Intertrain This is the first time i’ve heard anyone here wishing a route being built by RSSLO rather than DTG 
Actually this makes me say that it is obvious to me that RSSLO ups their game a little bit on each route. Their german signal script is way ahead of DTGs broken script. The track laying have been fine for some years. Nice Oberleitung. Now if only their grass and some of the other vegetation assets were improved….
Kempten-München wäre auch schön, aber ohne Strom.
Da bin ich doch voll bei Dir.
Bis in die späten 90er war der Betrieb jedenfalls nicht langweilig
Das Problem ist halt, dass RSSLO wie die meisten Hersteller den Zustand der Gegenwart nachbaut, deswegen geht es auch um den heutigen Betrieb.
Da bin ich doch voll bei Dir.
die können ja mit der Oberleitung bauen wer will kann ja dann ein Update daraus machen, wer es ohne Oberleitung will.
Nun ist es offiziell angekündigt. Im Newsletter steht:
ZitatWe start with new German route: Passau - Regensburg. The route is about 110km long. The route should be finished this year.
Zu deutsch:
Wir haben mit einer neuen Strecke begonnen, Passau Regensburg. Die Strecke ist ca 110km lang und sollte dieses Jahr noch fertig gestellt werden.
dieses Jahr? Jetzt wirds echt unheimlich
, (Fliessband-Akkord)
Ich bin mal gespannt ob RSSLO vlt den Abzweig von Straubing bis Sand Hafen noch macht, dann hätte man noch ein Einsatzgebiet für für 159 bzw 132 und noch schön was zum rangieren
I enjoyed Passau Linz, it is clear that RSSLO gets a bit better with each route. I am positive that i’ll enjoy this one too.
Ich finde es nur erstaunlich, wie schnell die hier Sachen veröffentlichen, 5 Strecken pro Jahr ist ja schon von der Quantität her DTG-Niveau.
Das stimmt da kommt DTG TS NICHT MIT WIE RSSLO von ihren strecken Deutschland -Österreich schon dieses jahr 5 strecken gebracht .Da kann sich DTG TS eine scheibe abschneiden ihre US GB Strecken fast ein jahr solche s.........................
Wobei RSSLO sich immerhin mit der Zeit bessert, Updates bringt und vor allem keinen Schund wie Frankfurt - Koblenz bringt.
Stimme ich zu, mit dem aktuellen Trend bei RSSLO kann ich leben - wird schon immer etwas besser. Da spielt es für mich auch keine wirkliche Rolle, wie lange sie von Ankündigung bis Release brauchen. Passau liegen ja schon die Gleise.
Weiss jemand, wie groß das Team dort ist, also wieviel Kapazitäten sie haben?
Über das Team hab ich ehrlich gesagt keine Ahnung, aber 10 oder so müssten das mindestens sein. Ich frag mich da ja, wie die ihre Routen bauen, also ob da immer so 2-3 mit einer Route beschäftigt sind, oder ob die da wirklich "Fließbandarbeit" machen.
Mit der RSSLO-Qualität kann ich auch gut leben, es sieht sehr realistisch aus und die PZB kann man da auch anschalten ohne die ganze Zeit Zwangsen durch irgendwelche Bugs zu bekommen.
es sieht sehr realistisch aus
Wo bitte sehen RSSLO Strecken realistisch aus.
In ALLEN Strecken immer und immer wieder die selben Assets.
Hier mal Beispiele:
Dieses Baustellenset findet man auf sämtlichen Strecken zu hunderten. Ebenfalls diese Rohre (bei denen man es übrigens in den ganzen Jahren nicht gschafft hat, mal eine vernünftige Textur zu verpassen), welche gefühlt alle 5m auf den Strecken verteilt sind
Ebenso dieses "Haus Schrött", welches ebenfalls auf einer Strecke zu hunderten verbaut wird. Und das kann man mit zig Assets noch fortführen.
Was RSSLO wirklich kann, das sind tatsächlich Bahnhöfe. Die sehen m.M.n. immer echt top aus. Ebenso lobenswert ist mittlerweile der doch angenehme Gleisbau seit Mühldorf-Salzburg, mit einigermaßen vernünftigen Kurvenüberhöhungen. Da haben sie tatsächlich gelernt.
Aber von Streckenausgestaltung, sind sie noch meilenweit entfernt von realistisch!
Bin dennoch mal gespannt, ob RSSLO die tollen HV59 entlang der Strecke umsetzt. Ich find die "alten" Teile einfach genial.
Immer die selben Assets ist wirklich nervig und faul...
Wenn die noch Assets bauen würden, denke ich nicht, das diese die Schnelligkeit beim Streckenbau schaffen würden 
- Solange der Gleisbau und die Bahnhöfe soweit gut gestaltet sind, und Gleise real liegen, ist es schon mal weit besser als GBE Norddeutsche Strecke bei Westerland. Und wenn die Signale funktionieren, sind die auch weit besser als DTG, wo gefühlt immer mal die Signalisierung nicht stimmte. DTG tut gut daran, wenn diese so jemand wie Klimi oder MaikGoltz im Team haben um das die nicht weiter grobe Schnitzer machen. Also die Strecke wird für mich auch interessant werden - da ich da schon selbst gefahren bin.
Ich finde es nur erstaunlich, wie schnell die hier Sachen veröffentlichen, 5 Strecken pro Jahr ist ja schon von der Quantität her DTG-Niveau.
In der Kontaktadresse von RSSLO steht ja nicht umsonst drin: FASTMAKE D.O.O. 
DTG hat doch nun die besten Signalscripte im TS von Schuster erworben und somit sind die klar besser als die Teile von RSSLO. Optisch kann man drüber streiten, da gefallen mir die KS von RSSLO fast besser.
