Beiträge von Sun_King_135

Zitat von TuutTuut

Ist es normal dass im ICE auf Nürnberg-Würzburg bei LZB-Ende der Onkel "Zugbeeinflussung" kräht, obwohl man (...) der PZB-Frei [bestätigt]? Er meckert bei mir rum bis in die PZB gewechselt wurde und dann ist endlich Stille.

Hätte mal ein paar Fragen dazu, da es mir bekannt vorkommt:

Betrifft es den ICE 3 oder alle LZB-fähigen Fahrzeuge?

Wie verhält es sich danach?

Ist es Richtung Würzburg? Fängt es auch ganz normal an, indem man blinkenden "LZB Ende" mit "PZB Frei" und fast zeitgleich "PZB Befehl" quittiert und hört dann gar nicht mehr auf, obwohl man "PZB Befehl" bestätigt?

Geht es soweit, dass der Zug stehen bleibt, sich gsr nicht mehr rührt und letztendlich die Stromabnehmer runter gehen und sich nicht mehr heben lassen - die Fahrt also völlig für die Katz war?

Dachte schon es wären Einzelfälle.

Viele Grüße.

Zitat von ice

(...)Bremen - Osnabrück 34,99 im TS7 -DLC Menu

Bremen - Osnabrück 10,79 im TSW6 -DLC (...)

Habe ich da etwas verpasst und die Rollbahn ist im TSW verfügbar oder ist die Strecke

Bremen - Oldenburg

gemeint?

Viele Grüße.

Als Fahrzeug wäre gerade für die Strecken in BW der ET456 interessant, die dort bis 1986 gefahren sind.

Weil ich es gerade gelesen habe, würde ich mich über die Pop Wagen freuen, welche als Experiment von 1970 bis 1974 an etwa 140-150 Wagen erprobt wurde, dann aber zugunsten des Ozeanblaubeige eingestellt wurde.

Als Strecke wäre Würzburg-Frankfurt am Main ein guter Lückenschluss. Am besten wäre der Zustand bis 2017 geeignet, nicht zuletzt wegen der Spessartrampe wo die 194 eingesetzt werden kann.

Viele Grüße.

Mir gefällt der neue Hauptbahnhof Nürnberg sehr gut. Auch die Möglichkeit herumlaufen zu können, macht den Unterschied zum TSC, wo man nur an den Führerstand "gefesselt" war, und gibt dem Ganzen etwas mehr Realismus und Leben. Ich hatte vor einigen Wochen geschrieben, dass ich mit dem TSW 6 aufhören wollte und das ist auch nach wie vor der Fall, weil es immer noch Dinge gibt die mich wirklich stören und das Erlebnis etwas eintrüben. Dennoch muss ich ehrlich sein und sagen, dass die Strecke Nürnberg-Würzburg mir diese Entscheidung schwerer macht. Damit habe ich nicht gerechnet und bin positiv angetan von dem Entwicklungen.

Was die Konsolen angeht, bin ich hingegen der festen Überzeugung, dass es nicht im Verbund mit den PC stehen sollte. Sprich: Entwicklungen für die Kpnsolen sind nicht schlecht, aber dennoch sollten PC aufgrund ihres Potenzials ähnlich GTA V behandelt werden. Hier hat Rockstar die PC Version derart gestaltet, dass sie sich diametral von der früher erschienenen Konsolen Version unterscheidet, was letztlich dazu geführt hat dass das Spiel bis heute - 13 Jahre nach ersterscheinung immer noch eine eingeschworene Fanbase hat. Das ist aber eine Sache die DTG entscheiden muss.

Viele Grüße.

Zitat von FDL_MMI

(...)

- kommt nach Release noch

- kommt vielleicht ohne Garantie

- kommt nicht

- ohje ein bug der nicht sein sollte wird zu den Entwicklern weitergeleitet

- wird nicht unterstützt

(...)

Aber die Strecke ist nach wie vor ansprechend, klar auch nicht perfekt aber würde sagen, schon auf FFM Fulda Niveau in Sachen Abwechslung.

Alles anzeigen

Sie vergessen noch die Aussagen:

Dafür haben wir keine Ressourcen

Das ist unmöglich

Das ist zu teuer

Das haben wir nicht recherchiert, also gibt es das nicht

Ich habe mir inzwischen alle drei offiziellen Streams zu den Core-Routes angeschaut und mir ist auch aufgefallen, dass diese Aussagen nur im deutschen Stream kamen. Die anderen Developer haben sich weder direkt noch indirekt in diese Richtung geäußert und teils guten Vorschlägen postwendend eine Abfuhr erteilt. Das ist schade, weil Potential von vornherein nicht genutzt wird.

Während die Argumentation mit dem halben Rangierbahnhof für Konsolen noch einigermaßen verständlich wäre - man sich hier schon fragen muss, warum überhaupt Konsolen sein müssen. GTA V, etwa war ein völlig anderes Spiel für die Konsole im Vergleich zur späteren PC Version. Wenn es richtig kommuniziert wurde, dürfen User am ICE 4 keine Hand anlegen um etwa eigene Paints zu erstellen. Während die Begründung Copyright vielleicht noch nachvollziehbar ist, kommt vom Developer selbst direkt die Absage selber die Deutschland Version wenigstens ins Auge zu fassen.

Bedauerlich, wenn die Developer der anderen beiden Strecken offener, entspannter und vor allem aus PR Sicht raffiniert an die User heran treten. Vielleicht eine Frage der jeweiligen landesspezifischen Mentalität.

Die Strecke selbst, vor allem Nürnberg, macht einen extrem guten Eindruck. Man hat sich wirklich die Mühe gemacht die Umgebung, im Vergleich zur Strecke nach Ingolstadt, darzustellen. Vielleicht wäre es eine Idee diesen Bereich von der neuen Strecke zu klonen und für die Schnellfahrstrecke zu nutzen. Eventuell könnte es eine Idee sein den fehlenden Teil des Rangierbahnhof in diese zu integrieren und per Route Hopping zu verbinden. Aber gut, das sind nur subjektive Ideen, ebenso wie die Fortsetzung in Richtung Frankfurt am Main.

Viele Grüße.

Stimmt das, tom87 ? Auf der Karte im Stream ist zu erkennen, das die Einfahrtgleise um Langwasser fehlen und entsprechend wäre der Güterring und Rangierbahnhof leider nicht komplett. Wäre ja super, falls es doch komplett wäre.

Viele Grüße.

Auf der groben Streckenkarte der deutschen Strecke sieht man verschiedene Strecken zum Rbf Nürnberg. Einmal, logischerweise, die Zuführung aus Fürth (braucht man als Nürnberger ein Visum zur Einreise 😜), dann die via Sandreuth. Wird die östliche Zuführung via Dutzendteich auch dabei sein? Die ist nur grob angedeutet.

Viele Grüße.

Cirno Danke für die deutsche Strecke Würzburg-Nürnberg. ❤️

train:bird

Wenn die Strecke jetzt, wie bisher, 35,99EUR und der ICE 15,99EUR kostet, wären das zusammen 51,98EUR. Kostet die Strecke einzeln jetzt jedoch 39,99EUR, wie es da schon gab, wären wir bereits bei 55,99EUR. Und falls der ICE preislich der 145 angepasst wäre, hätte man einen Preis von 71,98EUR. Würde man nur die Strecke nehmen, wäre man preislich bei 35,99EUR bzw. 39,99EUR. Das wären die möglichen Preise mit dem Free Starter Pack. Momentan gibt es ja noch den beachtlichen Loyalty Discount von 10%, womit sich die Frage des Einzelkaufs eigentlich mehr oder weniger erübrigt hat.

Egal wie man es dreht und wendet, der Kauf einer einzigen der neuen Strecken würde schon die Standard bzw. wenn man den ICE will die Deluxe preislich rechtfertigen. Günstig käme man nur weg, wenn man nichts vom neuen Content möchte oder/und auf den Sales wartet, weil sich nur dann das Free Starter lohnt.

Viele Grüße.

Du, lieber FDL_MMI , meinst sicher die IC Verbindung von Passau über Regensburg Nürnberg, Würzburg, FFM, Frankfurt Flughafen, Mainz, Koblenz, Bonn und Köln nach Dortmund. Der wurde schon vor einigen Jahren auf ICE1 umgestellt. Hauptsächlich dominieren ICE3 die Verbindungen um Nürnberg Hbf, wobei inzwischen der ICE4 immer mehr Fahrten übernimmt und die ICE3 NEO auch auf dem Vormarsch sind.

Viele Grüße.

Eigentlich, wäre der nächste logische Schluss die Spessartstrecke Würzburg-Gemünden/Nantenbacher Kurve-Aschaffenburg-Hanau-FFM damit man bis nach Mainz Hbf kommt. München scheint ja ein Problem zu sein, für das hoffentlich in der Zukunft eine Lösung gefunden wird.

Nürnberg-Würzburg ist eine gute Wahl und als Local bin ich natürlich gespannt, ob dieses Mal die Umgebung des Nürnberger Hbf besser getroffen wird. Hätte mich über die Stichstrecke NEA-Bad Windsheim für die 648 gefreut. Trotzdem klingt es schon schön endlich diese Strecke zu haben mit den neuen Fahrzeugen. Scheint auch das der 442 für die S-Bahn Nürnberg nun doch gebaut wurde, was sehr schön ist. Hoffe diese ersetzt den 442 auf Nürnberg-Ingolstadt.

Werde trotzdem bis zum November oder Dezember warten und mir die Streams anschauen.....irgendwie habe ich das Gefühl, das es nicht klappen wird 🫠🫣😜

Viele Grüße.

Persönlich gehe ich ohne große Erwartungen oder Hoffnungen da rein, denn außer der Nummer wird sich nicht viel ändern, wie immer. Vielleicht haben die Bahnhöfe jetzt, ähnlich wie dir Züge einen Umgebungssound der abhängig davon ist, wie viele gerade unterwegs sind, und das wird als großer Wurf verkauft. Es erinnert mich immer mehr an die letzten Jahre des TSC, wo DTG kaum noch eigenständig produziert hat und lediglich die Versionsnummer geändert hat.

Viele Grüße.

Hättest Du was anderes erwartet, FDL_MMI ? Im Gegenteil wäre es eher ungewöhnlich gewesen, wenn DTG die TSW Kuh nicht weiter melken würde. 😂

Falls Du die Diskussionen der letzten Tage mitbekommen haben solltest, wirst Du wissen, das jegliche Anregung als Forderung von nimmersatten Usern verstanden würde und Kritik als Rage Bait unwissender User. In anderen Worten, es lohnt sich nicht, weil es so oder so nicht angenommen würde, außer man schreibt wie toll alles ist. 😉

Werde dem ganzen Folgen, aber unterstützen oder kaufen mit Vorsicht ggf. sogar erst in Sales Veranstaltungen.

Viele Grüße.

Am meisten Sinn machen würden momentan die Strecken:

Nürnberg-Würzburg

Würzburg-Frankfurt am Main Hbf

Gefolgt von Ingolstadt-München

Alleine schon deshalb, weil man im Falle eines Release von Nürnberg nach Kassel oder FFM/Koblenz mit Route Hopping fahren könnte, was einer enormen Steigerung der Qualität im TSW gleich käme.

Natürlich wäre eine Rollbahn Münster-Osnabrück-Bremen oder Geislinger Steige auch nicht verkehrt, aber diese hätten halt wieder den Nachteil eines fehlenden und zusammenhängenden Netzes.

Glaube aber sowieso dass die mehr oder minder das machen, was sie wollen und immer wieder mit den bekannten Argumente solche Wünsche in den Boden rammen.

Viele Grüße.

Hab das DLC gekauft und bin recht zufrieden. Der ICE 3 Sound ist ein Fortschritt, aber noch nicht ganz das wie es sich in der Realität anhört. Kann aber auch damit Zusammenhängen, welche Soundcard oder Soundsystem verwendet wird. Als Nürnberger und häufiger Nutzer der Bahn ab dem Hauptbahnhof, ist mir dieser gut vertraut, weshalb ich die letzten Tage doch nochmal genauer auf diesen, sowie die Ausfahrt in Richtung Feucht in den Streams geachtet habe und diese mit eigenen Beobachtungen verglichen habe.

Schön ist, dass das Empfangsgebäude und die nebenstehenden Gebäude im Vergleich zur vormaligen, als Freeware vorgesehenen Version überarbeitet wurden. Die Südstadt hingegen, wirkt lieblos "hingeklatscht" und stimmt überhaupt nicht mit der Umgebung in der Realität überein, die Unterführung der Allersberger Straße oder Pillenreuther Straße wurden sogar komplett weggelassen, wodurch der schöne Blick vom Bahnsteig zur Altstadt, der Lorenzkirche oder dem Adcom Center komplett verbaut wurden. Die Kongresshalle am Dutzendteich ist vom Zug aus schlechter erkennbar, als etwa der direkt neben der Strecke liegende Bau des Zeppelinfeld oder der alte Bahnhof Dutzendteich, welche direkt an der Strecke liegen. Ersteres, die Zeppelintribüne, fehlt komplett.

Weitere Punkte zu Nürnberg sind hier aufgeführt.

Ansonsten danke ich dem ursprünglichen Designer, pilot..., für die Strecke und dafür, das er die Gegend in den TSW gebracht hat.

Viele sonnige Grüße. 🌞

Zitat von Dijon-Senf

Schöner Vorwurf.

Ich hab auch einen: Man merkt, dass du von nichts Ahnung hast und man dir noch so oft irgendwas erklären kann und am Tag danach trotzdem wieder derselbe Müll kommt.

Sie sollten die "Erklärung" nochmals lesen, auch das was andere Kritiker sagen, um zu merken dass das ein Rant war, aber sicher keine Erklärung. Eine 110 und Silberlinge oder BR628 in Produktfarben ins Jahr 1984 zu implementieren, obwohl es erst 1987 zur Einführung der Produktfarben kam, ist jedenfalls nicht authentisch. Das kann JT besser. Kritik sollte man jedenfalls anerkennen, anstatt wegzuwischen. Ihre Argumentation ist jedenfalls vorbildlich und zeigt wunderbar auf, was gemeint ist.

Hoffe es hat Ihnen gut getan und wünsche einen schönen Abend. 🙂

Das mag schon stimmen, lieber feuer1998 und cflcargo1818 , dass der Kölner näher dran ist von der Einstiegshöhe, aber vom visuellen Standpunkt aus eben nicht. Und das visuelle fällt eher auf als 20 cm Unterschied der Fußbodenhöhe.

Zwar stimmt es mit der Einstiegshöhe und der Ausstattung das die version Nürnberg und Dresden sich unterscheiden, aber sie sind näher beieinander und existieren auch tatsächlich im Vergleich zu der vierteiligen Version.

Viele Grüße.

Ich erwarte von denen qualitativ eigentlich keine großartigen Quantensprünge mehr, wobei man sagen muss dass das ja von einem Freelancer erstellt wurde und TSG wohl nur sehr wenig im Verhältnis beigetragen hat.

Zitat von cflcargo1818

Und was hätten die Entwickler sonst machen sollen? Einen anderen BR 442 nehmen, der noch weniger passt? Gar kein Layer?

(...)

Der 442 aus Leipzig hätte vom visuellen Aspekt her eher zu Nürnberger (wie sie auf der S6 eingesetzt werden) gepasst.

Das ist einer der Punkte, woran man merkt, dass es TSG nur um eine schnelle Fertigstellung geht und nicht um Authentizität.

Im Video sagten sie, sie wären in Nürnberg gewesen und kannten die Örtlichkeiten. Mag sein, aber warum dann folgende Punkte:

Blickrichtung Norden:

1. Der von allen Bahnsteigen aus sichtbare zweite Hotelturm fehlt.

2. Der Pillenreuther Tunnel – und damit der Blick auf die historische Altstadt – fehlt.

3. Der Aufzug an Gleis 1 fehlt.

Blickrichtung Süden:

4. Die modernen Gebäude auf dem ehemaligen Werksgelände von Heumann Pharma und Diehl fehlen.

5. Das markante, pyramidenartige Gebäude südlich der Bahnsteige sowie das Hotel Loew fehlen.

Wäre binnen Minuten offensichtlich geworden, ebenso wenn man Google Maps/Earth bemüht hätte.

Dennoch muss ich sagen, dass im Vergleich zur RSSLO Strecke der Wiedererkennungswert hier höher ist.

Viele Grüße.

Zitat von FDL_MMI

Bitte nicht falsch verstehen, das jetzt ist keine Kritik.

Aber ob der Abschnitt bis Feucht mit 13min Fahrzeit und 4 Stationen mit drin ist, naja. Wer hat da Begeisterung dafür bzw. Langzeitmotivation?

Wieso? Kritik macht doch ein Produkt erst komplett. Ohne Kritik würde es heute keine ICE geben. Kritik darf und muss sein. Ist aber eine subjektive Meinung. 🙂

Die S-Bahn auf dem genannten Abschnitt hat aber nicht vier, sondern sieben Bahnhöfe:

1. Nürnberg Hbf

2. Nürnberg Dürrenhof

3. Nürnberg Gleißhammer

4. Nürnberg Dutzendteich

5. Nürnberg Stadion

6. Nürnberg Fischbach

7. Feucht bei Nürnberg

Dazwischen noch die Einführung zum Rbf. Wenn man es richtig anstellt gibt es schon einiges zu tun und mit Abwechslung.

Bin extrem positiv überrascht, wie gut man - zumindest das was erkennbar war - den Hauptbahnhof Nürnberg und die östliche Zufahrt getroffen hat. Sehr gut. ☺️🥳

Wäre aber schön, wenn man für München eine Lösung findet, damit die Strecke irgendwann dahin führt, aber auch das andere Strecken ab Nürnberg kommen, etwa nach Bamberg oder Würzburg, von wo aus man bis Kassel fahren könnte. 🙂

Viele Grüße.

Lieber klimi15 .

Vielen Dank für das Statement. Und nein, so genau wurde es im DTG Forum nicht erklärt. Das Entwicklungen Geld kosten, und nicht zu wenig, sollte eigentlich klar sein. Nur, ist es dann eben nicht authentisch, wenn etwas wissentlich weggelassen oder mit künstlerischer Freiheit neu interpretiert wurde. Ihr hättet den Avmz 207 entweder weglassen sollen, was laut ihrer Aussage wohl sowieso niemanden aufgefallen wäre, oder aber richtig machen können. Genauso beim Karlsruher Kopf. Ich dachte ihr und DTG seid in einer engen Kooperation, warum könnt ihr den vorhandenen nicht nutzen? Der Am hätte eigentlich grundsätzlich dabei sein sollen, da es diesen häufiger gab auch in Zuglaufplänen. Das Sie mir ein ständiges Wollen nach mehr unterstellen wollen, übersehe ich jetzt mal geflissentlich, denn die meisten Topics im Suggestion Unterforum von DTG sind nach dieser Machart aufgebaut. Insofern muss ich Capricorn recht geben, als das JT die Authentizität einfach eine höhere Wertschätzung entgegen bringt, als ihr.

Stuttgart-Heilbronn wäre ein verkehrsroter Einheitsbrei gewesen, hätten die User nicht lautstark dagegen gehalten. Es ist nicht perfekt, aber dadurch sehr nahe an die Zeit um 2000 gekommen. Hört einfach mehr auf die User, sagt das ihr euch das nochmal anschaut und gerne darauf zurückgreifen werdet wenn nötig, aber hört auf den Kunden als Nimmersatt darzustellen. Wir kaufen Produkte und unterstützen das Unternehmen mit den 36 bis 39 EUR pro Strecke und tun es gerne, wenn im Gegenzug auch etwas mehr Wertschätzung entgegenkommen würde. Vor zehn Jahren war der DTG Support übrigens um Welten besser als heute. Ich erinnere mich an einige interessante Diskussionen via Mail die mal zu deren Umsetzung geführt hat oder aufgrund von Einschränkungen halt auch nicht. Aber man ist sich auf Augenhöhe begegnet.

Jemand hat Ihnen die Frage gestellt, welches Rollmaterial für die Neckartalbahn geplant wäre. Wieso nehmen Sie sich nicht die Zeit die Frage zu beantworten? Indem Frühzeitig solche Fragen erörtert werden können vielleicht gute und nützliche Dinge oder Ideen mit einfließen. Stattdessen erzählen Sie, wie genervt Sie sind von Usern die mehr wollen. Das fördert den Eindruck des "Es wird gegessen, was auf den Tisch kommt". Ganz ehrlich, aber warum deaktivieren Sie den "Suggestion Section" nicht im DTG Forum? Mir geht es, um ihre Frage letztlich zu beantworten, nicht darum ob etwas umgesetzt wird oder nicht, sondern über die Art und Weise wie mit solchen Fragen/Vorschlägen umgegangen wird - das ist keine schlechte Kommunikation, das ist gar keine Kommunikation.

Und so entsteht leider der Eindruck der Kunde sei dumm und naiv, hätte sowieso von nichts eine Ahnung und kann die entstehenden Kosten nicht abschätzen. Das ist genau der Grund für mich nach Nürnberg-Ingolstadt nichts mehr in dieses Genre zu investieren.

Viele Grüße.

PS. Sorry für das OT, wollte aber direkt darauf antworten. Freue mich aber auf Nürnberg nach Ingolstadt wie Bolle 🌞☺️

Zitat von VirtualComplication

(...)

Eigentlich kitzelt mich nur der Apmmz 126.1. Aber ohhne IC-Lackierung und Einbindung ist der für mich aber auch eher zweitrangig. Wobei man ausgehe kann, dass es hier wahrscheinlich einen Mod geben wird.

Bei Mangel an Rollmaterial sind auch öfters Waggons im IC Design im NME mitgefahren. So unrealistisch wäre es auch nicht.

Viele Grüße.