Beiträge von bluey

Mir hat schon die Peppercorn K1 und der Railmotor gefallen, Victory Works und SSSS enttäuschen nie. Lieferumfang sehr schön, Lok sehr schön und angenehm zu fahren (bin nur im Standard Modus herumgedampft), der Sound gehört gehört Jetzt bastel ich mir Szenarien in denen die Panzer und Raketenwerfer auf ein Abstellgleis gebracht und verschrottet werden - wir können froh sein, dass der Krieg vorbei ist

lg

Die Strecke mit London-Faversham zusammenhängen sollte kein Problem gewesen sein, ist doch der letzte Abschnitt - in meinem Screenshot grün markiert - schon dort vorhanden. Ebenso - rot markiert - ist ein großer Abschnitt vom South-London Network bzw. London-Brighton.

Es entsteht der Verdacht, dass DTG bereits das gesamte Streckennetzwerk in Südengland zusammengekocht hat und uns nun in kleinen Häppchen vorsetzt. Und ab und zu sind diese Häppchen schon vorgekaut oder gar bereits verdaut, entsprechend fad schmeckt der Brei dann . Und ich sollte nicht zu lange bei diesem Bild bleiben...

Nichts gegen das schöne große Stück wischen den zwei recycleten Abschnitten - außerdem, ich habe es nicht genau verglichen, wurde auch an denen gearbeitet. Die Engländer sind offensichtlich richtige Schmier- und Schmutzfinken, überall verschandeln Graffiti die Ziegelmauern und Wände, links und rechts der Gleise türmt sich der Dreck. Der Streckenbauer dürfte besonders schlechte Erfahrungen hygienischer Art in Gillingham gemacht haben - siehe Screenshot.

Wer, so wie ich, noch immer Freude daran findet, stundenlang englische Bahnhöfe und Haltestellen mit einfach zu fahrenden EMUs und DMUs abzuklappern und sich dabei zu überlegen, wie viele Tonnen Tee wohl täglich in der Umgebung zubereitet werden, der sollte sich auch diese Strecke kaufen. Wer weder das SLN noch London Faversham hat, der sollte sich... London-Faversham zulegen dort gibt es wenigstens den spassigen High-Speed Abschnitt bis Ebbsfleet und der Rest der Strecke ist ebenso schön (und sauberer ).

Im Doppelpack gibt es ein "BR Blue Diesel Eectric Pack Loco Addon" (wie wir dem Namen entnehmen können also _keine_ Dampflokomitiven ) mit der BR Class 09, 33, 73 und den EMUs Class 416 "2EPB" und 421 "4CIG" sowie ein paar Güterwaggons, und das ist schon irgendwo fantastisch für den Preis.

Paar Screenshots, vor allem von Bahnhöfen.

lg

Teil 1: Oroville nach Tobin (ca 45% der Strecke)

Distanz: 74 km, Fahrzeit: 1 Stunde 40 Minuten

Die Bahnanlagen in Oroville sind ausgezeichnet. Genug Platz zum rangieren und dumm herumspielen mit einer Drehscheibe beim Depot. Die Reise geht weiter so wie es in der twitch Vorschau gezeigt wurde, wo auch rechtzeitig abgebrochen wurde, denn nun folgen 40 Minuten durch absolutes Ödland. Eine Art Baum und Wiesen Wüste mit sonst nichts außer links und rechts einem Zaun und entlang der Gleise die Telegrafenleitung.

Gerade als ich einschlafen will kommen eine Reihe längerer Tunnel und dann ein Moment wie bei einem Bethesda Spiel, wo der Avatar am Anfang aus einer Höhle, einem Schiff oder einem Bunker kommt und AHHHH! Wahnsinn! Die Gegend! Plötzlich schaut alles aus wie von einem Profi gemacht. Einem Künstler, der unter anderem auch ein fortgeschrittenes Diplom in Wasserbau besitzt. Unglaublich wie viele verschiedene Dämme, Staumauern und hydroelektriksche Anlangen entlang des Feather Rivers zu sehen sind. Die Wasserdarstellung und der Unterschied zwischen den aufgestauten und den fließenden Bereichen habe ich in dieser Qualität noch nicht gesehen.

Wie es sich für den Canyon Simulator 2016 gehört, ist auch die Vegetation ein Augenschmaus, die....moment, was? Bahn? Ach so Ja, die Eisenbahn fährt den Fluß entlang, immer in schön überhöhten Kurven. Viel gibts dazu eigentlich nicht zu sagen, die U30B ist absolut in Ordnung und so einfach zu fahren, dass es bei der gleichbleibenden Steigung von ungefähr 1% genau 23 mal notwendig ist, das Tempo nachzuregulieren um die geforderten 25 Meilen pro Stunde zu halten (Tatsächlich ist es ein Glück das der *hust* ... optisch nicht so ansprechende Bereich bis zum Canyon mit 45 mph gefahren werden darf).

Extra erwähnen muss man noch die sehr guten mitgelieferten Waggons (Ich hatte in den 70ern für meine Märklin Eisenbahn schon einen Waggon mit der Aufschrift "Rides like a Feather") und den besten Caboose, den es bisher gegeben hat.

Wer wollte immer eine lange Strecke? Hier, bitte sehr.

lg

Mir gefällts. Mit den Signalen hab ichs eh nicht so, und die paar Geschwindigkeiten, die nicht richtig angezeigt werden, auf der kurzen Strecke, kann ich mir auch merken.

Ansonsten: Als Fahrgast kommt es richtig gut. Alle liebgewonnen Erinnerungen und Gefühle wurden wach. Zuerrst das: "Warum fahrt er nicht da lang?" beim Gleisbogen in Payerbach, das "Hier wohnen auch noch Leute?" was für die ganze Strecke gilt, "Das ist der A... der Welt" in Schottwien und vor allem: "Wenn er weiter so langsam fährt, kommen wir nie nach Villach". Zu guter Letzt das Aufatmen beim Einfahren in Mürzzuschlag (welches übrigens fantastisch gemacht ist).

Aber sooo lange ist die Strecke auch nicht, dass sie einen Basistunnel notwendig macht.

lg

Bei der neuen Strecke fehlen drei oder vier Stationen für den Personenverkehrt, die Gleismarkierungen sind zwar da, aber die Bahnsteige sind einfach leer oder ganz abgerissen worden (die Texturen am Biden sind vorhanden). Sonst sehe ich keinen großen Unterschied.

Meines Erachtens nach empfiehlt sich das AddOn nur für jemand, der noch mehr (allerdings sehr schöne) Loks für die alte Strecke haben möchte ("Memories of Meardy").

lg

Es handelt sich um meine Haus- und Lieblingsstrecke, die ich viele Dutzend mal in beide Richtungen befahren habe (leider nur als Fahrgast ). Aber jedesmal habe ich 1.) darauf geschaut, einen Fensterplatz zu bekommen und 2.) die Landschaft und die Strecke bewundert. Die Schnitzelsemmel essen konnte man auch ab Mürzzuschlag (bzw. eigentlich gleich nach Abfahrt vom Wiener Südbahnhof - der vor ein paar Jahren abgerißen wurde...).

Die Strecke, erbaut unter der Leitung von Carl Ritter von Gegha wurde 1854 eröffnet, war die erste Bergbahn der Welt und gehört seit 1998 zum UNSECO Weltkulturerbe. Berühmt ist sie vor allem wegen der hohen Viadukte , die aufgrund der kurvigen Streckenführung auch teilweise vom Zug aus zu sehen sind (der größte davon mit 184 Metern Länge und 45 Meter Höhe ist der Kalte-Rinne Viadukt, der der auch, zusammen mit dem Erbauer auf unserem alten Zwanzig Schilling Schein zu sehen war). Und natürlich aufgrund der atemberaubenden Landschaft, durch die sie geführt wurde. Heutzutage würde das so keiner mehr machen, sondern einfach einen dummen langen Tunnel bauen (sprich: Semmering Basistunnel) - weil es ja ach so wichtig ist, eine eine Stunde früher anzukommen ....

Wer sich schon mal einstimmen möchte, dem empfehle ich folgende Literatur: "Als ich das erste mal auf dem Dampfwagen saß" von Peter Rosegger und "Die Steinklopfer" von Ferdinand von Saar. Beides kostenlos im Internet. Aber bitte erst ab Mürzzuschlag lesen!

lg

Für Fans von englischen Bahnsteigen ist hier Ostern und Weihnachten gleichzeitig. Unglaublich, ich kann nur meinen Hut vor dem oder derjenigen ziehen, die hier (geschätzte bzw. gefühlte) zweihunderttausend Häuser und tausende Kilometer Zäune, Mauern und Lofts vollkommen gerade, präzise und mit viel Fantasie so verteilt hat, dass eine der bisher realistischsten Strecken für den TS entstanden ist. Jedefalls meiner Meinung nach.

Aussen mitfahren ist hier fast Pflicht - aus dem schmalen Fenster der Class 378 sieht man so gut wie nichts - und ist durch die präzise Steuerung des Triebwagens und die langsamen Geschwindigkeiten (20 bis 45 mph) selbst bei Karriereszenarian möglich. Die Szenerie wechselt ständig, durch grüne Vorstädte geht es in dichter verbaute Gebiete, durch Einschnitte und über Vidadukte, vorbei an Hinterhöfen, Reihenhäusern, Fabriken, Mauern und Hochhäusern, immer wieder wundert man sich wo wohl die vielen Abzweige hinführen (und schaut auf der Karte nach und fragt sich, ob wirklich jede der Stationen an den kurzen Abzweigstrecken vollständig gebaut ist - muss ich noch überprüfen) und alle dreihundert Meter hält man auf einem neuen, einzigartigen und erstklassig gestalteten Bahnhof (bzw. einer Haltestelle). Mir gefällt das auch besser als das SLN wobei dort der Nachteil war, dass ja ein Teil der Strecke schon von London-Brighton bekannt war.

Auf dem Weg von Richmond und kurz nach Acton Central verhungerte mir die Class 378, bis ich draufkam, eventuell den Pantographen auszufahren und auf Oberleitung umzustellen

Für die Strecke Richmond - Straford (großartiger Bahnhof und Umgebung!) brauchte ich im Quickdrive etwas über eine Stunde, natürlich mit Halt bei jeder Station (Tipp: Bei 45 kmh 0,10 Meilen vor dem Bahnsteig auf Stufe 3 bremsen, sollte sich schön ausgehen), ansonsten dauert es vielleicht zwanzig Minuten?. Der AI Verkehr ist vorhanden aber etwas bescheiden. Ich hatte nicht einen Nachladeruckler.

lg

Absolut genial. Was mich vielleicht bisher am meisten beeindruckt ist, wie es die Erbauer hier verstanden haben, einer an sich flachen Landschaft die dritte Dimension zu verleihen. Immer wieder gibt es kleine Steigungen/Gefälle, Hügel und Brücken, Rampen und Hochhäuser, das ganze wirkt sehr plastisch und ist auch abwechslungsreich zu fahren.

Von den enormen Gleisanlagen in der Nähe von New York - wo es zwei große Endbahnhöfe gibt (Penn Station und Hoboken Terminal) über große und kleine Vorstädte geht die Reise durch fantastisch gestaltete brackige Sümpfe, vorbei an dutzenden und wie immer bei amerikanischen Strecken von DTG hervorragend gestalteten und modellierten Bahnhöfen in Richtung Süden. Im QD ist der AI Verkehr gerade dicht genug um nicht ein Gefühl der Einsamkeit aufkommen zu lassen.

Von allen Payware-Strecken (und ich habe alle von DTG und die meisten vcon JT und anderen großen Drittanbietern auf der Platte) ist dies die Strecke mit der am besten gestalteten Umgebung der Gleise, die Texturierung, Bepflanzung und Bebauung ist akribisch und abwechslungsreich und reicht bis hinter den Horizont. Das es trotzdem nicht ganz den Charme vom Pacific Surfliner hat, liegt wohl mehr an der Exotik der älteren Strecke, von der Machart ist die NJCL überlegen.

Da ich bisher nur QD mit der im Bundle erhältlichen und hinlänglich bekannten EMD F40-PH (diesmal mit NJ Livery und schönen Waggons sowie des spezifischen In-Cab Equipment für die Singalisierung der Strecke) gefahren bin, kann ich momentan noch nichts über Szenarien oder die neue Elektrolok (Bombardier ALP-45DP) sagen (schaut aber sehr gut aus!).

lg

Angeregt durch holzrollers video musste ich auch gleich einen Jacobite durch die Highlands fahren lassen.

Die Peppercorn Class K1 ist eine Dampflok zum verlieben . Wunderschönes Modell, drei Varianten, voll ausgestattet, auch im Advanced Modus angenehm mit F4 Hud zu fahren und mit einem umwerfenden Sound (von SSS). Die Loks sind mit AWS ausgestattet, den Warnton hört man auch von aussen. Dazu gibt es noch 7 Waggons ins insgesamt 28 Varianten (!).

Zu den Bildern: Die richtige Loknummer wäre wohl 2005 und das mit den Lampen mache ich auch immer falsch.

lg

Nur damit keine Verwirrung aufkommt:

Castle Class (GWR 4073 Class)
http://store.steampowered.com/app/258657/?l=german (Szenarien für Riviera Line) 03.07.2014

King Class (GWR 6000 Class)
http://store.steampowered.com/app/208374/?l=german (Szenarien für Great Western Main Line) 16.08.2012

Hall Class (GWR 4900 Class) und 57XX Pannier Tank -> Bestandteil der Strecke Falmouth Branch Addon 17.10.2010
http://store.steampowered.com/app/24096

Die Grange Class ist (GWR 6800 Class), wie schon von holzroller erwähnt, neu.

lg

P.S. Es gibt noch eine Handvoll anderer wunderschöner GWR Dampflokomotiven, man braucht dazu bei Steam nur "GWR" ins Suchfeld eingebeben (bspw. GWR 1400 Class, GWR 5600 Class, die Small Prairies oder den Railmotor) aber ich müsste jetzt erst wikipedien, um festzustellen, ob diese in die Epoche der Strecke passen. Bei Just Trains gibt es auch noch die Manor Class (GWR 7800 Class) und die City Class (GWR 3700 Class), wobei letztere bis auf die Lok "City of Truro" zu Beginn der 50er schon längst verschrottet war.

Zitat von thhuni

Kann mir jemand aufklären oder helfen mit den verschiedenen Steam versionen??

Alles irgendwie total verwirrend für mich gerade

Einer muss sich ja da durchkämpfen und versuchen zu helfen.

@thhuni Zuerst: Du könntest den ganzen Thread lesen und würdest vermutlich die Antwort auf deine Fragen finden. Aber ich versuchs nochmal: Du hast durch das freie Update die aktuelle Version des Train Simulators, die TS2016 heißt, bekommen. Du kannst dir jetzt ein zusätzliches, kostenpflichtiges Update für TS2016 holen - wobei hier nur Inhalte geladen werden, die du nicht hast - In jedem Fall also die Strecke "Riviera Line in den fünfziger Jahren", die BR155 Lok, die amerikanische Turbinenlok sowie das neue Menü und einige Funktionen wie der Railfan Modus.

Wenn du sagst, dass du Köln-Koblenz noch nicht hast, wird auch diese Strecke (allerdings in einem bedauernswerten Zustand) heruntergeladen.

Zweimal bekommst du gar nichts (schon gar nicht von DTG )

Lass dich in jedem Fall nicht durch die Warnmeldung abschrecken.

Ob es etwas bringt, noch den TS2015 zu kaufen um die darin enthaltenen Strecken zu bekommen mögen bitte die Experten hier beantworten.

lg

Irgendwie hab ich den neuen Railfan Modus nicht verstanden. "You scored 0".

lg

Hat eigentlich schon jemand erwähnt, dass nun der Quick-Drive endlich wieder speicher- und wieder abrufbar ist? Inklusive Tooltip der einem sagt, wo man gerade unterwegs war. Gute Verbesserung.

lg

Dieses Turbinen-Dingsbums kam auch neu mit TS2016, Szenarien für Sherman Hill. Schon ziemlich "extrem". Was mich am meisten beeindruckt, ist die berührungslose Magnetkupplung ides Tankwagens, der seinen Inhalt anscheinend per Beamstrahl zur Turbine überträgt

@Banshee65 Die Aufgaben, wo man nix machen muss, gefallen mir auch sehr gut. Einfach zurücklehnen und entspannen. Sollten viel länger sein!

lg

Den schwarzen Ladebildschirm haben wohl nur übriggebliebene TS2015er, bei uns, den 2016ern funktioniert alles

Der Kauf gestaltete sich ein wenig schwierig - Steam behauptett steif und fest, dass ich TS2016 schon habe - aber es ging dann doch über irgendeinen Knopf, und neben dem freien 1,7GB udpate lud es nochmal 1,4 GB herunter. Ich zweifelte zuerst, ob, da ich eigentlich fast alles schon habe (bspw. wie angezeigt, den TS2016 selbst ) sich der Kauf überhaupt lohnt. Aber DTG weiß schon, warum sie im Bezahl-Update noch die Riviera Line in den 50ern hineinpackt, denn die Strecke ist einfach fantastisch! Alleine diese kleine Meisterwerk ist den Eintrittspreis wert. Ich hoffe es kommt noch ein eigener Thread dazu um mehr zu schwärmen.

lg

Zitat von Barrett

Tempomat und AFB sind zwei unterschiedliche Dinge, bitte keine Verwirrung stiften

Ja sorry, ich meinte die Einstellung mit dem meist roten kleinen Pfeil am Tacho, die vorgibt, wie schnell die Lok fahren soll. Und bei deren Aktiviertung eine Frauenstimme laut "AAAFFFFBBBB" schreit.

Nur um Mißverständnissen vorzubeugen - wenn ich mit mehrmals bremsend an einen Bahnhof heranschleiche und diesen mit 40 oder 50 km/h erreiche kann ich auch korrekt halten. Mein Problem sind die vielen Karriere-Aufgaben, wo es im Minutentakt Abzüge gibt und deren Zeitvorgaben wahrscheinlich nicht einem Buchfahrplan entsprechen. Irgendwer bei DTG glaubt, gutes Lokführen besteht darin, so lange mit erlaubter Höchstgeschwindigkeit zu rasen bis der Punkt erreicht ist, an dem so exakt zu vollzubremsen ist, dass der Hebel nicht noch einmal korrigiert werden muss bis der Zug am Bahnsteig steht.

Ja, es reicht, wenn nur der vorderste Waggon beladen werden kann oder die drei hinteren - kommt auf den jeweiligen Bahnhof an, ob die Türen auch aufgehen - aber das finde ich wenig befriedigend.

@Trgtrain Ich fahre zu 80% entweder englische oder amerikanische Diesel und Dampflokomotiven. Gerade bei den Dampflokomotiven ist eine Steuerung ohne HUD noch viel schwerer, vor allem wenn man mit der Maus die Hebel und Ventile bedienen soll/will.

lg

Glaub keinem hier. Keiner weiß, wie man die Geschwindigkeit hält oder wie stark man bremst und sauber in den Bahnhof reinfahren ist purer Zufall

Im Ernst: Die Kontrollen der Züge sind einfach nicht genau genug, um eine Bahnfahrt ablaufen zu lassen wie Apollo 17. Das mit der Übung stimmt zwar, aber wer fährt fünfzig mal mit der selben Lok die selbe Strecke (und so oft bräuchte es, um eine gewisse Routine zu bekommen)? Durch den ständigen Wechsel zwischen Dampf, Diesel, Elektro, Verschub, Schnellzug usw. entsteht erst der Spielspaß aber das heißt auch immer alles wieder neu lernen. Tatsächlich passiert es mir regelmäßig, dass ich mit irgendeiner Advanced Lok am Bahnsteig stehe und den Zug nicht einmal zum Rollen bringe (wo ist wieder der entscheidende Schalter?...Wo ist die Bedienungsanleitung?).

Es gibt natürlich Ausnahmen. wenn du nicht dauernd am Gas kurbeln magst - wie wärs mit dem chinesischen Hochgeschwindigkeitszug, da reicht ein Knopfdruck und er fährt von alleine zum nächsten Bahnhof. Viele moderne E-Loks haben auch einen Tempomaten (AFB).

lg

Vielleicht auch interessant zu erwähnen, dass mit dem Utility N2E_Treack.exe zwischen 2D und 3D Gleisen (Default) umgeschaltet werden kann.

Das Programm befindet sich in dem Ordner:

...\Steam\SteamApps\common\RailWorks\Content\Routes\e07cc914-874a-41de-9b54-234d13678011\Networks

lg

Rockband 3 auf der PS3 inklusive mehrerer verschiedener Plastikgitarren, Schlagzeug, Keyboard, Mikro, einer speziellen Plastikgitarre und sogar einer echten E-Gitarre: inkl. PS3-Interface. Kostenpunkt jenseits der 3000 €.

Aber auch hier hätte im Prinzip das Programm (ca. 60 €) gereicht. Teuer wird erst der Fanatismus.

lg

Warum dann nicht einfach "BSNF" draufschreiben und gut ist?
Vor einigen Monaten wurde ein Öterreicher verhaftet, der sein Auto genau in den richtigen Farben lackiert und mit der Aufschrift "POZILEI" versehen hatte. Der einzige geseztlich gültige Grund für die Verhaftung: Er hatte am Dach auch ein Blaulicht montiert.

lg