Dass man nicht mehr beide Stromabnehmer heben kann ist nicht ganz realistisch: Gestern fuhr auch eine BR143 mit zwei gehobenen Stromabnehmern hier herum. Auch im Winter wird das immer wieder mal gerne gemacht.
Nicht nur das... Beim Wechseln der Führerstände, wird auch natürlich der Stromabnehmer gewechselt. Und da sind erstmal zwischenzeitlich zwei Pantos gehoben, sonst gäbe es ja keine Stromzufuhr...
Damit der vordere den Schnee abkratzt...
bitte löschen
aber im Grundsatz gilt, es wird immer der von der Fahrtrichtung abgewandte Stromabnehmer gehoben
Und das hat auch einen Grund. Fährt man mit dem vorderen Panto und es gibt es ein Hindernis in der Oberleitung so, dass der Panto hängen bleibt und abreißt, kann er die weitere elektrische Dachausrüstung und den hinteren Panto beschädigen.
Auf TF-Ausbildung.de gibt es eine wunderbare Erklärung, wie es mit den Stromabnehmern bei der DB gehandelt wird. (Link unten) 
Nicht nur das... Beim Wechseln der Führerstände, wird auch natürlich der Stromabnehmer gewechselt. Und da sind erstmal zwischenzeitlich zwei Pantos gehoben, sonst gäbe es ja keine Stromzufuhr...
Die Stromzufuhr interessiert die Lok herzlich wenig, die hat Akkus.
Ich kann genausogut erst den Bügel senken, dann das Stromabnehmereinstellventil drehen und dann vom anderen Fst den anderen Bügel heben. Man muss nicht ständig am Fahrdraht sein 
MfG
Barrett
Neue Infos auf vR FB
ZitatAlles anzeigenZwei weitere neue Expert-Line Features die mit der BR103 kommen werden.
KI Scheibenwischer:
Abhängig von der Wettersituation schaltet die BR103 auch als KI-Zug den rechten Scheibewischer fahrtrichtungsabhängig ein. Dabei variiert das Intervall entsprechend der Niederschlagsmenge.
Achslagertemperaturüberwachung (ALTÜ):
Abhängig von diversen Umgebungsparametern während der Fahrt kommt es zu einer starken Erwärmung der Achslager. Überschreitet diese Temperatur einen bestimmten Wert, wird im Führerstand ein Leuchtmelder den
Tf warnen. Es muss dann mit verringerter Geschwindigkeit (<90) gefahren werden um die Achslager abkühlen zu lassen. Ignoriert man dies, wird der Hauptschalter ausgelöst, welcher sich erst wieder einschalten lässt,
wenn der ALTÜ Leuchtmelder erloschen ist.
Na Klasse das ist doch mal ein geiles Feature wo man was mit anfangen kann. Das sind halt so Sachen die man sich wünscht und keine verdammten Trading Cards.
Verbraucht allerdings auch etwas Rechenzeit. Das ganze Skripting, dazu müssen ja immer Werte überwacht und ständig aktuallisiert werden.
g'ice
Ich begrüße das sehr, auch bei KI-Zügen. Sieht einfach besser aus, wenn die die Scheibe wischend einem entgegen kommen.
Hoffentlich ist der ALTÜ nicht zu streng.
Dazu die neue PZB-Prüfkurve.... das klingt echt super.
Ich wünschte, es gäbe mehr solcher Gimmicks auch von anderen Herstellern.
So wie sich das alles anhört, muss ich das Teil unbedingt kaufen 
Noch mehr neue infos auf facebook:
Und noch eine neue ExpertLine Funktion die das Leben der virtuellen Triebfahrzeugführer erschwert.
Hauptluftbehälter:
Der HLB ist nach Start eines Szenarios unterschiedlich gefüllt durch
eine Zufallsfunktion. Sollte der Druck im HLB unter 8.5BAR sein, musst
der Luftpresser manuell eingeschaltet werden. Ohne diesen Vorgang wird
die Bremse nicht lösen und das Anfahren ist unmöglich. Ist der HLB Druck
unter 3BAR lassen sich weder Stromabnehmer heben noch der Hauptschalter
einschalten, denn beide benötigen eben diese Luft.
bitte löschen
Ich glaube VR übertrifft sich wieder einmal selbst, und setzt die Messlatte für zukünftige Modelle sehr, sehr hoch
Ich freue mich riesig!
Michael
Da läuft man ja Gefahr das man noch mehr als 10 Knöppe drücken muss 
Also nix mit reinsetzen und Hebel auf Anschlag. Erst Anleitung lesen sonst funktioniert gar nichts.
Dann fehlt im Prinzip nur noch die sich leerende Batterie, dann geht unter 95V gar nichts mehr
vR hat auf Facebook geschrieben das sie dieses Feature nicht einbauen werden weil kein TS user je sein Fahrzeug so lange stehen lässt.
Aber trotzdem diese Lok wird einfach nur der Hammer ich kanns kaum erwarten. :vR: 
Jetzt müsste man nur noch nach zig km die Stromabnehmer austauschen und achso zur Hauptuntersuchung muss sie auch noch. 
Ich will ja nix sagen aber Hoffentlich kann man auch die Features wieder abschalten wie bei der PZB.
Aber sonst sehe ich nur Sachen die mir an dieser Lok gefallen.
:vR:
Wem die Bedienung zu schwierig ist, der kann sich ja die 103 von vizzart kaufen. Da gibts dann die beliebte Vollgas Lok.
Das war aber nicht nett Aber im Kern trifft es wohl zu, wer Lok fahren will ohne Sifa/PZB hätte auch beim MSTS bleiben können, wobei selbst da die Sifa vorhanden ist.
Es gibt nur eine wahre 103.
Das wird keine Lok werden für Anfänger, da werden wieder viele verzweifeln. 
