer ohne Namen

Blick aus dem Westportal des Ehnbachtunnel

Ausgang "Tunnel an der Wand 1"

Ostportal "Tunnel an der Wand 1"

Finstertalviadukt

Ein einzelnes Häuschen erhoben über dem sonst steilen Abgrund

Zwischen Bf Hochzirl und dem Brunntal-Tunnel

Hochzirl Ausfahrt richtung Innsbruck

Einfahrt Hochzirl aus Seefeld kommend

Blick aus dem Ostportal vom Schlossbachtunnel

Blick Richtung Leithen bergauf

Vorberg-Viadukt

Teilweise Geröll im Gleis

Endlich jemand, der den ÖBB Signalen auch die Buchstaben (und Zahlen) verpasst! Die Strecke sieht schonmal sehr schön und vielversprechend aus, freue mich schon darauf, da mal wieder lang zu fahren. Was mich leider dann etwas herunterziehen wird, ist der Talent 2...

Die Signalisierung stammt von AC (und CMD.Cornflakes), der auch mit einer neuen Version seiner OEBB Signale beschäftigt ist. Ich habe die bereits gesehen und die sind noch besser als die jetzigen.

Ich habe mit der Infrastruktur nichts zu tun, außer jetzt die neuen Gleise. Kenne mich mit der OEBB auch nicht aus, bin aber überzeugt, dass die Strecke auch technisch bestens überarbeitet wurde und wird.