Der Nachfolger der Br 650 von Stadler, der Stadler RS Zero

Discord Einladung
Trete unserem Discord-Server bei (klicke hier zum Beitreten).
    Zitat von Swisstrain

    Interessant wäre neben der Fensterfrage auch die der Kupplung. Eine SchaKu lässt sich auf den Visualisierungen erahnen. Eine UIC-Kupplung wäre allerdings sicher diversen Bahnen auch dienlich.

    Das wird denke ich je nach Kundenwunsch umgesetzt.

    Don't believe what your eyes are telling you, all they show is limitation, look with your understanding.

    Wer für Meinungsfreiheit ist, muss auch andere Meinungen aushalten.

    Gefällt mir 2

    Sieht gar nicht mal so schlecht aus. Die Front erinnert irgendwie an die Eurodual.

    Allerdings an den Enden werden wohl mehrere Treppen zu steigen sein. Das ist hier im Vergleich zur alten Version anders. Aber die Mitte sieht dann nach ebenerdigem Einstieg aus.

    Auf alle Fälle viel besser als der Pesa Link rein optisch. Kein Wunder ist ja auch Stadler und die sind eher dezent unterwegs.


    Liebe Grüße Julia <3

    Einmal editiert, zuletzt von Gast ()

    Stadler hat aber schon eine seltsame Zählweise bei den Typenbezeichnungen.

    Ich hätte als Nachfolger zum RS1 jetzt mal ganz unbedarft einen RS2 erwartet. ^^


    Bin sehr gespannt, ob mich dieses Fahrzeug künftig bequem von A nach B bringen wird.

    Schade, dass das Fußvolk nicht mehr auf die Innotrans gelassen wird.

    Weichenzungen haben wenig zu sagen, sind dafür aber richtungsweisend.

    Gefällt mir 1

    Mir gefällt tatsächlich das Design sehr gut, für mich ist es eine Mischung aus Regio-Shuttle und Flirt.


    Das mit der Innotrans finde ich persönlich sehr traurig, war sonst immer ein persönliches Highlight für mich. War das letzte Mal dort, als die BR483 vorgestellt wurde, lang ists her.

    Zitat von oebb4024%

    Zum RS Zero: der RS1 hat mir besser gefallen.

    Die Geschmäcker sind wirklich sehr verschieden .... ich finde den RS Zero optisch top, genauso wie den Pesa Link, das ist mal was anderes, als der ewige strunzlangweilige Einheitsbrei.

    Der RS1 is für mich ne langweilige Schachtel und häßlich noch dazu. Ich finde, der hat das gewisse nichts ...... :rolleyes:


    Was die Nummer mit den Problemen bei der Mehrfachtraktion, gemischten Verbänden und Kupplungen angeht ..... in unserer Bananenrepublik kriegen die Kasper aus Berlin ja nicht mal ein bundesweit einheitliches Schul- und (Aus-)Bildungssystem hin, wie soll da technischer Verstand entstehen, der die wirklich wichtigen Sachen im Schienenverkehr auf die Kette kriegt ..... Kundenwunsch hin oder her, durchgehende Kompatibilität hat immer noch die meisten Vorteile und der weitaus größte Teil des Netzes ist DB AG-Sache, also sollte da eine gewisse Einheitlichkeit herrschen.


    Und was die Haltbarkeit betrifft ...... die Einheitsloks, 218er, Schienenbusse und Silberlinge waren Dauerläufer vor dem Herrn und funktionieren heute zum Teil noch recht gut. Die 420er ebenso, aber das ganze neue Material aus dem Plastikzeitalter ........ ich hab da Zweifel. Billige Anschaffung geht vor Nachhaltigkeit und Haltbarkeit.


    Ist ja inzwischen überall so, dass der meiste Reibach mit irgendwelchem Billigmüll aus Fernost oder produktionstechnischen Schnellschüssen gemacht wird. Hauptsach billich, billich, billich, für Qualität will keiner mehr das bezahlen, was sie wert ist und abgeschrieben ist das Zeug auch schnell.

    Zitat von rasender-roland

    Ich hätte als Nachfolger zum RS1 jetzt mal ganz unbedarft einen RS2 erwartet.

    Der/die/das ursprüngliche Regioshuttle sollte ja auch mindestens als Zweiteiler angeboten werden, was aber nie durch einen Kunden abgerufen wurde. Deswegen blieb es bei dem für sich alleine recht sinnlosen Namen RS1. Die Benennung nach Wagenanzahl gibt man nun aber offensichtlich (in weiser Voraussicht?) auf und beschränkt sich auf den Namen "Regioshuttle" bzw. eben RS.


    Ich finde ihn auch ganz gelungen, wenn der Alte auch deutlich zierlicher und leichter wirkt. Bei dem beschränken sich die Dachaufbauten aber ja auch auf zwei Klimaanlagen und nen Auspuff, nun wird deutlich mehr aufs Dach gepackt. Bei der Bewertung des RS1-Designs darf man nicht vergessen, dass der aus dem Jahr 1996 stammt, also aus der Zeit einer 101 stammt und relativ direkt an den 628 anschließt. Damals (ich kann mich tatsächlich noch erinnern!) war das schon wild modern.

    Interessant ist übrigens auch, sich die zeitgleich entwickelten Triebwagen anzuschauen:

    RegioSprinter – Wikipedia
    de.wikipedia.org

    Oder auch der hier:

    HSB 187 015 – Wikipedia
    de.wikipedia.org


    Edit: Ich sehe gerade den Trailer von Stadler. Was ich bisher gar nicht geschnallt hatte: Die Wasserstoffvariante ist nicht ein Brennstoffzellenfahrzeug, sondern hat zwei Wasserstoffmotoren. Gibt es sowas auch von anderen Herstellern?

    Externer Inhalt www.youtube.com
    Inhalte von externen Seiten werden ohne Ihre Zustimmung nicht automatisch geladen und angezeigt.
    Durch die Aktivierung der externen Inhalte erklären Sie sich damit einverstanden, dass personenbezogene Daten an Drittplattformen übermittelt werden. Mehr Informationen dazu haben wir in unserer Datenschutzerklärung zur Verfügung gestellt.