Warum nicht dem mann ein almosen für seine gute arbeit geben??
Muss man dir jetzt wirklich den Unterschied zwischen Almosen, Spenden & Payware erläutern?
https://de.wikipedia.org/wiki/Almosen
Spenden sind Freiwillig
Payware ist, wenn man es haben möchte, ein Kaufzwang.
Deswegen: Pay skins sind ein nogo, Freiwillig etwas Spenden ist ok.
Wie rüste ich eine Doppeltraktion richtig auf?
Es wurde zwar erklärt, aber im Handbuch (das anscheinend kaum einer liest) steht es wie man es macht 
Amisia genau das Problem habe ich auch mit dem LZB-Ende. Da frage ich mich echt, wieso es den Beta-Testern nicht aufgefallen ist... Ist halt sehr nervig, wenn du noch in der LZB bleibst und die Lok dich dann 100 Meter vor dem Bock in Leipzig zum halten bringt! Hoffe, dass es schnellstmöglich ausgebessert wird
Das mit dem LZB-Fehler kann man eventuell umgehen:
Im Editor einen ETCS_L0 Ankündiger platzieren, ETCS_L0 Marker setzen, dann einen PZB-Ankündiger und dann ETCS_Ende.
Realistisch ist es nicht gerade, aber besonders auf langen Strecken wo danach ein langer PZB-Abschnitt folgt sicher hilfreich.
Also ich muss sagen was die LZB angeht hat die Lok ihr eigen Leben ich bin 2 mal von Münster nach Osnabrück gefahren und hatte keine Probleme.
Wo finde ich die ETCS Trigger?
Alles anzeigenMuss man dir jetzt wirklich den Unterschied zwischen Almosen, Spenden & Payware erläutern?
https://de.wikipedia.org/wiki/Almosen
Spenden sind Freiwillig
Payware ist, wenn man es haben möchte, ein Kaufzwang.
Deswegen: Pay skins sind ein nogo, Freiwillig etwas Spenden ist ok.
Es wurde zwar erklärt, aber im Handbuch (das anscheinend kaum einer liest) steht es wie man es macht
Sei nicht so unhöflich...
Also bei mir will die SIFA bei dem Stück mit hohem Fahrstand einfach nicht eingeschaltet sein! Nichts zu machen. Bei der anderen 193 läuft eigendlich alles gut! PZB,LZB,SIFA und AFB. Selbst LZB Ende auf Münster Bremen.
Noch ein problem mit dem Pantos: Wenn ich in den NL (1,5 kV) den Panto hebe, wird zuerst der für die 25 Kv gehoben. Erst wenn ich Manuell den Panto wechel (anstatt Auto eben Vorne) wird der richtige gehobe
Zuerst beim automatischen Heben des Pantos unter 1,5 kV, da hätte es geknallt.
Dann nach dem manuellen Wechsel auf vorderen Panto.
Bei mir hebt sich, bei der Auswahl von 25kV, aber auch nur der hintere Stromabnehmer (der, der auch bei 15kv genommen wird). Außerdem gibt es ja Bilder, wie NL-Vectrons mit beiden Stromabnehmern oben fahren. Sicher, dass nicht beide Panthos für 1,5kV sind? Ich kenne mich da ehrlich gesagt gar nicht aus.
Normalerweise sind die außen für Wechselspannung und die innen für Gleichspannung.
Digostonx wenn du das als unhöflich betrachtest, mache es nicht zu meinem Problem.
Vielen dank.
steamtrain25 geknallt hätte da in echt nichts, da es der Lok im grunde egal ist welcher Stromabnehmer anliegt, solange das Stromsystem korrekt ausgewählt ist (der Oberleitung hingegen dürfte es nicht egal sein)
Allerdings werden, soweit mir bekannt, in echt nur die Stromabnehmer freigegeben, die im Ausgewählten Stromsystem hinterlegt sind.
Das mit dem LZB-Fehler kann man eventuell umgehen:
Im Editor einen ETCS_L0 Ankündiger platzieren, ETCS_L0 Marker setzen, dann einen PZB-Ankündiger und dann ETCS_Ende.
Realistisch ist es nicht gerade, aber besonders auf langen Strecken wo danach ein langer PZB-Abschnitt folgt sicher hilfreich.
so I tried what you said and it worked fine but when switching back to PZB I get a 1000hz brake even though I'm down to below 160
I didn't try it myself - I just thought of this method and thought it could work. Maybe try to increase the distance between Announcement-PZB-Marker and the PZB-Marker. I'll test it tomorrow.
Da ich die Lok jetzt auch besitze, kommt beim aufrüsten nach Umstellung auf deutsche Sprache immer Zwangsbremsung das geht dann nicht mehr weg, in den Videos kann ich das nicht erkennen was mache ich da falsch oder wie bekommt man das weg?
Bei beiden Loks X4E 001 und 600 kommt wie gesagt die Zwangsbremsung aber der Stromabnehmer bleibt oben bei allen anderen Loks kommt keine Zwangsbremsung aber der Stromabnehmer senkt sich und hebt sich egal ob 3x Strg+Umschalt+O oder nach Matthias RW sein Aufrüstvorgang Video es macht keinen Unterschied man kann doch dort nichts verkehrt machen Stromabnehmer ist auf Rück vorgewählt es ist zum verzweifeln!!!
Aber stellt man bei der X4E 001 die Sprache auf Deutsch, ertönt dauerhaft "Zwangsbremsung" und man kann machen und tun was man will, man kommt nicht mehr vom Fleck und kann die Störung nicht beseitigen.
Ich habe das gleiche Problem!!!
Das noch keinem aufgefallen ist das die Lok Bergab mit 255 Tonnen noch Gas gibt, ist mir ehrlich gesagt ein Wunder.
Und das die Lok auch Bergab ohne irgendwie zu Bremsen abbremst, ist auch noch keinem aufgefallen? Nimmt man Gas Bergab weg, bremst die einfach, ohne das irgendwie eine Bremse reingeht, so als hätte jemand den Anker geworfen.
Lokbremse angezogen ist
Danke für den Hinweis, das hatte ich gar nicht gesehen. Aber die Lokbremse löse ich immer vor Fahrt. Mir ist das jetzt schon ein paar aufgefallen.
Mal fährt die Lok normal und rollt auch normal und manchmal bremst sie einfach wenn man das Gas wegnimmt. Ich beobachte das mal.
Das habe ich auch schon bemerkt anscheinend gibts da 2 Nullstellungen, das sieht man an den Zugkraftanzeigen dass diese gelb werden, obwohl der Hebel in der Nullstellung ist. Die höchste Stellung, welche ohne drücken des Hebels (mit Taste E) reingeht, bremst die Lok ein wenig.
Wenn man aber den Hebel einrastet im „Gas-Bereich“ und dort auf 0 runtergeht scheint die Lok normal zu rollen, die Pfeile im Display recht bleiben dann auch blau.
Nachtrag:
Hat es jemand eigentlich geschafft die Blendenden Farben der MFDs zu entfernen?
Ctrl-Shift-F1 hat nichts verändert bei mir.
Noch ein problem mit dem Pantos: Wenn ich in den NL (1,5 kV) den Panto hebe, wird zuerst der für die 25 Kv gehoben. Erst wenn ich Manuell den Panto wechel (anstatt Auto eben Vorne) wird der richtige gehobe
Das ist unter 1,5 kV so vorgesehen, dass zuerst der AC-Bügel an den Draht geht. Zunächst wird die Spannung geprüft, wenn diese im Bereich von 1,5 kV DC ist, hebt sich der NL-STA. Würde dies nicht so geschehen, wäre die Lok ungeschützt was zu hohe Spannungen betrifft, der DC-Überspannungsableiter würde explodieren (!) und das Tfz nicht einsetzbar sein.
Kann sich das jemand erklären?
Ich bin gerade zwischen Hausach und St. Georgen unterwegs unter ETCS Level 1, und wurde komplett zufällig hier bei km 74,8 angehalten, kein Signal weit und breit, auch TAB hilft nix:
