Ich meine, Armstrong Powerhouse schafft es doch auch.
Was? Einen authentischen Sound für die E10 herzuzaubern?
Warum nimmt man sich solchen Modellen überhaupt an...? Komische Frage.
Letztlich dürfte man nach dieser Logik überhaupt garkein Rollmaterial bauen, weil jedes erhältliche Rollmaterial bislang immer ein Kompromiss gewesen ist.
Erfreulich ist ja dieser Satz aus dem vR Newsletter 0215 mit den Hervorhebung (meinerseits) eines Wortes!
ZitatDas erste Paket zum Thema elektrische Einheitslok der Deutschen Bahn.
Hab mir, wie empfohlen, das Handbuch angeschaut.
Ich glaube, das das aufrüsten gut beschrieben ist. Muss eigentlich jeder wohl können (auswendig ist eine andere Sache!). Auch das psz und sifa ausschalten wird mancher Laie als sehr bequem sein. Und die Fehlermeldungen beruhigt mir sehr. Rätselachtige Zwangsbremsungen sind ja ergerlich. Bleibt für mich noch die Frage off: welche Tast is der Ö für die Holländer? Ich vermute ; das Doppeltpunkt/Punkt komma. Diet Taste dobbelt s habe ich nicht so schnell durch Google gefunden.
Hoffe das Szenariën noch kommen.
gruss maerklin
Hallo Märklin,
Ich glaube beim Dutch Keyboard layout entspricht das deutsche 'Ö ' der Taste '+' (rechts neben dem 'L')
Ich finde es nur etwas schade. Ich meine, Armstrong Powerhouse schafft es doch auch. Traut man vR so etwas nicht zu, oder will man es einfach nicht - einfach aus den von euch genannten Gründen?
AP macht dann extra Soundaufnahmen, was bei altem Rollmaterial schwierig ist, vielleicht ist das in GB etwas einfacher. Auf jeden Fall würde dies dann dazu führen dass die Loks nochmals rd. 6 bis 7 Euro teurer würden, weiß nicht ob das jeder akzeptieren würde. Wenn ich mir Videos anschaue, finde ich den Sound nicht schlecht getroffen.
Hoffe das Szenariën noch kommen.
gruss maerklin
Ich auch, mit möglichst wenig Freeware, es gibt ja das TTB-Paket, und als Touristiksonderzug passt das auf jede Strecke.
So, hier jetzt auch von mir ein kleines Test-Video! Ich hoffe, dass ich nichts vergessen habe 
Chef- Tester LennartRW am Werk 
Da sieht man dann sehr schön, ob man die Lok benötigt und sie für einen tauglich ist. 
Für mich ist die E10 natürlich ein"Must have" 
Danke für das Video. Von der technik her taugt sie natürlich, keine Frage. Allerdings kann ich mit dem Außendesign nichts anfangen. Ich brauch eine mit DB Logo an der Front, am Besten auch DB AG und Bundesbahn ab 1970, Altgrün, Ozeanblau-Beige, Orientrot, Verkehrsrot und ohne dem Handlauf unterhalb der Führerstandsfenster 
Einzig was wovon ich wirklich enttäuscht bin, sind die Schleifleisten des Stromabnehmers. Hoffentlich werden die in künftigen Versionen geändert. Die sind in diesem Zustand viel zu weit auseinander und sie sind nicht miteinander über einen "Außenbügel" verbunden -> http://www.lokomotive-online.d…10/BR110_2/E10_121_KD.JPG 
Ist wohl die erste lok, die mich nicht mega interessiert und ich sofort haben möchte... ne 110 von DB Regio oder eine 115 hätte mich mehr angelockt... jaja ich weiß mecker mecker mecker
Gekauft! Wer braucht schon DB Regio; wenn ich deren Krempel sehen will, kauf ich mir ne Fahrkarte. Simulator brauche ich, um die goldene Zeit der EIsenbahn zurückzurufen, als es noch Züge wie den "Rheinpfeil" gab und ein Zug kein "Produkt" war und ein Eilzug kein "Regionalexpreß". Jetzt fehlt nur noch eine vernünftige Strecke. Ich werde mal im Köblitzer Bergland testen fahren. Bin dann mal weg.
Wäre mir auch eine Überlegung wert, aber auf Strecken Anno 20XX brauche ich keine Lok aus den 60ern. Für einen Sonderzug lohnt sich der Kauf nicht und ein Szenario in der Zeit spielen zu lassen scheitert an der zu modernen Gestaltung der Strecke(n) 
Mit ein bisschen Kreativität kann man auch eine Blaue E10 auf einer modernen Strecke im Plandienst einsetzen, nur ein bisschen Geschichten erfinden...
DTG braucht Strecken für Hebel vor Lokomotiven mit AFB/LZB. HH-H und andere Strecken hatten mal so etwas nicht, aber die 110/E10. fuhren in der Alten Bundesrepublik fast überall. Fahre doch einfach das was vor der Haustür ist. Spannende Unterhaltung auf der SFS im ICE 3 oder den Klasse Metronom an dessen Qualität 
sich VR nicht heran wagt.
Hätte DGT die 218 nicht versaut, würde es sie auch von VR geben. Man muss froh sein über jede Lok die nicht von DTG zuerst gebaut wird und die nicht vor der Haustür fährt. Aber DTG hat noch genug Lokomotiven, die sie versauen können.
Keine Panik, die olle Epoche 5 wird schon nicht untergehen und eine Epoche 5 Version der 110 wird es auch geben.
Gruß Norbert
Einzig was wovon ich wirklich enttäuscht bin, sind die Schleifleisten des Stromabnehmers. Hoffentlich werden die in künftigen Versionen geändert. Die sind in diesem Zustand viel zu weit auseinander und sie sind nicht miteinander über einen "Außenbügel" verbunden -> http://www.lokomotive-online.d…10/BR110_2/E10_121_KD.JPG
Nur weil es bei E10 121 so ist, trifft das nicht auf alle E10 zu, denn die E10 generell unterschieden sich untereinander und waren auch diversen Umbauten unterworfen.
http://www.bundesbahnzeit.de/page.php?id=E10.0 - Die Prototypen
http://www.bundesbahnzeit.de/page.php?id=Baureihe 110
1. Die hier angebotene Lok ist aber kein Prototyp.
2. Nicht mal die Prototypen hatten diesen Stromabnehmer. Lediglich die Prototypen der E03 hatten diesen vereinzelt.
1. Die hier angebotene Lok ist aber kein Prototyp.
2. Nicht mal die Prototypen hatten diesen Stromabnehmer. Lediglich die Prototypen der E03 hatten diesen vereinzelt.
Und da einige E10 als Versuchskaninchen für E03 Stromabnehmer fungierten, war es sehr wahrscheinlich das Minimum eine diesen Typ Stromabnehmer besaß
Das waren vielleicht 3 von 500, aber hier hat ja jede Lok dieses Teil drauf
Schade, dass es schon Ende des Monats ist, und ich mein Konto nicht weiter belasten kann. Sonst würde ich VR den Shop einrennen.
Mal schauen, wie es die Tage wird.
Ausserdem: Als ob VR sich das entgehen lässt, selbst Repaints, und neuere Versionen zu machen. Das dauert noch ein paar Monate, und dann habt ihr alle Varianten die es gab. War doch bei der 103 auch so...
Also zu allererst...Die Lok ist WAHNSINN. Wirklich schön zu fahren. Das Schaltwerkklackern fand ich in der TTB 151 schon so schön beruhigend.
Allerdings stören mich 2 Sachen:
1. Warum sollte man nicht die 28. Welle benutzen? Angenommen ich sitze im Karlsruher Kopf (Ich weiß, dass die Version keine KWS hat, danke) und schalte auf. Da kann ich doch nicht mitzählen und sagen: "oh, jetzt darf ich aber nicht weiter schalten." Wenn da 28 Stufen sind, möchte ich die auch gerne benutzen.
2. Ich finde das mit der E-Bremsen Entkoppelung nicht soo toll gelöst. Dann lieber ganz Standard wie in der BR 103. Vielleicht mal nett zum Ausprobieren, aber für den Bedienkomfort nicht so gut (wie es ja schon im Handbuch steht).
Nein, ich möchte hier nicht mecker mecker machen, sondern nur Kritik üben. vR weiß schon, wie beliebt und großartig ihre Produkte sind, das brauch ich ja jetzt nicht noch 30-Mal zu wiederholen 
@ Adones
... wenn ich ganz ehrlich sein soll, erschließt sich mir Deine Kritik am verbauten DBS54 nicht so wirklich.
Ein Vergleich der beiden Bilder ergibt doch eine wirklich gute Übereinstimmung. Gut, bei der E10 107
ist der Stromabnehmer umgekehrt, mit der Diagonalstrebe nach innen, aufgebaut, was aber nicht unüblich
ist oder war. Ansonsten sind mir bisher keine groben Unstimmigkeiten aufgefallen. Und übrigens, das was
Du als "Außenbügel" bezeichnest, sind die Auflaufhörner.
Den DBS54 in dieser Ausführung trugen auch E10 299 und E10 300 (Bügelfalten), welche Erprobungsträger
für Komponenten der E03 waren. Nach weiteren Versuchen erhielten die E03 Vorserienloks dann DBS54 mit
Wanisch-Wippe (Schleifleistenabstand 540mm) und ohne Auflaufhörner. Aber das kann man ja an anderer
Stelle nachlesen ...
Gruß Ralf
