Beiträge von Stephan218

DB-Freund

vielen Dank, habe ich mir auch schon angeschaut. Sieht sehr interessant aus.

Hallo zusammen,

ohhh da bin ich überfragt, bei mir selbst konnte ich den Fehler noch nie beobachten.

In der 1990iger Version sind alle Form-Signale von LED auf Gasflaschen getauscht.

Ich habe das buch vom Eisenbahn Kurier über den VT614. Vielleicht ist da was dabei?

Marschbahn wurde umgesetzt und dann in doppelpack nach Husum.

Aber ich muss ehrlich sagen, die 17€ sparr ich mir.

- Kein Bordbistro

- Zwei Strecken wo man realistisch gesehen fahren kann und dann sind die Strecken auch noch auf ein Qualitätsniveau, der zu wünschen übrig lässt.

Gab es überhaupt planmäßig einsätze wo 218er am Zugschluss geschoben hat?

Dann schließe ich mich mal tom87 an und komme auch aus meinem dunklen Kämmerchen

In letzter Zeit war meine Mutivation auf Tauchgang. Aber es geht wieder bergauf, gestern erfolgte die fertigstellung der ML55 diese steht in Salzgitter Bad als Denkmal.

Und es gibt dann noch ein kleinen Teaser, der meine Mutivation ganz schön gepusht hat.

Zitat von Hauptstadtbahner

Man verstellt doch die Höhe eines Objekts oder eines Lofts nicht einfach so ausversehen.

Da muss ich dir leider wiedersprechen, wir hatten das schon oft. Wenn man ein Objekt in der höhe verändern will und der Link eine verbindung zu einem Link, 30 km weiter entfernt hat.

Kann es sein, dass man sich die ganze Strecke zerschießt.

Aber hier bei der Strecke von GBE sind es ja nur ein paar cm oder ein Meter. Sehr unwahrscheinlich, dass diese Macke dazu geführt hat.

Gibt aber nur zwei weiter erklärungen, meiner Meinung nach:

1. Man richtet die Objekte am Gleis aus und ignoriert einfach das Schweben.

2. Man richtet die Objekte am Gleis aus und will, dass diese eine bestimmte Höhe haben was dann aber das Schweben in der Luft bedeutet. (Bahnsteige z.B.)

Fakt ist GBE hatte schon immer damit Probleme und wenn man es moniert, kommt der Satz ,,Das ist nicht unsere Zielgruppe,,

Eigentlich schade, dass da keine Qualtiätssteigerungen zu verzeichnen sind.

Ich kann mich an damals erinnern, wie GBE angepriesen hat ,,bei uns fahren jetzt Autos,, Das war schon seit 2014 standart, selbst auf der Seebergbahn fahren Autos

Ich meine das auch nicht böse und will auch über GBE nicht herziehen aber ich bin halt einfach jetzt in der Lage zu vergleichen, zwischen dem was man hier für 29,95€ bekommt und dem was so mach ein Freeware Hersteller hier abliefert und was auch für ein aufwand dahinter Steckt. Da kann man nur mit dem Kopf schütteln.

Krass, nach all den Jahren bekommt man es immer noch nicht mit den fliegenden Objekten in den Griff

Rhein Ruhr Express RRX

warum ist es dir den zu kompliziert, wenn ich fragen darf? Eventuell kann man ja Helfen.

Mal einbisschen Proberangieren in Hildesheim

Rhein Ruhr Express RRX

Also gleich mal vorweg, ich bin kein Vollprofi. Aber ich habe schon einige Kilometer an Gleisen verlegt. Und auch mehr mals von neu Angefangen, weil ich unwissend einfach drauf los gebaut habe.

Ich weiß nicht wie dein Kenntnisstand ist von daher fange ich mal einfach an. Die Daten des DEM können bis zu 10 Meter abweichen, also 1:1 wird man es nie hinbekommen.

Am besten ist du informierst dich erst einmal genau über deine Strecke, Wiki, Bilder, gibt es Videos von Führerstandsmitfahrten, Höhen angaben der Ortschaften etc.

Dann überleg dir gut welchen Zeitraum du darstellen willst, welche Besonderheiten gab oder gibt es z.B. Abstellgleise, Anschlüsse, Betriebliche Besonderheiten z.B. welche Signale, eventuell Gruppenausfahrsignale etc.

Um so mehr infos du über deine Strecke sammelst um so besser kannst du es darstellen. Was meinst du wie viele Bilder wir von der realen Harz Strecke haben, da kommt einiges zusammen.

Wenn du das hast, nimmst du dir einen Start punkt (Bahnhof) und fängst an Gleise zu verlegen. Aber schau vorher welche Geschwindigkeiten gelten dort, hier empfehle ich zum einen die OpenRailwaymap. Aber auch das

Railsim Wiki ist eine gute Hifestellung um noch mal was nach zu lesen, bezüglich Streckengeschwindigkeit im TSC.

Und aus eigener Erfahrung setzt dich vorher mit dem Thema Gleisüberhöhung auseinander.

Um nun aber deine Frage, ganz einfach zu erklären: Ich glaube nicht, dass man das gänzlich weg zaubern kann.

Endweder ist die DEM höhe nicht genau, was ja wie eingangs beschrieben um 10 Meter normal ist oder der orginale Gleis verlauf geht in eine Steigung und in ein Gefälle.

Ich habe mal Zwei Screenshots vorbereitet. Auf dem einen siehst du, wenn man mit dem Cursor auf das Gleis geht die Steigung des Gleises.

Auf dem anderen Bild, wo du die Steigung einstellen kannst, der TSC nimmt Promille als Wert z.B. 33.333 Promille sind 1:30 was wieder rum bedeutet auf 30 Meter Gleislänge 1 Meter Höhen unterschied.

Wenn du eine Steigung bauen willst, gibt du die Promille dort ein. Bei einem Gefälle einfach ein Minus davor.

Die 41 096 hat sogar den Sonderzug nach Altenau gefahren

Griffin

also tatsächlich ist es so, dass die Strecke den ungefähren Zeitraum 1990 - 1999 darstellt.

Dies spiegelt sich an unterschiedlichsten stellen z.B. Gab es 1991 zwischen Bodenburg und Baddeckenstedt noch Rübentransport mit der Bahn.

Die Zuckerüben Fabrik in Baddeckenstedt ist bei uns voll befahrbar, der Anschluss in Bodenburg fehlt aber. So auch das Thema was von dir angesprochen wurde, der Lückschluss zwischen Vienenburg und Ilsenburg

war erst 1996, bei uns wird es aber möglichsein. Die Strecke wird genau die gleiche Streckengeschwindigkeit habe wie es jetzt auch ist, legendlich die Bahnhöfe werden langsamer befahrbar sein.

Auch wenn die modernen Triebwagen nicht gerade zu meinen ,,gern gefahrenden Fahrzeugen,, zählt. Möchte ich denoch dem Zug eine Chance geben.

Ich bin gespannt auf den Sound, hoffentlich hat die Kiste einen richtig schlach.

Das muss schäpern aus der Esse

Uhhh der Wittenbergerkopf funktioniert auch mit der BR 218

StS

vielen dank für dein tipp, nur steht bei mir das Signal direkt an der Weiche, wenn da hinter stehen würde wäre es ja kein problem.

Deshalb wollte ich ja die Signale von Cornflakes benutzen, weil es da wohl möglich ist.

Hallo zusammen,

ich bräuchte mal Hilfe zu folgender Situation. Ich habe ein Gruppenausfahrsignal auf höhe der letzten Weiche in einer Betriebstelle,

laut Handbuch soll man dort ein Anbau Signal verwenden, in kombination mit einem Hauptsignal ohne Signalschirm. Die positionen der Links sollten bei mir richtig sein,

es funktioniert zumindest die Fahrt stellung.

Das eigentliche Problem ist, dass wenn mein Zug den Link 0 des HS ohne Signalschirm passiert hat auch das Gruppenausfahrsignal auf Halt zurück fällt, auch ein Option Trigger hat nicht den

gewünschten efekt gebracht. Kann mir jemanden Helfen, dass das Signal erst auf Halt fällt wenn mein zug daran vorbei ist?

Unten zwei Bilder die die Situation zeigen. Ich habe versucht die Positionen der Links mit ein zu zeichnen.

PS: oder muss man den OptionsTrigger hinter dem Link X des Anbausignals setzten, mit dem eintrag DIH (Wert der entfernung). Weil der Link X ist ja der endscheidene Link oder ?

99 222 auf Probefahrt auf dem Innerstetalbahn Netz. Ich bin optisch sowas von posetiv überrascht. Die Schmalspurbahn passt da sehr gut hin.

Ich habe so die vermutung, dass ich irgendwo falsch abgebogen bin.