Weiß nicht. Mir hätte der Desiro HC irgendwie mehr zugesagt dadurch, dass dieser schon längst im Fahrgasteinsatz ist und mit weniger Kinderkrankheiten kommen könnte. Behaupte auch, dass Siemens in Sachen Zuverlässigkeit besser abschneidet als ALSTOM
Behaupte auch, dass Siemens in Sachen Zuverlässigkeit besser abschneidet als ALSTOM
Die Alstom Coradia sind in Europa massenhaft im Einsatz vorallendingen in Frankreich bei der SNCF.
Die LNVG hat ebenfalls 34 Stream HC für das Expresskreuz Bremen/NDS bestellt.
Na toll, noch so ein Fahrzeug, dessen Front der Form eines Entenschnabels entspricht. Gefällt mir persönlich nicht so. Abwarten, wie das in Realität aussieht - auf den ersten Blick aber wohl gewöhnungsbedürftig.
Die LNVG hat ebenfalls 34 Stream HC für das Expresskreuz Bremen/NDS bestellt.
Stimmt! Wobei ich die sogar noch gewöhnungsbedürftiger finde als die von DB Regio, liegt wohl an der Farbgebung...
Ich muss sagen, diese Mischung finde ich garnicht mal so schlecht. Aber ich muss sagen, das Konzept vom Desiro HC mit einstöckigen Endwagen und doppelstöckigen Mittelwagen besser als das was hier umgesetzt wurde, sieht irgendwie komisch aus.
Das Alstom Fahrzeug wirkt gelinde gesagt wie ein Abklatsch des Desiro HC mit sehr einfallsloser Anwendung von "aber es ist ja nicht genau gleich, also haben wir nicht abgekupfert". Die Aufteilung des Desiro ist auch wesentlich ansprechender, da der Zug zur Mitte hin höher wird, und dann wieder flacher wird, während die Dachhöhe des Coradia eine Achterbahnfahrt ist. Es wirkt eher wie als hätte man zwei verschiedene Fahrzeuge kombiniert, als dass es wie ein zusammengehörender Zug aussieht.
Den angeblichen Kapazitäts-Vorteil gegenüber regulären Dostos kann ich mir nur mit extra Stehplätzen in den einstöckigen Wagen erklären, in die man dann Menschen schön reinquetschen kann. Ich finde ein KISS oder ein Desiro HC wären hier, und auch in Niedersachsen die bessere Wahl gewesen. Was Alstom hier gemacht hat finde ich schon dreist. Auch, dass sie die Bezeichnung "HC" verwenden, obwohl man auch andere Kürzel nehmen könnte (z.B. Stream Plus oder Stream XC (Extra Capacity)).
Na toll, noch so ein Fahrzeug, dessen Front der Form eines Entenschnabels entspricht.
Umso besser, mehr Puffer im Falle eines Unfalls.
Lediglich 30 Fahrradstellplätze finde ich hierbei süß. Doof bloß, dass gerade im Sommer gerne sehr viele Radfahrer die Strecke nutzen. Sonst sehr schick!
Lediglich 30 Fahrradstellplätze finde ich hierbei süß
30 pro Triebzug
Da die Züge über den Tag eigentlich immer in Doppeltraktion unterwegs sein sollen, sind es 60 und damit, würde ich sagen, mehr als heute (Steuerwagen + Fahrradabteil)
Naja ich finde das Fahrzeug von der Front grauenhaft. Ich bin bloß froh das wir die Fahrzeuge nicht bekommen.😅
Kamelzug
Sehr gute Beschreibung! 
Die LNVG hat mittlerweile auch die "DB-Front"
Das ist gut, die sieht definitiv besser aus
Die Alstom Coradia sind in Europa massenhaft im Einsatz vorallendingen in Frankreich bei der SNCF.
Diese Beschreibung ist ein wenig nichtssagend. Ist genauso wie zu sagen Bombardier Traxx 1/2/3. Ich sehe genau diesen Typ wie vorgeschlagen hier nicht. Aber beim Punkt der Zuverlässigkeit irre ich mich vielleicht ein wenig.
Das Alstom Fahrzeug wirkt gelinde gesagt wie ein Abklatsch des Desiro HC mit sehr einfallsloser Anwendung von "aber es ist ja nicht genau gleich, also haben wir nicht abgekupfert". Die Aufteilung des Desiro ist auch wesentlich ansprechender, da der Zug zur Mitte hin höher wird, und dann wieder flacher wird, während die Dachhöhe des Coradia eine Achterbahnfahrt ist. Es wirkt eher wie als hätte man zwei verschiedene Fahrzeuge kombiniert, als dass es wie ein zusammengehörender Zug aussieht.
Richtiger Vorwurf, grundfalsche Ausrichtung, da für den Desiro HC das selbe gilt. Die Régio2N waren schon Jahre früher als Kamelzüge im Einsatz, und selbst bei denen wäre ich mir nicht sicher ob diese tatsächlich diesen Trend begonnen haben.
Der Regio2N ist aber vom Aufbau her völlig anders. Bis auf den einen Endwagen sind seine Sitzwagen alle doppelstöckig, die einstöckigen Teile fungieren fast nur als Einstiegsbereiche. Dieses Konzept lässt sich bis in die 1950er Jahre auf die DR-Gliederzüge zurückführen. Natürlich gibt es weitere Beispiele von gemischten Triebzügen mit einstöckigen und doppelstöckigen Wagen uaf der Welt, in Japan oder Australien (ausgemustert) zum Beispiel, aber das Timing ist auch wichtig. Dass der Alstom-Zug nur so kurz nach dem Desiro erscheint, verleitet mich dazu hier von abkupfern zu reden.
Aber bei erwähntem Regio 2N sieht man diesen optischen Unterschied fast garnicht, während ich ihn beim Coradia Stream schon als störend wahrnehme.
Hauptstadtbahner für den Plagiatsvorwurf gibt es sicher fundierte Quellen? Ansonsten könnte man theoretisch auch behaupten, daß ein Auto vom anderen, der Airbus A350 von der Boeing 787 oder das Samsung S20 vom Apple iPhone abgekupfert seien. Nur, ohne Quelle ist es haltlos - wenn Sie oben genannte Beispiele heran ziehen wollen, werden Sie feststellen, dass beim Thema Design Eigeninitiative und Einmaligkeit inzwischen keiner mehr mithalten kann - etwa wie ein Ei dem anderen.
Mit freundlichen Grüßen.
Es gibt da soweit ich weiß keine fundierten Quellen, es ist ja nicht verboten zu fragen, weshalb plötzlich nachdem Siemens den Desiro HC auf den Markt gebracht hat Alstom ein ziemlich ähnliches Konzept auf den Markt bringt. Ich meine, die einzigen Unterschiede zwischen den Zügen ist außerhalb des technischen Bereiches die Gestaltung und die Tatsache, dass der Stream ein ziemlicher Kamelzug ist.
Kamelzug xD
