Reportagen, Artikel und Dokumentationen

Mal was interessantes gefunden das Zeigt, dass die Bahn vor ungefähr 20 Jahren kaum pünktlicher und zuverlässiger war als heute:

Ab Fahrplanwechsel wieder n-Wagen für 3 Monate Auf der Strecke Stuttgart-Nürnberg: https://www.swp.de/suedwesten/…lles-besser-30341985.html

Bahn will neue Intercity-Züge nicht abnehmen

Eine Arbeitsstunde braucht ein Lokführer um den neuen IC2-Zug der zweiten Generation aufzurüsten. Die Deutsche Bahn verweigert aus diesem Grund die Abnahme weiterer 25 IC2-Züge und verlangt sofortige Nachbesserungen von Bombardier.

Artikel Tagesspiegel: https://www.tagesspiegel.de/wi…ht-abnehmen/25479738.html

Eine Stunde zum Aufrüsten liegt wie viel Minuten über der üblichen Aufrüstzeit? Dachte eher, diese Züge laufen ohne Pause rund um die Uhr oder stehen nur kurzzeitig, könnte man diese nicht betriebsbereit abstellen?

Gruß

Also für den Vorbereitungsdienst einer 111 mit drei Wagen rechnet man etwa 35 Minuten ein, wenn alles glatt läuft ist das mit Bremsprobe in 25 Minuten geschafft.
Einen 423 rüstet man in 20-30 Minuten (Langzug etwa 40 Minuten) auf, inklusive Bremsproben und Prüfläufe sowie Vorbereitungsdienst.

Jedoch die Aufrüstzeit ja nicht das einzige Problem der IC2, da gibt es vor allem mit den 147-Garnituren ganz andere, viel gravierendere Probleme, die ich jetzt hier (da ich sie nur von anderen Tf kenne) nicht weiter ausführen werde. Dass die Züge aber oft ab- und wieder aufgerüstet werden (müssen) ist eines der Probleme.

mfg

Fabi

Noch mehr schlechte Nachrichten zum IC 2:

https://www.schwarzwaelder-bot…6f-8c9b-f6fde26e1dcd.html

Hm, halbe Stunde länger als sonst üblich - schon heftig. Beim ICE da gibt es ja den Zugbereitsteller, der rüstet auf, fährt durch die Waschanlage, fährt die ICE zur Werkstatt und holt diese wieder ab und bringt den Zug zum Bahnsteig, wo dann ein anderer Lokführer den Zug für die Fahrstrecke übernehmen kann.
Soweit ich das verstehen durfte verdient der Zugbereitsteller ziemlich gut, also mehr als der sonst übliche Satz und kann auch jeden Tag im Umkreis seiner Familie verbringen, da der Einsatzort immer der gleiche ist.

Vielleicht sollte man für den IC2 auch die Vorbereitungen einem Zugbereitsteller ausführen lassen. Aber im Tagesspiegel-Artikel wird auch erwähnt, das die Software immer wieder Probleme bereitet - kann ja noch lustig werden mit Digitalisierung 4.0

Bombardier liefert seit bald drei Jahren nur noch abscheuliche Qualität und hält Lieferzusagen von vorn bis hinten nicht ein. Halb Baden-Württemberg und das Saarland laufen im Ersatzverkehr, weil die bestellten 0815-Talent-Züge nicht kommen. Das gesamte Luftfahrtgeschäft hat Bombardier bald verkauft weil sie es sich nicht mehr leisten können, und trotz Allzeit-Hoch in den Bestellbüchern werden weiterhin Mitarbeiter entlassen bzw. mit viel zu kleiner Personaldecke und Leiharbeitern gearbeitet. Was man da beim IC2 alles verbockt hat könnte seitenweise Ausführungen füllen und ist nur die Spitze vom Eisberg. Einfach ausgedrückt wurde dort die aus Kostengründen in Indien entwickelte Software so verhunzt, dass die Züge kaum eine Wende hinbekommen, ohne dass ihnen das halbe Bordsystem abstürzt. Dass die Züge als feste Einheit definiert sind und sich nicht fahren lassen, sobald man einen Waggon rausholt, lässt man besser noch ganz weit außen vor.

Ich kann für Bombardier nur hoffen, dass sie sehr schnell die Kurve kriegen, ansonsten geht das nicht mehr lange gut.
Das solls an Offtopic auch von mir gewesen sein.

Das Problem bei Fahrtrichtungswechseln wird auch im Artikel der Tagesschau aufgegriffen:
https://www.tagesschau.de/wirt…hn-bombardier-ic-101.html

Fahrtrichtungswechsel... ist doch völlig überbewertet bei einem Wendezug.

Interessante Reportage was bei DB Cargo wirklich schief läuft
https://www.hr-fernsehen.de/se…nfracht,video-114568.html

Meiner Meinung nach ein interessanter Artikel der Schweizer zu ETCS und ATO bei der Bahn: Hier

Heute (01.05.2020) Thementag "Auf Schienen um die Welt" auf 3 Sat mit Dokus rund um die Eisenbahn

Interessanter Vergleich zwischen Vectron und Smartron:

Sehr sehr schöne Doku zur Berliner U-Bahn:

Gruß TrainFW

Höchste Eisenbahn - Milliardenprogramm für die Deutsche Bahn