Train Simulator Screenshot-Thread - (1. Beitrag beachten!)

Weiter geht die Reise mit DGS 43821 an diesem nebligen Herbstmorgen. Abfahrt aus Ingolstadt Richtung München.

Filebase-Eintrag

DGS 43821 - Terratrans-Paneuropa Umleiter nach Italien (TEIL 2)

DGS 43821 - Terratrans-Paneuropa Umleiter nach Italien (TEIL 2)

Guten Morgen, Kollege.
In diesem Teil bringst du deinen Terratrans-Paneuropa KLV weiter von Ingolstadt bis kurz vor München Nord Rbf. Da auf der Strecke einiges an Personenverkehr unterwegs…

fetthuhn

6. November 2024

.

Plandampf

05.00 Uhr Abfahrt für den ersten RE nach Nürnberg.

Gruß

Rene´

Auf zum dritten Teil. DGS 43821 muss warten in Pasing auf die ganzen Gschaftlhuber, für die Weiterfahrt zum nächsten Etappenziel Garmisch-Partenkirchen. Mächtig wos los in und um Minga. Das Wetter scheint auch wieder freundlicher zu werden nach der trüben Suppe in München...

Die Eifelbahn im Wandel der Zeit - Teil I

Im folgendem einmal ein paar Bilder auf der Eifelbahn zwischen Gerolstein und Trier.

Diverse Baureihen lösten sich nach und nach ab,

angefangen mit der V100 nach der Dampf-Ära, der BR 215, bishin zum heutigen Vareo-Netz...

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1980er

Der im Juli 1871 eröffnete Abschnitt zwischen Gerolstein und Trier, ebenso die gesamte Strecke von Köln aus, war in den 80er Jahren noch fest in der Hand der Baureihe 215.

Auch Diesellokomotiven der Reihe 211 (V100), welche seit den Siebzigern von der 215 abgelöst wurden, waren dort anzutreffen. Bis 1980 fuhren auch Triebwagen der Baureihe 627 auf der Eifelstrecke.

Genauso wie die Loks wurden auch die Umbauwagen nach und nach von Silberlingen abgelöst, doch wie hier 1983 waren auch diese oft noch in der Eifel zuhause.

Auch Eilzüge, teilweise durchgebunden bis nach Saarbrücken, befuhren damals die doch ziemlich anspruchsvolle und kurvenreiche Strecke.

Schnellzüge nahmen seit der Elektrifizierung der Moselstrecke 1974 eher den bevorzugten Weg via Cochem und Koblenz nach bspw. Köln.

Fahrtzeiten überwogen dann doch im Bezug auf Schönheit (ohne der Moselstrecke ihre Schönheit absprechen zu wollen...Nennen wir es Vertäumtheit.).

Ausfahrt aus Gerolstein in Richtung Trier...

Ein Sammelsurium der letzten Tage im TSC - Es ist einfach immer wieder schön so international unterwegs sein zu können Rumänien, Tschechien, Deutschland, Niederlande, Schweiz und England

S45 Südkreuz - Flughafen BER

Zitat von DonMattheo

Ein Sammelsurium der letzten Tage im TSC - Es ist einfach immer wieder schön so international unterwegs sein zu können Rumänien, Tschechien, Deutschland, Niederlande, Schweiz und England

Hallo zusammen!

Ah, wie man sieht, hat sich da jemand das neue Aufgabenpaket für Zürich - Olten inkl. SBB Wagen gegönnt

Würdest du, wenn ich du sagen darf, die Aufgaben samt Rollmaterial empfehlen?

P.S.: Ich fand deine kommentierte Videos immer sehr ansprechend!

Beste Grüße und ich hoffe, dass die Bilder richtig dargestellt werden.

Ja - das Aufgabenpaket für Zürich-Olten kann ich aus meiner Sicht nur empfehlen - interessante Szenarien drin.

leerer Kerosinkessel vom Tanklager BER nach Stendell PCK mit der 132 158

Hoppahonda ...

S Bahn Rostock (Dampf) Edition, wurde leider nur bis Rostock Hbf überarbeitet.

S-Bahn Berlin am Sonntagmorgen.

Class 92 mit Tankzug an der West Coast

miX ...

Mit dem ICE 1101 auf der überarbeiteten Strecke Berlin-Leipzig Remastered Aktualisierung auf 2025 (Freigabe von Jan und @BR-218 erhalten) Aktuelle Version Post #852. - Seite 44 - Strecken - Railworks Austria aus dem Nachbarforum unterwegs:

Die Eifelbahn im Wandel der Zeit - Teil II

Im folgendem einmal ein paar Bilder auf der Eifelbahn zwischen Gerolstein und Trier.

Diverse Baureihen lösten sich nach und nach ab,

angefangen mit der V100 nach der Dampf-Ära, der BR 215, bishin zum heutigen Vareo-Netz...

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1990er

Zu Beginn des neuen Jahrzehnts blieb erstmal alles beim alten.

Die 215er bedienten nun vollständig die Verbindungen im Nah- und Express-Verkehr auf der Eifelbahn und darüberhinaus zwischen dem Rheinland bzw. dem Moseltal und ferner zum Teil dem Saarland ab Trier.

Die Züge wurden aufgrund der zum Ende der 1980er eingeführten Produktfarben nun auch wesentlich bunter, durch Graffitis allerdings optisch mitunter auch unansprechender und je nachdem nicht wirklich einladender.

Den Güterverkehr betreffend war seitens DB Cargo kurz nach der Jahrtausendwende im Jahr 2001 Schluss.

Ab da fuhr die DB ihre Übergaben nur noch bis Euskirchen.

Mit dem guten alten Schienenbus geht's über die Rodachtalbahn...

...etwas schneller unterwegs...