[DTG] München - Garmisch Partenkirchen

Gibts nicht.

at siemens:

schon ein bissel dreist - oder -
zitat: Es wirkt wie immer alles sehr plastisch und einfach lieblos hingeklatscht, halt der typische DTG Einheitsbrei.
redest du von PTP2 ? ( grins )
die screens sind doch ( bis auf kleinigkeiten ) ok...warum wird immer alles sofort verrissen ? ? ?

mfgc

Keine Hektometertafeln ! Ansonste schöne Strecke.

zumindest gibt es wiesen , wald , berge , wasser , kühe ... oh ... und eine eisenbahn ( grins )

so schlecht sieht sie doch gar nicht aus ... oder ...

Sind in dem TwinPack Szenarien für den Eis-Tee enthalten?
Ich vermute mal nicht...

Edit:
Szenarien für M - GP

Zitat von Siemens-Er20

Ein Kollege von mir hat die Strecke gekauft und ich habe sie dann mal gerade für knappe 15 Minuten angeguckt und wurde nicht enttäuscht. Soll nicht heißen, dass die Strecke gut ist, im Gegenteil, meine Erwartungen an die Geldabzocker von DTG wurden wieder zu 100% bestätigt. Es wirkt wie immer alles sehr plastisch und einfach lieblos hingeklatscht, halt der typische DTG Einheitsbrei. Ebenso lachhaft ist die Signalisierung. Ich erwarte von einem englischen Unternehmen nicht, dass das Signalsystem zu 100% realitätsnah umgesetzt wird, aber es macht mich richtig sauer, wenn ich sehe, dass man sich absolut keine Mühe geben will und die Belange potentieller Käufer denen wohl vollkommen egal sind. Ich persönlich kann für dieses Produkt leider keine Kaufempfehlung aussprechen, denn die Qualität entspricht nicht im entferntesten dem Produkt, welches ich bei einem saftigen Preis von 30 Euro erwarten kann.

Sorry, aber könntest du bitte mal konkreter werden? Mit solchen pauschalen Verurteilungen kann doch hier niemand was anfangen. Das ist blanke Polemik, die hier meiner bescheidenen Meinung nach nix verloren hat.

Wo stimmt das Signalsystem genau nicht?

Ich bin die Strecke vorhin mal kurz gefahren. Sie macht optisch schon was her. Ich bin jetzt nicht der Signal-Experte, aber ich glaub beim ASig in Starnberg Richtung Murnau steht ein Vorsignal, das in meinem Fall 80 km/h angezeigt hat und keine 200m später kam das Hauptsignal mit eben jenen 80 km/h dran. Weiß nicht wie realistisch das ist?

Was mir aufgefallen ist, ist dass die Strecke unheimlich Performance frisst. Ich musste meine AA Einstellungen auf 2x2 zurückstellen. Sonst geht das ganz gut mit 3x2, also zwei Stufen drüber. Außerdem flimmern bei mir die Alpen im Hintergrund wie blöde. Das nervt schon ziemlich. Aber kann auch an meinem System liegen, da würden mich mal andere Beispiele interessieren.

Das Geschaukel der 426 ist auch arg übertrieben wie ich finde. Man denkt, man fährt auf nem Ozeandampfer

Im Innenraum wie nicht anders zu erwarten, das S-Bahn Netz als Textur. Auf der einen Seite auch noch gespiegelt -> Mega-Fail

Also die Strecke macht schon Spaß, versteht mich nicht falsch, schöne Landschaft, aber diese Kleinigkeiten sind schon nervig.

Achso, Edit: Im Cab sind die Schalter falsch beschriftet: Am Zugspitzensignal steht Lüfter, am Cab Light steht Stirnfensterheizung... Oh Mann...

Die Signalisierung der Strecke hat sich RSC ausgedacht, da stehen Signale, da stehen auf der echten Strecke keine.
Selbst M-A ist was die Signale angeht 10000 mal besser als M-Gap.

signalisierung ( in der regel / hauptstrecken )

3 baken ( im abstand 100 m )
vorsig
nach 1000m hauptsignal

wikipedia:

Ein Vorsignal
(Vr) kündigt das Signalbild an, das am zugehörigen Hauptsignal zu
erwarten ist. In besonderen Fällen kann es auch ein haltzeigendes Sperr- oder Schutzsignal (Sh 0 oder Sh 2) ankündigen.
Das angekündigte Signal folgt in der Regel im Abstand des Bremsweges.
Der Bremsweg kann je nach Strecke unterschiedlich sein, er beträgt auf
Hauptbahnen generell 1000 Meter, auf Nebenbahnen auch 700 oder
400 Meter. Ein verkürzter Bremsweg wird am Vorsignal besonders
angezeigt.
Kann ein Hauptsignal vom Standort des Vorsignals aus nicht oder nicht
vollständig gesehen oder nicht eindeutig zugeordnet werden, so darf das
Signalbild des Vorsignals durch Vorsignalwiederholer einmal oder
mehrmals wiederholt werden. Vorsignalwiederholer sind stets
Lichtsignale. Durch Wiederholung des Vorsignalbilds wird unnötiges
Abbremsen des Zuges verhindert, wenn Halt angekündigt war und das
Hauptsignal inzwischen in Fahrtstellung gekommen ist. Liegt zwischen
Vorsignal und Hauptsignal ein Halteplatz, so unterrichtet ein
Vorsignalwiederholer am Bahnsteigende den Triebfahrzeugführer auch
während des Haltes über die Stellung des Hauptsignals.
Bei einfachen Verhältnissen (beispielsweise auf Nebenbahnen) kann
anstelle eines Vorsignals nur eine Vorsignaltafel – im Gebiet der
ehemaligen Reichsbahn bis auf weiteres auch eine Kreuztafel –
aufgestellt sein. Sie entsprechen quasi einem Vorsignal in Warnstellung.

danke - at christian - fürs zeigen

ach na ja - an kahlen stellen sind schnell ein paar häusersets dazugemogelt und wenn an der strasse ein stück fehlt,
setzt man ein paar büsche davor - was unschön ist - wird zuvegetiert

grüsse ( auch ) christian

Zitat DLC-Beschreibung : Die München - Garmisch-Partenkirchen Route ist sehr detailliert, mit tollen Eigenschaften ausgestattet und enthält Nachtbeleuchtung. Daher kann die Qualität dieses Add-Ons, im Gegensatz zu anderen Train Simulator Add- Ons, von höheren PC -Spezifikationen profitieren. Ist die Strecke sehr Performance fordernd ?

hallo maik,
die frage ist immer - ob die streckenbauer sich mit der realen eisenbahn hundert promille auskennen, oder ob da vieles
nur so pi mal daumen gebaut wird / wurde....
grüsse chris

Zitat von kiter

Zitat DLC-Beschreibung : Die München - Garmisch-Partenkirchen Route ist sehr detailliert, mit tollen Eigenschaften ausgestattet und enthält Nachtbeleuchtung. Daher kann die Qualität dieses Add-Ons, im Gegensatz zu anderen Train Simulator Add- Ons, von höheren PC -Spezifikationen profitieren. Ist die Strecke sehr Performance fordernd ?

Ist sie - zumindest bei mir - wie ich schon weiter oben erwähnte

So erstes Teilstück im Quickdrive (wie bei eingleisiger Strecke zu erwarten kein KI-Verkehr) von Garmisch aus ca. 30KM mit dem blauen ET420 gefahren,solide gemachte Hausmannskost würde ich sagen. Gegen 18.30Uhr schaltete sich die Beleuchtung ein und mir wurde klar woraus die von DTG gelobte Nachtszenerie bestand,nahezu jedes freistehende Gehöft etc. verfügt über Flutlichtbeleuchtung und fast jedes geparkte Auto hats Licht an,hmm.
Das eher trockene Ambiente schreibe ich mal eher der ausgewählten Epoche zu,denke in den Siebzigern sah es auf den Bahnhöfen interessanter aus,Ks Signale kann ich langsam auch nicht mehr sehen.
Witzige Kleinigkeit: Bei den beschrankten Bahnübergängen geht erst die einfahrende Halbschranke auf dann die ausfahrende,hallo DTG wir fahren rechts!Ansonsten landschaftlich schön aber für mich kein "must have" zumal kaum Güterverkehr möglich ist,da kann aber DTG nix dafür.
Ach ja,die PZB des ET420 hat sich nicht gerührt.

Die Fotos sind ja ganz harter Stoff
Da bekomme ich mehr den Eindruck mit einer Kindereisenbahn durch einen Märchentunnel zu fahren.
Plastisch,steril und schön bunt.
Die 30 Euro sind aber in meinen Augen trotzdem gerechtfertigt, zumal durch den Kauf auch die Weiterentwicklung von RW finanziert wird.
Kostenlosen Updates auf neue Version müssen ja auch irgendwie finanziert werden.
Bei EEP bekommt man für 30 Euro gerade mal eine Handvoll Häuser
Werde es wohl kaufen und mehr als eine Spende für die weitere Entwicklung von Railworks ansehen.

Gruss Schmiddi

Ist bei euch die Lok-Nummern Textur auch über der seitlichen Beschriftung der 426? Auf der anderen Seite passt das.

Die Bahnübergänge sind echt geil, da geht ERST die Ausfahrschranke zu
Gleislage ist aber Top, bin die Gesamte Strecke mit 140 abgefahren
Ein paar Nette Masten scheinen dabei zu sein, die kann ich wohl brauchen
Hohe Stacheldrahtzäune gabs wohl grad im Angebot, man kommt sich ja vor wie an der Mauer

Und was kann man zum Sound der 426 sagen ? Üblicher deutscher RSC/DTG-Müll oder mal was besseres ?