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Welche Höchstgeschwindigkeit hat die DR 110?
StS -
Welche Höchstgeschwindigkeit hat die DR 110?
StSHat eine Vmax von der BR DR110 ist 100 km/h. Neuere Versionen max. 75 km/h bzw. 80 km/h.
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Danke, die Frage war im TS, das hilft das Problem mit dem unterschiedlichen Szenarioverhalten zu lösen.
Wenn die da 100 eingetragen hat, dann ist das verständlich, daß es nicht gleich sein kann.
StS -
Ja und nein, so weit ich das verstehen durfte, hat die gesamte Strecke eine Vmax von 60 km/h.
Wenn dem so sein sollte, so kann eigentlich nur die Anzugskraft - bzw. Zuggesamtgewicht - eine Rolle spielen - wie gesagt eigentlich.
Man kann das ein wenig mit der Prozentualzahl angleichen, sollte aber keine große Wirkung haben können, wenn der Zug für die Lok zu schwer ist. Vielleicht mal Doppeltraktion probieren?Grüße
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Hi,
da die 294 und alle VR-Loks, die ich habe, ohne Probleme mit dem Fahrplan klarkommen, muss es wohl an der 86er liegen. Da diese ja wie hier schon geschrieben, ein regelrechtes Beschleunigungswunder ist, sollte es erst recht kein Problem geben, aber gut.
Das Szenario funktioniert auch trotz roter Zeiten im Fahrplan problemlos, alle Halte werden als erfüllt gewertet.
Edit: In einem neuen Szenario hatte ich keine Probleme mit dem Fahrplan und der Lok, entscheide mich dann doch für persönliches Versagen, oder Bug im Szenario-Editor.
Dirk
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Hallo zusammen,
ich habe gestern mal eine 2. 86er in hinten an einen Zugverband gehangen, als Schublok sozusagen, aber irgendwie läuft diese nur mit. Keinerlei Auspuffschläge, keine offenen Zylinderhähne beim Anfahren. Also kurzum reagiert die 2. Lok nicht auf die Eingaben der 1. Lok im Verband.
- Habt Ihr evtl gleiche/ähnliche Erfahrungen gemacht?
- gibt es eine Möglichkeit, die 2. Lok zum "Mitarbeiten" zu bewegen
Schönen Sonntag Euch ..
Gruss, Midrex
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Schuss ins Blaue: Hast Du den "Lokführer" drauf gepröppelt..?
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Das hat damit doch nix zu tun...
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Wenn in einem Zugverband bereits ein Lokführersymbol platziert ist, kann man kein weiteres "draufpröppeln"
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Ich habe auch versucht, eine einzelne Lok mit Lokführersymbol hinter meinen Zugverband zu stellen, so dass ich diese erst ankuppeln muss, aber auch das brachte keinen Erfolg.
Vielleicht gibt es ja den einen oder anderen Experten unter Euch, der sich mit den Inhalten der Engine-Dateien auskennt (sofern man diese überhaupt öffnen kann)...Falls es keine Möglichkeit gibt, eine 2. aktive Lok im Verband zu haben, wäre zwar schade, könnte man dann aber wohl nicht ändern bzw kann man nur hoffen, dass DTG da noch irgendwas ändert...
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Wenn der Zugverband, an den du ankuppeln willst ebenfalls ein Lokführersymbol hat, wird es glaube ich nicht funktionieren.
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Es klappt auch bei Start des Szenarios nicht, also wenn die Lok schon angehängt ist. Das habe ich letzte Woche herausgefunden. Auch Doppeltraktionen gehen nicht, da die hintere nicht zu fahrende Lok immer nur mitläuft.
Grüße,
Marc -
na gut... also heisst es abwarten und hoffen
Aber danke für Eure Rückmeldungen -
Warten auf Godot und hoffen auf den jüngsten Tag. Da passiert seitens DTG nix mehr.
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Hallo,
Sorry dass ich dieses Thema rauskrame. Wenn ich mit der BR 86 fahre und selber heite, bläst mir die Lok ständig ab. Im Stillstand habe ich eine Dampferzeugungsrate von etwa 1800 Einheiten. Die Dampfnutzungsrate liegt hingegen nur bei 500 Einheiten. Wie löst ihr das Problem? Realitätsnah ist es nicht.
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Weniger Kohle schaufeln, und schneller fahren
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Nein im Ernst kann man irgend eine Datei editieren die mir die Dampferzeugungsrate herunter setzt?
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Auf alle Fälle schon kein Einsteiger Thema, am Besten mal im Vergleich eine andere Dampflok aussuchen und diese Werte versuchen zu übernehmen. Vermutlich muss man auch nach jeder Änderung den Umweg über >Cache leeren< machen, um die neuen Werte beim Werkeln zu sehen.
BR86 Engine Simulation.bin diese Datei bearbeiten.
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Wie löst ihr das Problem?
...ein Problem, das viele TS Dampfer haben. Meine (sicherlich nicht ganz sachgerechte) Lösung ist den Dampf zu "vernichten" indem ich den Reverser und den Dampfhebel voll aufmache. Kostet massiv Dampf ohne Beschleunigung, in der Anzeige kann man das gut verfolgen, man darf natürlich nicht zu viel Dampf ablassen wenn demnächst eine Steigung kommt....
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