Beiträge von F2006

Hi,

heute melde ich mich und bringe Neuigkeiten mit:

Aktuell habe ich 17 Km neu gebaut. Darunter habe ich einen Abschnitt, wo ehemals der fiktive Bahnhof Darmstadt Fernbahnhof war (zu sehen auf Bilder 1-4). Da ich aber keine Verwendung mehr für diesen Bahnhof habe, habe ich ihn leider komplett abreisen müssen. Das heißt dieser Abschnitt sieht ab sofort so aus wie auf den Bildern 5-7. Meine damalige Entscheidung war, dass es nur Frankfurt-Mannheim gab und der Abschnitt bis Stuttgart war zwar gewollt aber nicht gebaut. Als Zwischenhalt habe ich mir Darmstadt Fernbahnhof ausgedacht, um wenigstens häufiger halten zu können.

Mittlerweile ist das nicht mehr notwendig, nachdem man die Möglichkeit hat in:

Frankfurt Hbf (wird noch gebaut)

Frankfurt Fernbahnhof (wird noch gebaut)

Mannheim

Hockenheim

Vaihingen

Stuttgart Hbf

Stuttgart Flughafen

Wendlingen

zu halten. Das ist momentan der aktuelle stand und hoffe in ein paar Monaten neues berichten zu können.

Gruß F2006

Heute melde ich mich wieder zurück. Habe versprochen ein paar Bilder zu teilen von der derzeitigen Situation. Momentan arbeite ich wie gesagt an der SFS Frankfurt-Mannheim und der Bauabschnitt befindet sich ca. bei Km 4 der SFS südlich von Zeppelinheim.

Auf Bild 1 ist das Autobahnkreuz dargestellt, dass ich heute fertig gestellt habe und in der Mitte die fertig verlegten Gleise. Der linke Hintergrund bleibt für den angrenzenden Tunnel noch frei und kann erst zum Schluss fertig gestellt werden.

Bild 2: Das zeigt den Abschnitt nach den Tunnel. Hier werde ich die Landschaft komplett abreißen und neu bauen, da das der Stand aus dem Jahr 2013 ist.

Bild 3: Der oben erwähnte Tunnel ca. 1 Km lang. Er wird vorerst nur als Rohbau fertig gestellt, damit später die Oberleitung besser verbaut werden kann. Die Autobahn links ist ebenso neu gemacht worden, der Rest inklusive Landschaft wird zu ende gebaut, wenn die Oberleitung verlegt ist.

Wie ihr seht, bin ich ab jetzt mit dem neuen Abschnitt nach dem Tunnel beschäftigt (Bild 2). Auf diesem Abschnitt zeigen die Bilder schon, dass die SFS in einem Einschnitt unterhalb des Geländes verläuft und mit Betonwänden ausgekleidet ist.

Normalerweise will ich eher weniger Bilder zeigen, damit die Überraschung beim Video größer ist. Wie seht ihr das, sollte ich eher mehr Bilder zeigen oder eher keine?

Hi,

Ich wollte mich sowieso melden und berichten, wie es aussieht. Als aller erstes muss ich sagen, dass ich in diesem Forum nicht sonderlich aktiv bin. Beim letzten mal habe ich neue Posts über 12 Monate oder länger nicht mitbekommen.

Zum Baufortschritt sieht es so aus, dass letztes Jahr die Westriedbahn (Mannheim-Waldhof) und die Ostriedbahn (Güterbahnhof-Waldhof) akribisch gebaut und fertiggestellt wurde. Mannheim Waldhof wurde komplett umgebaut (Gleise, Signale und Landschaft) und ist voll nutzbar. Danach habe ich die Gleise auf der Schnellfahrstrecke, nähe Zeppelinheim bis Mannheim Waldhof komplett neu gebaut. Momentan bin ich dabei, die Landschaft ab zu reisen und neu zu bauen. Seit Januar ist das Tempo sehr langsam, weil es bei mir Phasen gab mit viel Motivation und dann mal weniger. Der Landschaftsumbau kostet eigentlich am meisten Kraft, wie etwas komplett neues zu erschaffen. Trotzdem sind die ersten Kilometer neu gebaut worden. Oberleitung und Signale kommen zum Schluss. Laut dem TS beträgt die SFS (ohne Zeppelinheim und Flughafen) ca. 52 Km. Es gibt also noch einiges, dass vor mir liegt aber alles ist machbar. Ist dieser Schritt gemacht, dann kann ich die SFS mit der Riedbahn verbinden und Zeppelinheim und den Flughafen umbauen. Danach will ich dazu ein Video machen. Momentan kann ich keine Bilder zeigen, weil ich das hier am Tablet gerade schreibe. Vielleicht zeige ich in den nächsten Tagen 1 oder 2 Bilder.

Die Nachfragen von euch kann ich gut nachvollziehen, vorallem wenn Monate ins Land gegangen sind. Ich würde mir aber wünschen, dass dieses Projekt nicht immer gleich Tot gesprochen werden würde. Auch wenn ich sehr unregelmäßig und selten poste, habe ich Monate im Hintergrund weitergebaut ohne etwas davon zu erzählen. Vielleicht werde ich alle paar Monate mich mal regelmäßiger melden und berichten.

Ich würde mir den 411 schon wünschen, noch viel wichtiger wäre mir der 403 redesign. Wenn 3DZug das umsetzen würde haben wir eine gute Bereicherung was den Fernverkehr angeht und die DTG Umsetzung kann ich dann endlich in den Müll werfen.

Ansonsten könnte man in Zukunft den:

401, 403, 407 von Frankfurt-Stuttgart fahren lassen

402 ebenfalls von Frankfurt-Stuttgart fahren lassen. Den gab es mal als Zugpaar im Jahr 2020 auf dieser Relation an Sonntagen.

Der 411 würde von Mannheim über Heidelberg, Rollenbergtunnel nach Stuttgart fahren. Das hatte es definitv so im Jahr 2021 gegeben

Aus diesem Blickwinkel heraus würde ein 402 oder 403 schon Sinn machen, sobald meine Strecke veröffentlicht wird, hätten diese Fahrzeuge eine Strecke mehr um sich zu lohnen

Mir persönlich ist bei der Umsetzung der Führerraum, das Außenmodell und die Physik am wichtigsten. Die Innenraumgestalltung ist mir eher egal. Von daher würde ich mir wünschen, dass bei Fahrzeugen das Hauptaugenmerk auf den ersten 3 Aspekten gelegt wird. Sollte darüber hinaus noch Zeit und Motivation übrig bleiben, dann kann man immer noch den Innernraum ausgestallten. Naja, sollten Fragen offen sein zu den Fahrzeugen zum Fernverkehr, dann würde ich mich zur Verfügung stellen, damit das Endergebnis gut wird, weil ich die alle als Baureihenausbildung habe.

Gruß Florian

Danke Elias_FV_NN, ich bin selbst gespannt auf die Reaktionen von der Community, wenn die Strecke irgendwann drausen ist. Das dauert aber noch, wie lange das ist kann ich nicht sagen aber ich gebe euch mal einen Einblick, was noch grob gemacht werden muss:

Zurzeit geht es darum, der Nordabschnitt gleistechnisch neu zu bauen. Konkret baue ich die Westriedbahn neu bis MA-Waldhof. Im Anschluss mache ich das gleiche mit der Ostriedbahn und baue die Strecke weiter bis nach Lampertheim, weil südlich davon die SFS einmündet. Ist das gemacht baue ich die SFS neu in Sachen Gleise und Landschaftlichen umbauten. Habe ich Zeppelinheim erreicht, möchte ich den Flughafen neubauen und im Anschluss habe ich mich entschieden über Stadion hinaus den HBF zu bauen. Allerdings den fiktiven unterirdischen Bahnhof, weil die Gleisanlage oben zu viel und zu aufwendig ist.

In der Version 1 ist also enthalten:

- SFS Frankfurt HBF (Unterirdisch)/Frankfurt Flughafen bis Mannheim*

- SFS Mannheim bis Stuttgart S21

- SFS Stuttgart S21 bis Wendlingen

- Altbaustrecke von Lampertheim-Mannheim-Schwetzingen-GrabenNeudorf

* Kann über Ost oder Westriedbahn gefahren werden

Bis dahin baue ich einfach weiter und plane ein Video zu machen mit einem Güterzug von Lampertheim nach Kraichtal oder Vaihingen auf der SFS.

Gruß

Hi,

ich habe lange kein Update mehr gepostet. Das bedeutet nicht, dass ich untätig war, deshalb möchte ich euch das nicht vorenthalten. Das soll eine Überraschung sein, an der ich ca. 8 Monate gearbeitet habe und wünsche euch viel Spaß mit dem Video:

Gruß F2006

stefan569 und faber2311 erstmal danke für das Interesse und zur frage, in den letzten Monaten habe ich gebaut und möchte in ein paar Wochen, je nach voran kommen ein weiteres Video veröffentlichen. Wann kann ich nicht sagen hoffe aber bald.

Finde ich schön, dass ich dir damit eine Freude machen kann willele. Die Überhöhung ist aber vorhanden, nur sieht man das wegen der hohen Kurvenradien nicht so gut.

Zitat von Hauptstadtbahner

Die einzige Stelle, wo die Immersion gebrochen war, war für mich der fiktive Flughafenbahnhof. Da wirkte die Größe dann doch etwas übertrieben, besonders die Höhe. Ich musste dann eher an Star Wars denken, als an DB Fernverkehr, aber das ist rein persönliche Geschmacksache.

Ok die Interpretation find ich sehr amüsant. Aber du hast mich erwischt, bin halt ein großer Star Wars Fan und eigentlich handelt es sich bei Stuttgart Hbf um Coruscant Hbf und der Flughafen ist Tatooine Fernbahnhof.

Zitat von Tobi_das_Tf

Wenn jetzt noch die Gleise auf die vR-Tracks aus z.B Münster-Bremen + feste Fahrbahn von Roter Stein oder EZY-Tracks getauscht würden wäre die Strecke echt perfekt.

Was soll denn an meine verbauten Gleise so schlimm sein. Hab mal im Anhang beide Gleise neben einander gelegt und beide sehen gut aus. Das linke gefällt mir besser, ist aber wohl Geschmackssache.

E63 du meinst den von der Klimaanlage? Den habe ich aus dem originalen 401 10 Minuten lang aufgenommen und in meinen 401 integriert.

Danke euch alle für die Glückwünsche bzw. das Interesse an meinem Projekt. Sollten Fragen sein, können wir gemeinsam uns das genauer anschauen.

Auf Youtube hat mir einer geschrieben, dass die Strecke sehr vegetationsreich aussieht. Dem gebe ich recht, ist aber in real life aber auch so. Von daher habe ich alles so nach gebaut, was ich auf meinen eigenen Videoaufnahmen gesehen habe inklusive der Nottreppen und der Oberleitungsmasten entlang der Strecke. Vielleicht ist das niemanden aufgefallen, aber ich habe verschiedene Arten an Strommasten platziert und der Speiseleitung ebenfalls. Genauso wie es im Original auch ist.

Ich kann, falls gewünscht mal Originale Bilder mit Ingame Bilder hier hochladen. Nach wie vor finde ich die Optik sehr einzigartig und kann mich nicht verlaufen. Ein Blick reicht aus und man weiß wo man ist, weil alles so individuell gestalltet ist. Wenn ich den Tag beende, dann schaue ich gerne noch mal zurück und sehe, was ich geschaffen habe. Das hat mir am meisten Spaß bereitet.

So und jetzt genug aus dem Nähkästchen geplaudert.

Hallo und schöne Vorweihnachtszeit,

es ist soweit, endlich habe ich mein Youtube Video veröffentlicht und präsentiere euch den Streckenabschnitt Mannheim-Stuttgart. Bin sehr aufgeregt darüber was daraus wird.

Hier der Link:

(Sollte der Link nicht funktionieren, dann einfach in die Suche folgendes eingeben: Präsentationsfahrt SFS Mannheim-Stuttgart I Train Simulator Classic 2024 I Br 401)

Über einen regen austausch würde ich mich freuen und hoffe, dass ich euch die Weihnachtszeit mit dieser Überraschung etwas versüßen konnte.

BlackHawk und Passionlevier in den letzten Jahren war ich in diesem Forum nicht aktiv und habe eure Antworten erst gestern gesehen. Aber grundsätzlich sollte man mit einer etwas positvieren Einstellung an die Sache ran gehen. Da das Projekt natürlich nicht tot ist (Youtube beweist das), kann ich euch wieder beruhigen.

Als letztes möchte ich noch sagen, dass ich mit dem Video noch nicht die beste Einstellung gefunden habe und habe den Eindruck, dass während der Aufnahme es mehr geruckelt hat, wie ohne Aufnahme. Vielleicht mache ich, wenn bedarf besteht, ein weiteres Video in die andere Richtung.

Trotzdem hoffe es gefällt euch und jetzt wünsche ich euch viel Spaß damit.

Zitat von chr.train

... was soll einem ein Tempomat mit z.B. 33km/h bringen? Wenn das in echt auch so ist tun mir die Tfs echt leid.

Ja in Reallife ist das bei allen ICEs in 1 kmh Schritten so möglich (bei 101 und IC2 mit 146 sind das sogar 5 kmh Schritte). Ist auch etwas fummelig aber mit dem Vsollsteller geht das aber noch. Am PC habe ich diese fummelei nicht so gerne. Mit Maus oder Tastatur die AFB ein zu stellen ist im Vergleich zum Vsollsteller nicht so angenehm. Mir wären dort die 5 kmh Schritte lieber, aber auf der anderen Seite ist das nicht vorbildgerecht.

Hallo zusammen,

leider habe ich das letztes Jahr nicht ganz geschaft mit meinem lets drive, aber gebaut habe ich trotz Inaktivität in diesem Thread mit großen Schritten in meinem Urlaub weiter. Bilder werde ich jetzt nicht veröffentlichen, dass sollte mit dem Video abgehandelt werden. Wann das Video kommen wird kann ich nicht sagen, vielleicht in 2-3 Monaten je nach Aufwand und wie meine Tests verlaufen werden. Die Strecke ist ja noch lange keine Betaversion. Aufgeregt bin ich auf den Videotermin schon, weil die Strecke (Teilabschnitt Mannheim-Stuttgart) zusammenhängend gezeigt wird. Sollte ich soweit sein, werde ich mich melden und auf meinen Youtubekanal verweisen.

Bis dann...

Zitat von ben412

Ist das normal das die Lüfter nach dem Anhalten nicht automatisch ausgehen?

Ja das ist normal. Der Tf muss die immer manuell ausschalten im Stillstand, wenn die im Automatikbetrieb sind, sonst kommt eine Störungsmeldung. Automatikbetrieb heißt also nicht, dass die auch automatisch ausgehen!

Railjet_61 das mit den Vibrationen ist bei manchen Tz realistisch. Manche Tz vibrieren auch beim beschleunigen sehr stark und manche weniger. Also von daher hat matthias.gose laut deiner Beschreibung alles richtig gemacht.

mixlivetobi Nein, die Geschwindigkeiten musst du selber wissen. Das was du meinst, ist das EBICAB Display von z.B. 407 und 412. Die zeigen dir die Geschwindigkeiten an, aber alle anderen Vorgänger ICEs habe das zum Glück nicht.

Zur Diskussion mit den Displays SÜWEX  BR480  engine2 : Die ETCS Variante geht bis 400 kmh und die Schweizerversion geht nur bis 300.

xtrame90 Du bekommst keine Technischen Unterlagen von der Bahn. Also bleibt das Googleoverlay

Hi,

xtrame90 und xxmichaelxx327 Die Strecke (SFS Mannheim-Stuttgart) ist aktuell im Bau. Momentan bin ich im Umzugsstress, deshalb kann ich nur an meinen Wochenenden weiterbauen. Sollte ich soweit sein, dann werde ich ein Lets Drive machen mit dem 401 und stelle die Strecke vor. Dauert aber noch... (für Interessierte Br114fan klickt auf den Link in meiner Signatur)

Den TSW 2 habe ich mir schon mal vorbestellt. Bisher habe ich keinen Grund gesehen, mir den TSW zu kaufen, da ich dort bisher den Fernverkehr vermisst habe. Mit dem 406 ändert sich das aber. Vorfreude ist schon mal da und bin mal gespannt, wie die Umsetzung vom 406er so ist, auch vom Fahrverhalten und den ganzen Eigenheiten her.

Ich weiß nicht, ob das bisher erwähnt worden ist auf den 13 Seiten, aber der Führerraum vom 406er sieht leider nicht sehr zeitgemäß aus. Von dem Livestream zu beurteilen sind mir ein paar kleine Fehlerchen aufgefallen:

1) Der 406 hat kein MFA mehr sondern 2 MFDs (MFD 1 in der Mitte und ein MFD als ersatz links neben dran)

2) Das Display für den Zugfunk sitzt oberhalb der Plastikabdeckung und der Hörer ist neben dran.

3) Das MTD links sitzt jetzt da, wo früher der Zugfunk war

4) Die Leuchtmelder für die ATBL erscheint mir etwas zu klein

5) Die Zugtaufe kann nicht im Führerraum aus vorgenommen werden, das macht der Zugführer

Ich weiß jetzt nicht, warum die immer noch die alten MFAs verbauen mussten, obwohl die 406er schon lange mit MFDs fahren wegen ETCS.

InSide_PLAYer_38 klar ist das viel arbeit, aber alles was im TS gemacht werden muss, ist immer mit viel Arbeit verbunden. Natürlich kann nicht alles umgesetzt werden, das liegt immer im Ermessen des Erstellers. Ich freue mich auch auf diesen Zug, endlich gibt es mehr Content für den Fernverkehr von Herstellern, die qualitativ hochwertigere Produkte erstellen. Ich sehe das genauso, dass der Führerstand recht gut gelungen ist, nur wenn man diese Triebfahrzeuge recht häufig fährt, dann fallen einem solche Dinge einfach auf.