Reportagen, Artikel und Dokumentationen

trainman1

Naja ... Ende des Monats hab ich Einweisung auf die Kisten, wenn ich die Kollegen höre, die das Teil jetzt fahren müssen, ohne EBuLa und den ganzen Störungen - letztens erst wieder hängen geblieben bzw musste abgeschleppt werden... Oha ... Kein Wunder wollte die ÖBB die Teile nicht haben...

Fällt also bei der DB AG nicht weiter auf.

Zitat von BlackHawk

DB AG

Hat die DB überhaupt Talent 3?

Ich meine nur SWEG, SWEG BS und Vlexx.

Keine Ahnung, aber vor 1 jahr testete DB Regio den BEMU Talent 3

DB Regio: Testeinsatz des BEMU-Talent 3 beginnt

Der schon länger angekündigte Probeeinsatz des Batteriezuges (BEMU) Talent 3 von Alstom (Bombardier) wird nun konkret.

www.eurailpress.de

Bahn erhöht Manager-Gehälter – EVG: Keine Wertschätzung gegenüber Beschäftigten | Bahnblogstelle

Für die kommenden Monate steht der Deutschen Bahn ein hitziger Tarifstreit mit der Eisenbahngewerkschaft EVG ins Haus. Laut einem Medienbericht sollen Manager…

bahnblogstelle.com

Ja gut, einen grösseren Mittelfinger kann man den Mitarbeitern nicht zeigen.

BlackHawk Doch, mit so Sachen, wie dem 49 Euro- Ticket!

Neues aus dem Land der schwäbischen Hausfrauen, in welchem Trolleys und Kinderwagen ganz von allein sich auf dem Bahnsteig bewegen werden

Die schwäbischen Hausfrauen haben, wie aus gut informierten Kreisen bekannt wurde, ihr Heimatland in Richtung Berlin, Brandenburg und Sachsen verlassen, weil dort ihre Haushaltführung und die Immos immer preiswerter sind.
Nun mal im Ernst, In anderen Bahngesellschaften hat man diese Eigenschaften einiger Bahnhöfe längst erkannt, sie entweder waagerecht umgebaut oder wenn dort kaum Personen zu-/ausgestiegen sind, gleich still gelegt. Wir wissen das nicht zuletzt aus unseren Railworks-Routen. Nagutt, die DB legt auch Strecken still, die dann teilweise von Vereinen, Gemeinden und Privatpersonen wieder zum Leben erweckt werden. Ich habe selbst die "Biberbahn" vor der Haustür. Erweckt wurde sie von Radolfzell bis Stockach von der Mittelthurgaubahn (MThB). Es wurden alle Haltepunkte inkl. dem vorläufigen Endpunkt Stockach wieder benutzbar gemacht, bis dann ein Streit zwischen der DB und der SBB über die Pacht ausbrach, der nur durch höhere Tarife gelöst werden konnte. Daraufhin hat der damalige Pächter SBB kurzerhand den Pachtvrtrag gekündigt. In der Folge entstand eine Protestwelle mit Unterschriftensammlung, nach der sich die DB genötigt sah, den Personenverkehr aufrechtzuerhalten.
Damit aber nicht genug: Bei Baubeginn von Stuttgart 21 fragte man sich, woher der notwendige Betonkies kommen sollte und man entschied sich, die Strecke wieder bis Mengen befahrbar zu machen und dort mit der Ablachtalbahn zu vereinigen. Die Strecke war aber nur in einer Richtung befahrbar gemacht, um den Personenverkehr bis Stockach nicht zu behindern. Damit wurden die Kieswerke Schwackenreute eingebunden und diese erhielten eine Verladestation.
Als kein Kies mehr gebraucht wurde, entschied die Bahn, die nur in einer Richtung befahrbare Achtalbahn wieder stillzulegen. Damit wurden die Gleise und die Signaltechnik wieder dem Verfall preisgegeben. Nun gründeten die Anliegergemeinden einen Förderverein, der sich zur Aufgabe machte, die Strecke in beiden Richtungen wieder befahrbar zu machen und ähnlich der Sauschwänzlebahn eine Museumsbahn einzurichten.
Die Bahn ließ nochmal die Gleise stopfen und die Signaltechnik wurde für Gegenverkehr erweitert. Die Gründungsmitglieder des Vereins entschieden sich, die Haltepunkte nur für sie selbst zu rekonstruieren. Damit hatten einige Anliegergemeinden keine Bahnsteige und Kartenautomaten. Als vor 2 Jahren der erste durchgehende Zug zwischen Radolfzell und Mengen verkehrte, guckten die Gemeinden ohne Haltepunkt noch mal in ihre Gemeindekassen und fanden, dass mit dem Kauf der Fahrkartenautomaten doch kein größeres Loch entstand. Die Bahnsteige wurden durch freiwillige Arbeit der Gemeindemitglieder wieder eingerichtet.
Dann aber kam die große Seuche mit all ihren unnötigen Verboten und die Bahn durfte wieder nicht fahren.
Aber jetzt zum Großbahnhof mit Bahnsteiggefälle:
Es gibt eine neue Kostenrechnung zu dem anstehenden und unnötigen Großspektakel im durch Erdbeben
gefährdeten finsteren und dunklen deutschen Wald der Märchen und Sagen. Aber bitte lest selbst, was sich die Götter der DB alles ausgedacht haben. Nun gehts an die schmalen Geldbörsen der schon durch den Krieg gebeutelten Menschen in Deutschland. Aber bitte lest selbst, was sich die Bahn-Götter ausgedacht haben. Seht euch auch den Trailer zum Kinofilm. Irgendwann wird er auch im Internet zu sehen sein.

Zum Thema PZB:

Gruß

der trainman1

HIGHTECH ELEKTRO-LOK - Zugkraft mit Strom

Die V 100 Der DB - Eine Diesellok Fuer Viele Zwecke

Lebenstraum eigene Lokomotive | Die Nordreportage | NDR Doku

Die letzten Tage vom Stellwerk Gelnhausen [Kinzigtalbahn]

2 Stunden Frankfurt Hbf [Zeitraffer]

Kurzbericht über die bad IId in Spur 1

"Heavy Metal" auf schmaler Spur in Amerika:

Muß Berlin Hbf teilweise abgerissen werden??

Die Eisenbahn im Wandel der Zeit -1- (1769 - 1925) 125 Jahre Dt. Eisenbahngeschichte

Die Eisenbahn im Wandel der Zeit -2- (1925 - 1945) 125 Jahre Dt. Eisenbahngeschichte

Die Eisenbahn im Wandel der Zeit -3- (1945 - 2011) 125 Jahre Dt. Eisenbahngeschichte

Ja geil was er da gebaut hat

Keine Ahnung ob das hier her passt, aber wieder mal was vom Thema "Die Deutschen sind für Nachhaltigkeit zu blöd"

Der Aerobus - ein -fast- vergessenes Verkehrssystem

Neue Strecken braucht das Land.

Es geht um Ägypten und das Baltikum

Gruß

der trainman1