Zitat aus der beschreibung:
Maximal machbarer Gleisbau an den Grenzen des Train Simulator inkl. per Hand ausgerundeter Steigungsübergänge und Kurvenüberhöhung mit vorbildnahen Rampen für eine geschmeidige Fahrt über die gesamte Strecke.
Der TS erlaubt anscheinend nur 72eckige kurven, und keine geraden kurven.
Diese Strecke ist wohl mit eine der besten, die es gibt.
Maximnale Details und trotzdem fahrbar.
Vorsicht in Donaueschingen Aufen auf Gleis 2, da rennen die Leute vor den Zug.
Pro Download natürlich. 
Tante Edith:
Hat noch jemand das Prolem wenn man aus dem Spiel in den Editor wechselt, dass auf einmal die Dunkle Seite der Macht da ist bzw,. das überhaupt nix vorhanden ist?
Die Schwärze ist dem TS selbst geschuldet und tritt je nach Wettereinstellung auf jeder Strecke auf. Wenn man auf Play drückt und erneut in den Editor wechselt, ist das behoben.
Beim 2. Bild bist du weit über dem Gelände. Die Szenerie befindet sich also weit unter dir.
Im Szenario "Regionalexpress nach Offenburg" scheint zwischen Konstanz Hbf und Konstanz Petershausen ein 2000-Hz-Magnet statt eines 1000-Hz-Magneten am Vorsignal aktiv zu sein, da es hier immer zur Zwangsbremsung kommt.
So, erste Testfahrt mit AC´s Szenario abgeschlossen. Wow, ich bin echt begeistert! Als jemand, der die Strecke wöchentlich mindesten 2 mal fährt kann ich nur sagen, dass das alles seeeehr akkurat gestaltet ist! Alles ist sehr gut wiedererkennbar. Und dann erst der Gleisbau... ganz großes Kino!
Im Szenario "Regionalexpress nach Offenburg" scheint zwischen Konstanz Hbf und Konstanz Petershausen ein 2000-Hz-Magnet statt eines 1000-Hz-Magneten am Vorsignal aktiv zu sein, da es hier immer zur Zwangsbremsung kommt.
Unergründliche Zwangsbremsungen sind mir an dieser Stelle unbekannt. Egal in welche Richtung. Kannst du das bitte spezifizieren? Welche Richtung? Welche Kilometrierung?
Vielleicht unerlaubterweise befreit? Lf6"4" übersehen?
Im Szenario "Regionalexpress nach Offenburg" scheint zwischen Konstanz Hbf und Konstanz Petershausen ein 2000-Hz-Magnet statt eines 1000-Hz-Magneten am Vorsignal aktiv zu sein, da es hier immer zur Zwangsbremsung kommt.
Genau. Das Problem habe ich auch schon festgestellt. Leider kenne ich mich im Editor nicht aus 
sonst hätte ich es gern selbst behoben. So bleibt mir nix anderes übrig, als auf ein Update zu warten, oder die PZB erst nach Konstanz zu aktivieren. 
Völlig normal. Am ASig in Konstanz Gleis 3 wird Hp2 signalisiert, sprich v-Max 40 km/h. Danach kommt ein VSig mit Vr 2, dieses ist mit der Taste "Wachsam" zu bestätigen.
Der Fehler des Bedieners liegt daran, dass man sich am ASig und auch danach nicht aus der PZB befreien darf. Das Wechselblinken muss aktiv bleiben.
Marcel
Unergründliche Zwangsbremsungen sind mir an dieser Stelle unbekannt. Egal in welche Richtung. Kannst du das bitte spezifizieren? Welche Richtung? Welche Kilometrierung?Vielleicht unerlaubterweise befreit? Lf6"4" übersehen?
Mensch Danke. Das war der Fehler. Die unerlaubte "Befreiung". 
Freut mich, dass das geklärt ist! 
Ich hab da was...da, Esig Donaueschingen. Der kleine is bei mir falsch rum. Das würde die Sache erklären warum es keine Beeinflussung gibt
Jau, der Schlawiner ist mir "durch die Lappen" gegangen.
Bei einem Update wird dies behoben sein.
Danke für den Hinweis!
@Hannezzz203
Gucks du hier
http://www.tf-ausbildung.de/BahnInfo/pzb90.htm
Alles leicht verständlich beschrieben (Hab so auch gelernt für den TS-TF Schein.)
zwischen Konstanz Hbf und Konstanz Petershausen ein 2000-Hz-Magnet statt eines 1000-Hz-Magneten am Vorsignal aktiv zu sein, da es hier immer zur Zwangsbremsung kommt.
Ist mir gerade passiert in dem besagtem Szenario.
Bin mit 42 Km/h drüber und es hat geknallt.
Aber es liegt ein 1000Hz Magnet.
Habe es mit dem mitgelieferten Steuerwagen der 111 getestet. > Zwangse am Vs.
Mit dem Steuerwagen der EL 111 > Zwangse am Vs.
Mit der EL 189 und 151 > keine Zwangse am Vs.
Ich vermute es liegt an der 111/Steuerwagen.
Gibt's eigentlich einen Buchfahrplan für diese Strecke?
LG
Ich denke das kommt noch. Oder @AbsolutesChaoz hat schon eins angefertigt 
