Ausbildung zum Triebfahrzeugführer

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Ausbildung zum Triebfahrzeugführer

Nö, warum sollte das zu kurz sein? Lieber mach ich die kurze Ausbildung, und lernen nicht noch unnötigen FDL und Zugbegleiterdinge Stoffin der Ausbildung, den ich als Lokführer eh nie brauchen werde.

Zitat von Lemaster121

...lernen nicht noch unnötigen FDL und Zugbegleiterdinge Stoff...

Man sollte in jedem Beruf lernen, wie die Leute ticken, die Dich den ganzen Tag begleiten. Immer über den Tellerrand schauen, man weis ja nie, ob Du immer auf dem Bock bleiben kannst/ willst.
StS

Lemaster hat aber auch teilweise recht. Zu kurz ist die Ausbildung im Quereinstieg nicht.

Die Zeit die man bei EiB für die TF bezogenen Themen aufbringt sind in etwa gleich.

Die EiB Ausbildung ist auch nur dann wirklich sinnvoll, wenn man sich später Weiterbilden möchte. Oder wenn man eben noch keine Ausbildung hat.
Ich müsste mal schauen wo ich den Lehrplan für den EiB habe, dann kann man sich da nen besseren Überblick machen was da Gelehrt wird.

Soweit ich bescheid weiß, hast du mit der 3-jährigen Ausbildung nach erfolgreichem Abschluss auch viel mehr Einsatzmöglichkeiten. Bei der 7-9 Monate-Version beschränkt sich das nur auf einen kleinen Teil, wie z.B. die Arbeit im Personennahverkehr.

Zitat von StS

Man sollte in jedem Beruf lernen, wie die Leute ticken, die Dich den ganzen Tag begleiten. Immer über den Tellerrand schauen, man weis ja nie, ob Du immer auf dem Bock bleiben kannst/ willst.
StS

Ich stimme @StS da vollkommen zu. Auch wenn es nervig ist und man es vielleicht später nicht wieder brauch
Ich wünsche dir schon mal viel Erfolg bei der Bewerbung und später bei der Ausbildung

@MarcoL397

Die Vollständige TF Ausbildung wäre allerdings die 6 bis 9 Monate Ausbildung.

Die Weiterbildung nicht erfolgreich beenden tun eigentlich so um die 50%, was auch immer in München schief gelaufen ist, und von diesen 50% die die Weiterbildung nicht bestehen hat rund die Hälfte vorher abgebrochen. (Quellen: Lehrlokführer Trans-Regio und Ausbilder DB Regio Köln)

Wer sich fest vorgenommen hat die Ausbildung zu bestehen, Interesse hat und fleißig dabei ist, tut das in der Regel auch.

Zitat von Lemaster121

Nö, warum sollte das zu kurz sein? Lieber mach ich die kurze Ausbildung, und lernen nicht noch unnötigen FDL und Zugbegleiterdinge Stoffin der Ausbildung, den ich als Lokführer eh nie brauchen werde.

Genau, und dadurch wird man dann oft zum Fachidioten der das System Bahn überhaupt nicht versteht. Unsereins muss sich dann mit so Experten rumärgern, weil die nur ihre Seite kennen

Da motzt dich dann der FDL an, warum du nach einer ZB am (gestörten 2000hz) GPA 10 Minuten brauchst, um wieder wegzukommen nachdem du ihm beim ersten Gespräch erzählt hast, dass du 27 Samms dran hast und die ewig brauchen bis sie wieder voll sind.

Die kurze Ausbildung ist nicht schlecht, aber: wenn Leute keinen Einblick in das System Bahn haben, und nur ihre Seite kennen, hat man als Kollege viel Ärger mit denen.
Da muss man dann Kollegen haben die wirklich Interesse haben und sich selbst damit befassen, sonst sind die oft unbrauchbar.

Beiträge im richtigen Thread angehängt

Klar sollte ein FDL auch etwas von den Aufgabenbereichen der Lokführer verstehenn, und umgekehrt. Aber dazu braucht es keine 3 Jahre Ausbildung. Ausserdem kann man auch nicht pauschal sagen dass Quereinsteiger automatisch alle keine Ahnung haben, es kommt immer auch darauf an wie sehr sich die Person dann für die Eisenbahn interessiert, und persöhnlich das Bedürfnis hat sich weiterzubilden, und tiefere Einblicke zu bekommen.

Als Betroffener der 3 Jahre EiB Ausbildung kann ich beide Positionen nachvollziehen. Ich selbst hätte aber die 9 Monate bevorzugt, zumal es bei uns gerade anders ist. Die mit der kurzen Ausbildung haben alle bestanden.

Natürlich ist es von Vorteil, dass ich etwas über Fdl oder Zugbegleiter erfahre. ABER. Da gibt es eine IHK für die du so manchen Dreck lernen musst, weil der dann abgefragt wird. Und das nervt mich extrem. Wofür soll ich als Tf die ganzen Tasten auf dem Stellwerk kennen sowie die Wortlaute einer Zugmeldung. Die Berufsschule finde ich enorm demotivierend und bringt einem letztendlich gar nichts, wenn die Lehrer wie bei uns kaum Ahnung davon haben, was sie überhaupt da erzählen.

Ich bin also der Meinung, dass die kurze Ausbildung reicht, man aber Interesse für das mitbringen sollte was man da tut. Denn natürlich habe ich auch hilfreiche Informationen über Fdl etc bekommen, die ich mir aber wahrscheinlich eh angeeignet hätte als fertiger Tf. Größter Nachteil an den 3 Jahren ist für mich aber wie schon gesagt die Berufsschule. Naja.

Zitat von Lemaster121

Ausserdem kann man auch nicht pauschal sagen dass Quereinsteiger automatisch alle keine Ahnung haben, es kommt immer auch darauf an wie sehr sich die Person dann für die Eisenbahn interessiert, und persöhnlich das Bedürfnis hat sich weiterzubilden, und tiefere Einblicke zu bekommen.

Zitat von Markus Schöbel

Ich bin also der Meinung, dass die kurze Ausbildung reicht, man aber Interesse für das mitbringen sollte was man da tut. Denn natürlich habe ich auch hilfreiche Informationen über Fdl etc bekommen, die ich mir aber wahrscheinlich eh angeeignet hätte als fertiger Tf. Größter Nachteil an den 3 Jahren ist für mich aber wie schon gesagt die Berufsschule. Naja.

Man beachte die Fett markierten Stellen. Und genau das ist das Problem, ich kann doch nicht darauf setzen, dass sich die Leute selbst informieren?!
Genau deshalb fallen doch viele schnellbesohlte durch, oder hören nach kurzer Zeit auf: weil es für sie eben nur ein "Job" ist. Schnellbesohlung grade noch so eben Sinn bei Leuten die wirklich Eisenbahner werden wollen, bei allen anderen nicht.

Zitat von Markus Schöbel

Natürlich ist es von Vorteil, dass ich etwas über Fdl oder Zugbegleiter erfahre. ABER. Da gibt es eine IHK für die du so manchen Dreck lernen musst, weil der dann abgefragt wird. Und das nervt mich extrem. Wofür soll ich als Tf die ganzen Tasten auf dem Stellwerk kennen sowie die Wortlaute einer Zugmeldung. Die Berufsschule finde ich enorm demotivierend und bringt einem letztendlich gar nichts, wenn die Lehrer wie bei uns kaum Ahnung davon haben, was sie überhaupt da erzählen.

In Der Berufsschule lernst du außerdem wichtige Dinge über deine Rechte und Pflichten und ähnliches, die dir in der Kurzausbildung natürlich nicht erzählt werden.
Klar es hängt immer von den Lehrern ab, aber die sind wenigstens nicht so betriebsblind wie viele Ausbilder.

Und das wichtigste überhaupt: Keiner lernt in nichtmal 9 Monaten Praxis wie Eisenbahn geht.

Im übrigen nehmen die meisten großen EVU schnellbesohlte Lokführer nur, wenn sie im eigenen Unternehmen ausgebildet wurden, als richtiger EiB L/T hast du da bessere Chancen.

Im Endeffekt wird mit der Schnellbesohlung nur eins gefördert, nämlich die schnelle Schaffung von Lokbedienern und die Ausnutzung der Arbeitnehmer.
Kein Handwerker würde dir sagen nach 9 Monaten Schnellbesohlung bist du ein vollwertiger Mitarbeiter, höchstens eine Hilfskraft. Warum soll das bei Lokführern gehen?

Der vorletzte Satz gefällt mir besonders gut. In der Regel braucht man 3 - 3,5 Jahre dafür und das kann man nicht in 9 Monaten vermitteln das geht einfach nicht.

Das wirklich Wichtige wird einem recht schnell vermittelt. Dazu noch ein paar Tage Praxis. Im Endeffekt machen doch wir in den 3 Jahren nicht viel mehr als in den 9 Monaten. Nur gibt es einige Seminare, und die Berufsschule, wo man dann natürlich vieles mehrfach hört, was ja prinzipiell nicht schlecht ist. Wenn du aber immer wieder andere Ansichten etc zu hören bekommst, ist der Nutzen recht schnell verflogen.

Das wirklich Wichtige ist für mich, dass man sich dafür interessiert. Denn dann lernt man auch noch lange nach der Ausbildung dazu, vor allem unser beliebtes Thema Theorie und Praxis.

Erzähl das doch mal den jungs vom Stellwerk die neuerdings in 3 Monaten Ausgebildet werden...