[vR] Br 143 (2022) vRot

Zitat von BR-218

Im 6bteren Bereich 30 bis 40 km/h kommt die Kur sehr langsam voran. Die Ampere liegen nur bei 150 Ampere.

naja... 150A bei 15000V sind 2250kw, was bei 30 km/h schon ganz ordentlich ist, jedoch ist auf die Ampere Angabe im TS eh nicht zu vertrauen, die dort angezeigten Werte sind in den wenigsten Fällen realistisch, ich sag nur Oberstrom Auslösung beim Anfahren bei älteren EL Lokomotiven. Real ist der Oberstrom bei den Einheitsloks nur im hohen Geschwindigkeitsbereich (80+ km/h) und hoher Zugkraft überhaupt ein Thema, vorher fällt eher das Fahrmotorstrom Relais.

Zitat von 143er

Was willst denn vom Trabbi erwarten

Ich hatte mich an der 243 orientiert. Die zieht halt ordentlich beim anfahren. Wenn das aber so normal ist, hab ich nix gesagt.

Ich habe nun einmal die V3 getestet hinsichtlich der Bremsen....

Mit 60km/h und 4,0bar hat man keinerlei Chance und rutscht immer noch deutlich über den Bahnsteig....

Für mich sind die Bremsen leider immer noch viel zu schwach.... Kein Vergleich z.B zur 112er von VR....

Hat die 143 in Realität auch so arg schlechte Bremsen? Müssten 143 und 112 nicht ähnlich starke Bremsen haben? Oder ist die Bremse der 112 im TS einfach viel zu stark?

Haben wir hier im Forum vielleicht einen TF der S-Bahn Dresden oder TF´s die die 143 in der Vergangenheit gefahren sind und können etwas zum Bremsverhalten in der Realität sagen? Würde mich echt mal interessieren!

Gruß TrainFW

Ich würde sagen, Beschleunigung ist auch ein exemplarabhängiges Ding. Aber 3-4 Dostos bzw. x-Wagen kann ein Trabbi eigentlich gut wegziehen. Manche halt ein wenig besser als die anderen. Finde die Beschleunigung der 143 im TS weder gut noch schlecht, pendelt irgendwo dazwischen.

Die Frage ist eher, was habt ihr für Fahrzeuge dran? n Wagen Beispielsweise, oder die alten By Wagen mit Klotzbremsen, in Stellung P bremsen wirklich nicht so dolle ab, da hilft auch eine 143 meist weniger. In Stellung R bremst die 143 sicher stärker, wenn die Wagen auch solche Werte verwenden. Wäre interessant, mit welchen Wagen denn hier getestet wurde?

Zitat von Tilmann

Wäre interessant, mit welchen Wagen denn hier getestet wurde?

Mit den Wagen der 111 2020. Wenn man mal den Dreh raus hat, geht's eigentlich recht gut.

Ja, allgemein bremst sich ja auch jeder Zug etwas anders. Selbst ähnliche Bauarten untereinander werden sich auch immer anders bremsen. Also es ist gerade bei so Einzelwagen und Zusammengestellten Zügen imemr etwas schwierig eine gute Mischung zu finden, das alles mit allem passt.

Ich bin am Nachmittag mit den DBuz von TTB am Haken von Riesa nach Dresden. 60 am Bahnsteiganfang waren kein Problem, außer in Weinböhla, der ist ja recht kurz und den hab ich nur mit 50 genommen. Ging einwandfrei.

Ich habe TTB Dostos mit dem VVO-Repaint verwendet. Merkwürdig.

Kommt das schlechte Bremsverhalten vielleicht weil ich den Steuerwagen wegen des nervigen Dauer-Zischens als defekt markiert habe?

Zitat von TrainFW

Kommt das schlechte Bremsverhalten vielleicht weil ich den Steuerwagen wegen des nervigen Dauer-Zischens als defekt markiert habe?

Zumindest einer ist mir bekannt, der sowas auslöst. War damals bei der Bremen-Münster ein Problem. Der Steuerwagen und die Lok kämpfen da um die Vorherrschaft der Bremsanlage, was in wenig Bremskraft resultiert. Diese Steuerwagen taugen nicht für Spielerzüge.

TrainFW Ich habe die selbe Konstellation gerade mal getestet, ich habe den Steuerwagen auch als defekt markiert wegen dem Gezische. Ja, mit 60 am Bahnsteiganfang braucht er schon 1,2 bar Druckabsenkung, aber es geht. Gewohnheitssache würde ich mal sagen. Zum Vergleich 112 vs 143 im TS, die 112 startet glaube ich grundsätzlich in "R" inkl. Hochabbremsung. Die 143 startet standartmäßig in "P", hast du da mal versucht was zu verstellen?

Zitat von Maik Goltz

Diese Steuerwagen taugen nicht für Spielerzüge.

Wir bekommen ja keine neuen.

Wie verhält es sich denn mit dem Überlaufen der eingestellten Geschwindigkeit jetzt? Vorher, wann man an gefahren ist, eingestellte Geschwindigkeit 40 km/h, rannte die Lok gerne mal bis 43 - 45 km/h hoch, was gerne zur Zwangsbremsung führte.

Zitat von BR-218

Mit den Wagen der 111 2020. Wenn man mal den Dreh raus hat, geht's eigentlich recht gut.

Tatsache ja. Die Funktionieren 1A, sowohl im StW aber auch in der Lok. Was ich auch nochmal testen muss, sind die n-Wagen die bei der 110 dabei sind mit der 143.

Ich habe das Update jetzt auch getestet. Die Lok fährt sich gut. Die Geschwindigkeiten werden eingehalten, der FML ist automatisch.

Die Bremskraft ist nun auch stärker, wenn auch nicht so wie bei der 111 2020 oder der 112 (wobei ich denke dass die eher etwas zu stark bremsen).

Ich habe mir zuerst einen Zug selber zusammengestellt, mit den Wagen der 111 2020. Dann bin ich einen Zug aus den Preloads gefahren.

Beide Züge in Stellung R.

Kann das sein dass der Zug aus den Preloads besser bremst oder bilde ich mir das ein? Die Preloads müssten ja eigentlich auch mit den Wagen der 111 2020 gebildet sein?

Bei uns heißt es in der Realität auch dafür ist man Lokführer und muss dem entsprechend früher bremsen. Real bremse alles Fahrzeuge Unterschiedlich. Dir siebe Wagengattung bremst immer anderns

Zitat von Swisstrain

Kann das sein dass der Zug aus den Preloads besser bremst oder bilde ich mir das ein?

Wenn man den Consist Editor direkt im Spiel benutzt, sind die vR-Wagen standardmäßig beladen.

Also doch keine Einbildung! Dann bin ich froh😁

Zitat von Capricorn

Zum Vergleich 112 vs 143 im TS, die 112 startet glaube ich grundsätzlich in "R" inkl. Hochabbremsung. Die 143 startet standartmäßig in "P", hast du da mal versucht was zu verstellen?

Wir bekommen ja keine neuen.

In Bremsstellung R klappt es nun ganz gut mit 50-60km/h Bahnsteiganfang. So macht es nun Laune!

Aber die Reaktionsfähigkeit von 100 auf 60 mit der Hauptsteuerung dauert ewig.

Und die E Bremse wirkt etwas schwach, wenn mann über den Geschwindigkeitswahlschalter die Geschwindigkeit runter nimmt.