PZB Zwangsbremsung, warum?

Rangersignale muss man nicht mit PZB wachsam bestätigen denn die haben keine Bedeutung für eine Zugfahrt (nur für Rangierfahrt), da liegt in der Regel auch kein Magnet. Aber warum du eine Zwangsbremsung bekommst kann ich dir auch nicht sagen, normal sollte nichts passieren.

Welche Strecke, welche Stelle?

Eventuell weil du deine Überwachungskurve nach dem Halt erwarten nicht eingehalten hast?

Am Lichtsperrsignal liegts definitiv nicht, das muss nicht bestätigt werden

Zitat von Nickhawk

denn die haben keine Bedeutung für eine Zugfahrt (nur für Rangierfahrt)

Stimmt nicht ganz, wenn das Lichtsperrsignal in meinem Fahrweg plötzlich Hp0 zeigt hat das sehr wohl eine Bedeutung für meine Zugfahrt

Einfach auch mal mit aufschreiben, was du nach dem Betätigen der WT am ersten Signal gemacht hast, wie hoch deine Geschwindkeit in der Folge war, und welche PZB Leuchtmelder was gezeigt haben. Wenn BIld 2 kurz nach Bild 1 entstanden ist, liegt die Antwort von tf_tobi nahe, das du da gerade die WT bedient hast, wäre dann Zufall und nicht ursächlich.

Ja klar, du bekommst die 1000 Hz Beeinflussung, aber fährst munter weiter, damit kommt die ZB aus der geschnittenen Überwachungskurve. Nach der Beeinflussung hättest du innerhalb von 23 Sekunden auf unter 85 Km/h bremsen müssen.

Genau, wie ich sagte. Du musst schon die Bremskurve einhalten. 23 Sekunden auf unter 85 kmh, das Sperrsignal hat nichts mit der Zwangsbremsung zutun

edit: FraPre war schneller

.... übrigens ein interessanter Fahrstil! Mit aufgeschalteter Leistung noch an einem Vr 0 (Halt erwarten) vorbeizufahren, muss man nicht verstehen. Ich hoffe du wusstest, dass in der Folge dann auch ein Halt zeigendes Hauptsignal folgt! Der Wiederholer wechselt erst kurz vor dem Sh Signal auf Vr 1 erwarten.

Die ZB hätte hier übrigens nicht mal das Vorbeifahren am Hp 0 verhindert.

Du schreibst ja es war vmax 140. Die gelten logischerweise nur, wenn die Strecke frei ist... Offenbar fährt ein Zug vor dir, daher ist die Strecke nicht frei und das nächste Signal rot. Du donnerst hier also mit 140km/h fröhlich auf ein rotes Signal zu. Du kannst hier sogar noch vom Glück sprechen, dass das Ausfahrsignal des Bahnhofs in der Zwischenzeit auf grün umgesprungen ist, sonst wärst du trotz PZB Zwangsbremsung übers rote Signal gerollt, dann wäre die Fahrt für dich zu Ende gewesen.

Liam95115

Hier kannst Du die Zusammenhänge nachlesen:

Punktförmige Zugbeeinflussung (PZB 90)

In TSW gibt es doch die PZB Hilfsfunktion.

Ansonsten mal auf TF Ausbildung nachschauen. Hat mir sehr geholfen.

Zitat von Liam95115

ich war es bisher immer gewohnt, dass erst ein rotes Signal kommt, wenn auf dem Signal nur gelb zusehen ist..

Bevor du mit PZB fährst, solltest du dich erstmal damit vertraut machen was welche Signalbegriffe bedeuten.
Dir wird doch, wie du es nennst, nur gelb, angezeigt. Auf dem Vorsignal mit 2 gelben Lampen. Das bedeutet Halt erwarten (Rot!).

Ohne die Grundlagen für Signalbilder brauchst du dich unter PZB fahren über Zwangsbremsungen nicht wundern.

Mein Gott ist doch nur ein Spiel, und wenn er nur spielt just for fun und nicht alle Signale kennt ist doch auch nicht schlimm.

Kann ja nicht jeder hier ein Eisenbahner oder der Profi sein wie so manch anderer hier.

Sollte doch spaß machen

Zitat von rule84

Mein Gott ist doch nur ein Spiel, und wenn er nur spielt just for fun und nicht alle Signale kennt ist doch auch nicht schlimm.

Na ja, dann darf man nicht mit PZB fahren. Dazu gehört halt das man sich etwas in die Materie befasst. Das gehört halt dazu wenn man mit PZB fährt.

rule84 ich sehe hier auch nichts schlimmes, wir wollen ihm ja nur helfen. Wenn er sich für die PZB interessiert muss er sich halt zwangsläufig auch mit den Signalen auskennen