Hallo thenilsman,
wir bauen die Bauserie 650.3 der DB Regio Alb-Bodensee (RAB). Diese Bauserie verfügt über keinen "Tempomat".
Wir möchten jedoch nicht ausschließen, dass wir nach erfolgter Fertigstellung des Fahrzeugs noch eine weitere Bauserie veröffentlichen werden.
Wenn du mit den "Signaloptiken" den Screenshot meinst, müssen wir dich an Sebastian von Trainworks verweisen, da diese Texturen in der Zeit unserer Kooperation mit TW von Sebastian erstellt wurden.
Gruß, Elias
@thenilsman: Eine Anfrage an Schuster ist raus. Jetzt heißt es abwarten.
Ach so. Na gut. Und Tempomat habe ich nicht in Hinsicht aufs Auto gewählt sondern weil es durch heutige Schreiberlinge tatsächlich so bezeichnet wird im Triebfahrzeug, da kann ja auch Sebastian was zu erzählen.
Kurz mal nachgrübeln ... 
Der "Tempomat" wird beim Zug auch AFB (Automatische Fahr- und Bremssteuerung) genannt. Und dieser Begriff ist so ziemlich bei 90% der Nutzer auch bekannt 
Tempomat gibt es auch beim Zug....
Der einzige, der hier auf Klugscheißer machst bist du. Außerdem hat thenilsman mehr Ahnung als du davon. Ist ja nicht so das ein bestimmter Herr jeden Tag ......
Nope, er hatte schon recht. Bei einigen Triebzügen gibt es keine AFB, da nennt sich das Tempomat und dient lediglich dazu die Geschwindigkeit zu halten. Siehe ET 442.
Habe gerade nochmal in meine Unterlagen vom Kiss geguckt und selbst da schreiben die Tempomat. Mir erzählte mal ein Kollege, der einzige Unterschied liege darin, dass eine AFB vom Funktionsumfang ein wenig umfangreicher ist. Insbesondere beim Stichwort Lzb , denn ein reiner Tempomat setzt nur die durch den Tf eingestellten Werte um und regelt diese dann ein.
Wieder gewischt. 
Männers bleibt bitte beim Thema!
@MasterDune, wenn DU Probleme mit einigen Usern hier hast, kläre das per PM !
Danke
Hehe, nicht mal @Siemens-Er20
Der Talent schaltet meines Wissens nach unabhängig vom Fahrschalter 100% auf
Das sagt der name doch schon...
AFB = Automatische Fahr- und Bremssteuerung ---> Fährt und bremst automatisch im LZB-Betrieb.
Der "Tempomat" in z.B. der BR243 macht aber garnichts automatisch, der versucht nur die vom Tf vorgegebene Geschwindigkeit zu halten. Daher ist das auch keine AFB.
Zumindest erschließt sich das so für mich als Laie, der überhaupt keine Ahnung hat.
Bitte brav bleiben, zusammen. Hier soll es im Kern immer noch um das Thema 650.3 von TSC gehen. 
Um Prelli zu ergänzen: Die 143 arbeitet mit einer Fahrsteuerung.
Gruß
Die eigentliche Fahrsteuerung erfolgt standardmäßig halbautomatisch, indem der Lokführer eine Geschwindigkeit und eine maximale Zugkraft vorgibt. Die Elektronik regelt die Zielgeschwindigkeit dann über Schaltwerksbefehle und die elektrische Bremse ein und überwacht selbsttätig Motorspannung, -strom, Fahrleitungsspannung, -strom und Drehzahldifferenzen der Achsen durch Schleuderneigung. Um nach Erreichen der Zielgeschwindigkeit Verschleiß am Schaltwerk durch permanenten Wechsel von Fahren und Bremsen zu vermeiden (insbesondere bei welligem Streckenprofil) kann der Triebfahrzeugführer über Tasten am Fahrschalter vier Unterprogramme aufrufen, die die Elektronik auf „Nur Fahren“, „Nur Bremsen“ oder freien und bedingten Auslauf begrenzen. Im Notbetrieb arbeitet eine zur Hauptsteuerung redundante Auf-Ab-Steuerung, während im Wendezugbetrieb die Hauptsteuerung weiterhin genutzt wird, obwohl die Fahrstufen dann ebenfalls mittels Auf-Ab-Befehle angesteuert werden. Nur bei Fahrt vom Doppelstock-Steuerwagen der Bauart 760 ist auch die Geschwindigkeitsregelung aktiv.
QUELLE: http://de.wikipedia.org/wiki/DR-Baureihe_243 <<< Im Abschnitt Konstruktion
Ich behaupte mal das 90% der Forenteilnehmer keine Ausbildung zum Tf abgeschlossen haben und daher ist für die meisten eine Einrichtung zur Haltung der Geschwindigkeit umgangssprachlich halt ein Tempomat. Ich verstehe nicht warum man dann hier eine Off-Topic Diskussion über begriffserklärungen starten muss.
Weil man n-Wagen auch nicht "Mitteleinstiegswagen" nennen darf.
Ich behaupte mal das 90% der Forenteilnehmer keine Ausbildung zum Tf abgeschlossen haben und daher ist für die meisten eine Einrichtung zur Haltung der Geschwindigkeit umgangssprachlich halt ein Tempomat.
Selbst wenn. Mein Vater ist TF und arbeitet mit BR146 und co.
Keinen, aber wirklich keinen TF interessiert es ob der Quatsch nun Tempomat oder AFB heißt.
NIEMANDEN! Und bitte, bitte hört auf noch länger darüber zu diskutieren. Ich hab keine Lust 30 Beiträge überfliegen zu müssen, um dann beim Thema wieder anzukommen, nachdem ein Mod (danke übringens an dieser Stelle für diejenigen, die hier mal den Besen schwingen) hier sauber gemacht hat.
Ich freu mich jedenfalls auf die BR 650. Und das wichtigste: Immer mit der Ruhe und nicht hetzen lassen.
Den gibts ja auch in zig Verschiedenen Bahngesellschaften. Wenn ich nur an unsere E(I)B denke.
Das wird auf jeden Fall noch interessant für einige Strecken.
[...] Der einzigste der hier auf Klugscheißer machst bist du. Außerdem hat thenilsman mehr Ahnung als du davon [...]
Wenn schon, dann wenigstens der "Allereinzigste". Das hört sich dann doch noch viel schöner falsch an.
@Bahnbau-Andreas
Das sieht ja schon sehr gut aus. Der Innenraum vor allem. Mit lecker AO-Map. Also jetzt schon besser, als so manche finalen Innenräume von bekannten Herstellern.
Eine Frage hätte ich da noch, warum hat man sich gerade für den RS1 der DB Regio Alb-Bodensee genommen? Ist nur aus reiner Interesse
Weil uns ein vernünftiger RS 1 fehlt. Fopix hat zwar einen aber der ist noch WIP.
Gruß
Ich meine ja, weil noch z.B. RS1 der ODEG zur Verfügung steht, oder Erfurter Bahn oder Ortenau S-Bahn oder Freiberger Eisenbahngesellschaft oder CD oder Regentalbahn oder Ilztalbahn 
Und uns fehlt sowieso noch sehr(sehr sehr sehr) viel.
die kann (könnte) man ja repainten (wenn das der Hersteller zulässt)
oder wird das verboten sein?
