Bei den oben genannten Strecken gibt es vermutlich einmal den Startpunkt Salzburg und einmal den Startpunkt Wörgl. Deshalb geht das nicht.
In TS2021 ist alles möglich. Wenn Sie sich etwas Mühe geben, schauen Sie hier: https://alanthomsonsim.com/?do…east-coast-mainline-merge 
Dann müsste das doch mit 2 Strecken (also Wörgl - Saalfelden und Salzburg - Saalfelden), beide aus dem Hause RSSLO auch funktionieren...?
Normalerweise ja. Aber es braucht Experten hier.
real fährt auch kein Lokführer 8 Stunden am Stück, weil bei Reisezügen die Pausen fehlen. Außerdem muss er ja auch wieder zurück.
Bei Fernbahn.de gibt es zwei Beiträge "Wo fahren Lokführer denn so hin". Da werden einige Dienstpläne im Fernverkehr beispielhaft dargestellt.
Zu DB-Zeiten gab es beim Bw Göttingen einen reinen IC-Dienstplan. Die Endpunkte waren Hamburg, Bremerhaven, Frankfurt und Würzburg. Abgelöst wurde in Göttingen auf dem Bahnsteig.
Na da bin ich mal gespannt wie die das mit den Szenarien hinbekommen der Dispatcher vom Trainsimulator ist ja nicht gerade sehr bedienerfreundlich auf solch langen Strecken. Selbst auf meiner Freeware die von Salzburg nach Schwarzach geht, war es schon nicht einfach Szenarios zu erstellen. Einfache gingen aber überhohlmanöver von anderen Zügen brachten den Dispatcher gewaltig zum schwitzen 
East Coast Mineline: London nach Edingburgh
Salzburg - Schwarzach st. Veit Kann man ganz gut mit dem EC217/115 von Augsburg bis nach Bischofhofen fahren.
Ist man gute drei Stunden unterwegs.
Du hast leider ein Video rausgesucht, wo er nicht am Stück runter fährt, sondern gecuted hat. Denn du dem Zeitpunkt gab es die Merged noch gar nicht.
Denn du dem Zeitpunkt gab es die Merged noch gar nicht.
Veröffentlicht am 19. Januar 2019 ... Video auf youtube September 2019.
Da der User dort jetzt ein anderes Video anzeigen lässt.
Ich habe mit RSSLO bzgl. einer eventuellen Zusammensetzung der Strecken per Mail kontaktiert.
Dort war man über die Möglichkeit überrascht und wird sich mit demjenigen in Kontakt setzen, um die Strecken zusammenzufügen.
Ob das am Ende klappt, weiß ich nicht...
Also wenn ich das auf der neuen Karte von RSSLO richtig deute dann wird die Strecke wohl schon in Freilassing beginnen statt Salzburg. Denn dort ist die Strecke schwarz ab Freilassing bis Schwarzach abgebildet.
Sieht auch nach einer Nebenbahnen Strecke aus ohne Oberleitung. Bin mal auf das Resultat gespannt. Die Konkurrenz bastelt und verspricht seit zwei Jahren so einen Abschnitt für Norddeutschland fertigzustellen, bis heute kein Resultat. Da freut man sich über die RSSLO Arbeit noch viel mehr. Bisher gefällt mir persönlich die Rosenheim Strecke nicht so sehr. Die anderen sind jedoch gut gelungen. Besonders die Bruck an der Mur.
Sieht auch nach einer Nebenbahnen Strecke aus ohne Oberleitung.
Nebenbahn ohne Oberleitung? Komplett falsch. 2 gleisige Hauptstrecke mit Oberleitung. Dort fahren Railjets, ECs, ICs, REXs, S-Bahnen und natürlich Güterzüge.
manchmal Railjets
Planmäßig sogar
Start in Freilassing macht auch Sinn: Die meisten Züge der S3 beginnen/enden in Freilassing. Außerdem ist dieser Abschnitt für RSSLO keine Arbeit, man hat ihn ja schon gebaut.
Planmäßig sogar
Ah, das wusste ich nicht. Danke für die Korrektur!
Nebenbahn ohne Oberleitung? Komplett falsch. 2 gleisige Hauptstrecke mit Oberleitung. Dort fahren Railjets, ECs, ICs, REXs, S-Bahnen und natürlich Güterzüge.
Danke für die klarstellung.
Start in Freilassing macht auch Sinn: Die meisten Züge der S3 beginnen/enden in Freilassing. Außerdem ist dieser Abschnitt für RSSLO keine Arbeit, man hat ihn ja schon gebaut.
Ja das stimmt, was mich aber trotzdem gehörig nervt ist die Kürzung der Strecke. Ich find es zwar grundsätzlich völlig ok eine solche Strecke in 2 Teilen, welche am ende verbunden sind, rauszubringen. Jedoch hätte man das dann auch gleich am Anfang so kommunizieren müssen, denn immerhin wird die Strecke ja derzeit nur gebaut da sie als ganzes, Salzburg-Saalfelden, in einer Onlineabstimmung der Premiumkunden von RSSLO knapp gewonnen hat, dicht gefolgt von Linz-Passau. Hätte man das mit der Erweiterung schon bei der Abstimmung kommuniziert würde man nun wohl eher an (Linz-)Wels-Passau bauen.
Planmäßig sogar
Start in Freilassing macht auch Sinn: Die meisten Züge der S3 beginnen/enden in Freilassing. Außerdem ist dieser Abschnitt für RSSLO keine Arbeit, man hat ihn ja schon gebaut.
Ich hab damals nachdem klar war, dass die Strecke Salzburg-Saalfelden der Sieger ist (was mich persönlich extrem freut, auch wenn mir wie gesagt der Abschnitt ab Schwarzach bis Saalfelden eigentlich fast am besten gefällt, aber er kommt zumindest nach) RSSLO geschrieben und gefragt, ob man nicht die Strecke ab Freilassing schon starten lassen kann, weil es für den Szenarienbau extrem Sinn machen würde (S-Bahnen Freilassing-Schwarzach/Saalfelden bzw. retour, auch im Güterbereich (Kaindl) oder aber auch Sonderzüge zur Red Bull Arena) . Die Antwort war damals, dass sie es als gute Idee sehen und die Strecke in Freilassing starten lassen. Also heißt zwar natürlich noch nichts, aber es war eine sehr positive und nette Antwort, weshalb ich sehr hoffe, dass es auch wirklich Freilassing-Schwarzach wird und dann sehr sehr bald die Verlängerung bis Saalfelden kommt, denn dann hat mein ein wirklich sehr dichtes und gut abgebildetes Streckennetz in dem Bereich, was auch noch sehr interessant zu befahren ist.
Mich würde die Grenzeüberschreitene Streck Passau-Linz reizen. Warum? Das weiß ich nicht. Passau ist auf jeden Fall eine schöne Touristen Stadt, ebenso Linz in Österreich (zumindest die Altstadt). Ich lasse mich überraschen, die nächste RSSLO Strecke kommt bestimmt bei mir in die Sammlung, da gibt es einfach schon viel gutes zum Thema Österreich. 
Ja für Linz-Passau hatte ich letztes Jahr auch abgestimmt, obwohl die Endpunkte nicht perfekt gewählt sind da Linz-Wels ja schon vorhanden ist. Ein wahrer Pflichtkauf wäre Wels-Plattling mit der Option einer späteren Erweiterung Plattling-Regensburg. Dann hätte man endlich mal eine Anbindung/Fortsetzung an die schöne Nürnberg-Regensburg-Railuxe-Strecke.
