Wie man hier im Forum gelernt hat, kann sehr viel im Bau sein. Im Bau heißt noch gar nichts. Wird erst dann interessant, wenn es die Strecke oder was auch immer zum Download gibt.
Du hast schon mitbekommen dass die Strecke bis Delmenhorst bereits im Downloadbereich zu finden ist? Nach Oldenburg sind es nicht zu viele Kilometer... das wird Kollege Malkondo schon hinbekommen. im Gegensatz zu vielen Ankündigungen ein realistisches Ziel.
xxmichaelxx327 das stimmt allerdings, mir persönlich reicht zur Kommunikation zwischen Lok und Steuerwagen:
-Steuerwagen zieht nicht die Lok sondern Lok schiebt Steuerwagen
-Stromabnehmer lässt sich heben/senken und ggf. auch auswählen
-Türsteuerung versteht sich untereinander
-Lok gibt auch Fahrgeräusche von sich und rollt nicht nur am Schluss
-ZZA lässt sich steuern
Die 146er hat ja auch LZB - denke das ist ja das Problem? Glaube 146er wäre dann auch nur ohne LZB machbar?!
Oder man könnte mal bei unseren Nachbarn in Österreich anklopfen und um Hilfe fragen 
Kommt halt sicher auf die Preise an - was das kosten würde und wie viel Ulf dann selbst noch einbehalten kann. RWA wird sicher nicht günstig sein, sich da Scripte einzukaufen.
Ich persönlich könnte mit einer "Nahverkehrs-Lok", die (vorerst) keine LZB hat, gut leben, aber das ist sicher Geschmackssache.
alternativ wäre der 763er oder 764er machbar, mit konventionellem Fahrstand
Was mir gerade noch so aufgefallen ist: heißt das, dass du alternativ einen Steuerwagen mit analogen Fahrstand bauen würdest und somit der jetzt im Bau befindliche Steuerwagen das "Displaypult" hat?
Das Displaypult ist nämlich im 766/767 verbaut, 763/764/765 haben das Pult mit MFA und Tachoblatt.
Moin in die Runde und vR_Ulf ,
für das Expresskreuz Bremen Niedersachsen sind die 765er essenziell.
Und die 765er haben alle keine LZB.
Auf dem Expresskreuz gab es nur bis ende 2015 766er Steuerwagen mit LZB, diese sind dann alle nach Schleswig-Holstein abgewandert.
Mittlerweile sind wieder einige 766er aus Schleswig-Holstein im Expresskreuz unterwegs, jedoch sind diese alle nicht mit LZB ausgestattet.
Was den Sound betrifft, könnte man ja unter Umständen erst einmal den von dem 761/762 nehmen, schließlich sind es vom Fahrgeräusch her nur geringe Unterschiede, da im Grunde ja die selben Laufwerke verbaut sind, welche beim 765 lediglich modifiziert und beim 765.5 eben mit der MG-Bremse ausgerüstet sind.
Liebe Grüße, Felix
Und die 765er haben alle keine LZB.
Stimmt nicht, die Freiburger 765'er haben LZB
Fahren allerdings aber auch nur 140. Komische Eigenart bei den Kollegen aus Südbaden. 
Ich glaube, auf der Strecke von Offenburg nach Basel ist LZB irgendwie pflicht, die haben ja in den 90ern sogar 110er und 143er mit LZB ausgerüstet weil dass dort wohl irgendwie Pflicht ist.
Gut nun gibt es auch genau die Strecke im TSC aber ich denke, für den Anfang wären wir alle mit einer Version ohne glücklich. Ich bin gespannt 
sogar 110er und 143er mit LZB ausgerüstet
glaube Mannheim war das wo die 155er auch LZB bekommen haben
die Freiburger 765'er haben LZB
Ui, das ist mir bis heute entgangen.
Sehr interessant!
Liebe Grüße
Sind da auch 160 km/h Dostos bei? Welche wären das 
Ich könnte mir vorstellen, das die Stw dann kompatibel mit 111, 112, 114, 143 von VR gemacht werden.
Gab es auch 110er mit und ohne BF die mit Dostos gefahren sind? Ebenfalls 141er, ob die auch mit Dostos gefahren sind?
