Hier mal der Link direkt zum Repaint 
https://virtual-railroads.de/de/repaints/261-repaint-db-br110-169-0.html
(warum auch immer im Link von der 110 169 die Rede ist, dieser führt bei mir direkt zum Repaint1 BR 218 oRot...)
HarzNetz neunziger Jahre
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- erhältlich
- Stephan218
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Der Link will nicht so, wie er soll, bekam nur leeres VR-Fenster
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ts_lueneburg das war mir schon bewußt, nur habe ich beim Klick darauf nicht daran gedacht. Voraussetzung um das Repaint zu erhalten, ist aber auch, daß man auch die dazu gehörige Lok, dort gekauft hat.
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Es ist doch schon erstaunlich wie viele 218er ihr zu Hause im BW Braunschweig hatten.
Als ich 2008 dort Praktikum machte waren es 11 Stück. 1990 - 2000 waren es wohl weit aus mehr
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An dieser Stelle noch ein kleiner Exkurs zu den diversen Versionen der Baureihe 218 von vR. Früher habe ich nie verstanden, wozu es diese ganzen Packs gibt. Frei nach dem Motto: "ist doch nur Abzocke, gibt doch ein orientrot und blau beige repaint bei der Verkehrsroten Version".
Seitdem ich mehr auf Details im Harz achte, weiss ich die Pakete mit den verschiedenen Details sehr zu schätzen. Hier mal anhand eines Bildes erläutert:
von links nach rechts:
218 245-9 in Blau Beige mit neuem Keks.
218 906-6 in Orientrot. Ehemalige Baureihe 210 mit Gasturbine, umgebaut zur "normalen" 218 und ans BW Braunschweig abgegeben.
218 184-0 in Orientrot mit Schneeräumer
218 296-2 in Blau-Beige mit Schneeräumer und altem Keks.
Diese vier Loks und viel weitere sind alle in unserer Bildersammlung dokumentiert. Durch das System der dynamischen Nummerierung und der verschiedenen Varianten, lässt sich alles historisch korrekt nachbilden. Die Wahl zwischen Indusi oder PZB 90, die drei Zugarten, der Langsamgang/Schnellgang, Bremsstellung G für Güterzüge, mit oder ohne Schneeräumer, neuer oder alter Keks etc... alles dabei, was das Herz begehrt.
Zusätzlich ist die Kaltstart funktion für alle Varianten vorhanden. Da es einige Szenarien geben wird, wo man morgens aufrüstet, ist uns das wichtig. Die Verkehrsrote Variante wird auch eine Rolle spielen, da sie ab Ende 1998 auf unseren Bildern auftaucht.
Übrigens, der Zeitraum der Strecke (bzw. unserer Szenarien) ist mittlerweile ziemlich klar auf 1993 bis 1999 datiert. Zumindest mit einigen Abstrichen...aber keiner wird wollen, dass wir die Strecke klonen und in verschiedenen Versionen anbieten aufgrund von Änderungen an Bahnübergänge in Bad Salzdetfurth oder Laderampen in Bad Harzburg. Das wäre dann wirklich übertrieben =)
Somit lassen sich von 1993 bis 1995 Eilzüge der alten Schule fahren, ab 1996 die bekannten RB/RE und im Jahre 1999 wird es noch einige spezielle Szenarien der Übergangszeit zu Verkehrsrot und anderer Themen geben. Ich denke, damit haben wir sehr viel abgedeckt. Der Zeitraum 1990-1993 ist betrieblich recht ereignislos, kaum dokumentiert und bietet meiner Meinung nach keinen spielerischen Mehrwert. Zusätzlich kamen 1993 die 628.4 zum BW Braunschweig und die Interregios in den Harz.
So, nun gibt es ein paar Bilder zum endgültigen Zustand der Innerstetalbahn in der V2. Die Strecke ist an die historisch dokumentierten Gegebenheiten angepasst und das fiktive jahr 2000 Setting endgültig verschwunden.
Clausthal Zellerfeld hat die wunderschönen alten Lampen von Mistral erhalten. Das Lampenset ist eine neue Freeware Voraussetzung für die V2. Zusätzlich wurde an dieser Stelle (und auch anderswo) die Vegetation zurückgeschnitten um den Blick auf landschaftlich reizvolle Stellen freizugeben. In diesem Fall der Eulenspiegler Teich.
Die gesamte Strecke hat, wie in der Realität damals, Kilometersteine erhalten. Das Nebenbahnflair ist viel mehr präsent. Der Blick auf dem Zusammenfluss aus Innerste und Zellbach wurde nun auch freigeschnitten zwischen Clausthal-Zellerfeld und Wildemann.
Wildemann wurde zum Bahnhof mit Kreuzungsmöglichkeit heraufgestuft.
Der BÜ zwischen Wildemann und Lautenthal hat die historisch korrekte Blinklichtanalge erhalten. Zusätzlich wurden entlang weiten Teilen der Strecke Telegraphenmasten aufgestellt.
Einige Einfahrsignale (wie in diesem Fall vor Lautenthal) werden nur noch durch alleinstehende NE2 Tafeln angekündigt. Die Ausfahrten aus den Bahnhöfen sind teilweise garnicht vorsignalisiert. Die Fahrt auf der steigungsreichen Innerstetalbahn wird noch anspruchsvoller als in der V1.
An der Kreisstraße nach Wolfshagen stehen nur noch Andreaskreuze mit entsprechenden Pfeiftafeln. Der Bü und die Überwachungssignale sind verschwunden.
Das Stewing Werk für Betonschwellen in Langelsheim war zur Bundesbahn Zeit noch aktiv. Das wird auch sicherlich in einem Szenario eine Rolle spielen...
Der stillgelegte Bahnhof Herzog Julishütte zwischen Goslar und Langelsheim wurde umgebaut und den historischen Zustand der neunziger Jahre angepasst. Die Überführung der dreispurigen Bundesstraße 82 ist komplett verschwunden. Julishütte ist noch nicht zugewachsen und hat seine alten Bahnsteige. Zusätzlich wurde der Blick freigegeben auf das von Ice erstellte Industriegebiet neben dem Bahnhof.
Die Überführung wurde in ihrer Lage korrekt angepasst und hat die passenden Lampen erhalten. Beim nächsten Mal werden wir einen Blick auf Salzgitter-Bad werfen...
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Hallo Tom87!
Danke für deine Recherche. Was für eine Arbeit dahinter steckt, um das alles zu finden.
Danke dafür!!
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Fantastisch, alles. Bei vR ärgert mich das es keine altrote 218 mit Hutzen gibt. Regensburg und Flensburg hatten Anfang der 90er noch Massen davon.
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Fantastische Bilder Tom, herzlichen Dank für's teilen.
Ich bin mal wieder (wie immer) schwer beeindruckt von eurer Arbeit!
Die Auswahl verschiedenster Baureihen Varianz macht mich mittlerweile auch einfach nur happy. Mir ging bis dato das gleiche wie dir durch den Kopf.
Seit gestern bin ich dann doch auch Besitzer (fast) aller 218er von vR, nur das Paket mit der altroten 218 und Hasenkasten habe ich nicht auf der Platte...
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Was für eine Arbeit dahinter steckt, um das alles zu finden.
Fantastisch, alles. Bei vR ärgert mich das es keine altrote 218 mit Hutzen gibt
Danke erstmal euch beiden für den Zuspruch. Stephan und mir macht es tatsächlich riesen Spass. Ich habe kürzlich herausgefunden dass keine KI derzeit in der Lage ist Drehscheibe Online zu durchforsten (warscheinlich bewusst gesperrt von den Betreibern). Es bleibt also dabei: man muss sich Mühsam durch hunderte von Threads kämpfen. Die Suchfunktion ist da auch nicht gerade Hilfreich. Gebt mal Goslar ein, da kommen hunderte von Beiträgen. Dann findet man hier mal ein Bild von 1996, dort mal einen Beitrag der irgendwo im Nebensatz sagt: "der Anschluss wurde noch bis 1999 bedient" etc... dazu kommen Bestellungen neuer Bücher oder Kursbücher über die Jahre. Es tauchen auch manchmal neue Dinge auf. Letzte Woche gab es einen sehr ausführlichen Bilderbogen über Salzgitter in den Neunzigern, der viel Licht ins Dunkel gebracht hat. So geht das nun schon seit 2-3 Jahren und man justiziert entsprechend immer wieder nach und nähert sich der Realität von damals an. Die V2 wird (wie schon oft geschrieben) sehr detailverliebt. Ich arbeite bereits heute an der Readme, die einen Umfang haben wird, den man nur von Just Trains kennt. Da werden keine Frage offen bleiben.
Zum Thema Rollmaterial ergibt sich mittlerweile ein sehr klares Bild: die altrote Variante der 218 hat bei uns definitiv keine Rolle mehr gespielt. Die sieht man auf Bildern aus mitte der achtziger Jahre, danach verschwindet Sie. Der Harz war ganz klar dominiert von blau-beigen und orientroten 218. Auch die Baureihe 212 und ältere Triebwagen haben gar keine Rolle mehr gespielt. Die sind alle nach 1989/1990 verschwunden. Die Baureihe 216 hat Anfang der Neunziger ggf. vor einzelnen Güterzügen eine Rolle gespielt, sonst nicht.
nur das Paket mit der altroten 218 und Hasenkasten habe ich nicht auf der Platte...
Alles gut, das wirst bei uns jedenfalls nicht brauchen. Loktechnisch war der Harz sehr langweilig. 218, 232, 290 bzw. 294 und VPS Loks. Aber zum glück haben wir jetzt für Abwechslung Hildesheim mit dabei. Dort wird es dann Einheitsloks und ICE´s unter Oberleitung zu bestaunen geben.
