Das Ende der BR 103 bei DB Fernverkehr

Die 103 werden, ganauso, wie die Eiheitsloks, bei Privatbahnen und Museen noch einige Jahrzehte anzutreffen sein, darüber mach ich mir keine Gedanken. Die Zeit des Plandienstes der alten Ladies ist noch lange nicht vorbei. Aktuell reißen die Privatbahnen der DB gerade nur so die alten Loks aus den Händen.
Schade ist es schon, das in Zukunft keine alte Dame mehr vor einem IC hängen wird, jedoch, ist es auch besser so, denn der IC Verkehr mit teilweise 9 Wagen, hat den Loks doch sehr zugesetzt. In Musen werden die Loks anders behandelt, selbst bei Privatbahnen geht es anders zu, als bei der DB, dort, ist nach Aussagen von einigen TF der Schritt zur DT schneller gemacht, als bei Team Rot, daher bin ich froh, für jede alte Dame die weiterleben wird, auch wenn es nicht in Rot ist.
mfg
FabiaLP

Überlebende 103er (Museumsloks, egal, ob funktionsfähig, oder nicht):
Lok, Betriebsfähig, Verbleib

103 001, n, (Museum Nürnberg, in Aufarbeitung/Suche nach Teilen)
103 002, n, (Spatzenpark Hemried)
103 004, n, (Abgestellt in Lichtenfels)
103 101, n, (Museumslok Darmstadt)
103 113, n, (DB-Museum Koblenz-Lützel, einzige 103 mit rotem Rahmen, nach Schaden zurück ins Museum)
103 132, n, (Ersatzteilspender für 103 245)
103 137, n, (Museumsexemplar Nördlingen, Wiederaufbau unwahrscheinlich)
103 167, n, (Lokwelt Freilassing)
103 184, n, (Ersatzteilspender)
103 197, n, (steht bei Privatperson im Garten)
103 220, n, (Lützel, ex. Touristik, in Aufarbeitung)
103 222, j, (Schnellaufdrehgestelle, Railadventure)
103 224, n, (DB-Museum Nürnberg)
103 226, n, (103 Club e.V. Steht in Wegberg Wildenrath, in Aufarbeitung)
103 235, n, (DB Museum Koblenz-Lützel)
103 245, j, (Letzte 103 der DB)

Na Endlich. Man kann nicht ewig bei einer veralteten Bahn hängen bleiben, so wie es die DB macht. Natürlich geht eine schöne Lok verloren, jedoch wird die Bahn dafür moderner und besser. Also auf jeden Fall war das so in Österreich.

Zitat von FabiaLP

In Museen werden die Loks anders behandelt, selbst bei Privatbahnen geht es anders zu, als bei der DB, dort, ist nach Aussagen von einigen TF der Schritt zur DT schneller gemacht, als bei Team Rot

In Museen ist es klar, dass man die Loks schonen will, denn sie sollen dort ja erhalten bleiben, während man bei der DB (und teils auch bei Privaten) mit einem Schaden leben kann.
Bei der 103 gibt es aber mit der DT ein Problem, nämlich braucht man dort immer einen zweiten Lokführer für die zweite Lok, was das ganze schon um einiges schwieriger macht, und 9 Wagen stellen theoretisch ja fast kein Problem für die starke Lok dar, solange man sie nicht auf Dauer so schwer belastet. Außerdem wäre eine Vorspannlok für diese Zwecke extrem unwirtschaftlich, da ich dann gleich die andere Lok alleine nehmen kann, das würde auch eine Privatbahn kaum machen.

Schade finde ich es auch, so wird es wohl bei einer einmaligen Gelegenheit bleiben, bei der ich diese edle Lok live im Planeinsatz erleben durfte.

Die wenigsten Privatbahnen fahren Züge die bei der 103 eine Vorspannlok erfordern würden....

gut, mir fällt nur ein EVU ein, welches eine 103 im Plandienst hat, und selbst da zeiht die Lok max. 4 Lokomotiven, oder 5 Güterwagen, die Lok ist bei RA für die schnellen Überführungen mit teilweise max. 230 gekauft worden, so konnte man auch schon sehen, das die 103, 4 Vectron im Schlepp auf der SFS mit 200 bewegt hat.
mfg
FabiaLP

Man kann die Gurke auch vor schweren Güterzügen einsetzen, ist zwar nicht optimal, aber gehen tut das. Und da zieht die so ziemlich alles weg.

Zitat von DER Leser

Na Endlich. Man kann nicht ewig bei einer veralteten Bahn hängen bleiben, so wie es die DB macht. Natürlich geht eine schöne Lok verloren, jedoch wird die Bahn dafür moderner und besser. Also auf jeden Fall war das so in Österreich.

Du glaubst doch nicht, diese eine Lok hat die Bahn "unmodern" gemacht?
Es war eine schöne "Geste", dass einige der Loks wieder zum Einsatz kamen und auch viele TFs waren nicht unerfreut darüber.

Zitat von DER Leser

Na Endlich. Man kann nicht ewig bei einer veralteten Bahn hängen bleiben, so wie es die DB macht.

Also ich glaube die DB ist alles andere als nicht Modern...

Bin ich froh, dass ich letztens mit der noch von München nach Ulm gefahren bin, im Bimdz direkt hinter der Lok (natürlich bei offenem Fenster).

Ab Oldenburg wird dann aber die Lok gegen eine 216 getauscht worden sein, die 103 wäre kurz hinter der Pferdemarktbrücke mit ausgeklinktem Bügel liegengeblieben, der Draht Richtung Leer wurde nämlich erst 1992 eingebaut

@DER Leser : Wegwerfgesellschaft? Nach dem Motto: wegwerfen ist einfacher als reparieren?

Ich teile deine Meinung nicht!
Natürlich ist es wirtschaftlicher und billiger die Teile einfach zu verschrotten oder ins Ausland zu verkaufen. (Die sind wenigstens froh drüber etwas zu haben!)
Aber das war noch solide Wertarbeit!!! Made in Germany! Da haben Ingenieure noch wirklich etwas beeindruckendes geschaffen! Sich etwas dabei gedacht. Im gegensatz zu heute.

Tut mir leid, aber ich finde, dass man in den 90gern schon zuviel verschrottet hat. Ob das jetzt Autos, Loks oder sonstiges Zeugs war. Egal. Damals war fast alles wertlos.
Mir geht die Zeit ab, wo man noch deutsche Krokodile an Güterzügen gesehen hat. Das war beeindruckend!

Die 103 hat sich eine lange Zeit gehalten. Es ist natürlich sehr schade. Aber so ist das mit der V200 und sämtlichen anderen Loks auch gekommen. Habe die 103 245 oft gesehen. Und bin kurz stehen geblieben. Sieht man ja nicht alle Tage. Die 103 im Planeinsatz war etwas einzigartiges.

Ich kann nur hoffen, das sich irgendeine Privatbahn.. oder sogar der Bahnpark Augsburg / Museum Nördlingen diesem Fahrzeug widmet!

@FabiaLP In deiner Auflistung fehlt die 103 233-3( die einzige Verkehrsrote 103. DB Museum Koblenz

Besser hätte man es nicht ausdrücken können. Wenn ich mir die alten Sitze von den Waggons zu den neuen Sitzplätzen anschauen, weiß ich was ich bevorzugen würde.

Oldie but Goldi.

Nur weil das alte Zeugs "Wertarbeit" ist, heißt es nicht, dass es ewig hält. Irgendwann sind Betriebs- und Wartungskosten so hoch, dass die alten Schaukeln nicht mehr wirtschaftlich betrieben werden können. Folglich müssen sie ausscheiden und ersetzt werden.
Oder fährt ihr auch alle ein 40 Jahre altes Auto, habt Haushaltsgeräte die 40 Jahre alt sind und lebt in Häusern die auf dem Stand von vor 40 Jahren sind? Weil damals™, früher™ war alles besser. Früher™ war das noch gute Wertarbeit™ heute is das alles Müll.

Die 103 ist im aktuellen teilweise extrem dichten Verkehr der Ballungsgebiete einfach nicht mehr brauchbar und blockiert mit der geringen Beschleunigung die Strecke um einige Zeit länger als ein Intercity mit einer 101 o.ä.

Bin vor einigen Monaten in Zell am See gewesen, den IC1281 übernimmt ja die 103 planmäßig noch bis zum Fahrplanwechsel bis Kufstein, ab dann übernimmt eine 1116 die komplette Strecke (Vorteile durch entfallenden Lokwechsel). Die Probleme die die 103 beim Beschleunigen mit einem 9/10 Wagen Intercity hat, machen sie heute einfach verzichtbar und dass vor allen Dingen in so einem Ballungsraum wie München in dem der Schienenverkehr extrem dicht getaktet ist.

Für Museen- und Sonderfahrten (& den TS) sicherlich eine schöne Lok mit einer langen Geschichte, die aber wie schon gesagt nach fast 50 Betriebsjahren einfach ausgedient hat...

Um mal auf die angesprochende 103-245 von @Baureihe 420 zurückzukommen. Nein, diese bleibt noch im Besitz von DB Fernverkehr und steht in München bis mindestens Ende 2017 als Ersatzlok zur Verfügung, was danach mit ihr passiert, ist noch ungewiss. Das DB Museum Halle hat aber schon eine Anfrage bzgl. Kauf gestartet. Sollte sie im Besitz der DB bleiben, wird sie höchstwarscheinlich ins AW Dessau gehen und kann dann für Sonderfahrten von diversen Eisenbahnvereinen angemietet werden.

Viele Grüße
Norman

Zitat von TSDB182

Bin vor einigen Monaten in Zell am See gewesen, den IC1281 übernimmt ja die 103 planmäßig noch bis zum Fahrplanwechsel bis Kufstein, ab dann übernimmt eine 1116 die komplette Strecke (Vorteile durch entfallenden Lokwechsel).

Nein, der Zug wird in Wörgl von der 103 übernommen, weil dort sowieso ein Fahrtrichtungswechsel stattfindet, daher wird man auch auf den Lokwechsel in Zukunft kaum verzichten können, sofern man nicht Steuerwagen fährt.

Deshalb soll ja auch im Sandwich gefahren werden