Beiträge von F2006

Ich habe jetzt versucht die Bilder nochmals neu hochzuladen und hoffe, dass die jetzt wieder die normale Größe haben. Die andern 3 Bilder lade ich beim nächsten mal hoch.

Nach langer Arbeit habe ich jetzt vaihingen (Enz) gebaut. Ich hoffe die Bilder gefallen euch.

Außerdem muss ich mitteilen, dass ich zurzeit wenig zeit habe, wegen meiner Ausbildung und wegen meines Umzuges. Mit dem Bau komme ich etwas schleppend vorran.

@StS Zu deiner Frage: Ich verwende die Gleise "SAD-tracks-Concrete5" und verwende meine eigene Trackrule in einem von mir angelegten Assetordner.

Außerdem habe ich ein Bild gemacht von dem Gleis auf meiner Teststrecke. Dort habe ich ein LZB Kabel verlegt worden. Also das nachträgliche verlegen ist schon möglich und das Kabel ist auch nicht aufgemalt. Im Normalfall kann man die Höhe des Kabels anpassen, würde ich sogar machen. Ich vermute aber, dass ich dich wahrscheinlich falsch verstanden habe. Oder gefällt das Kabel so nicht?

Zu den Bildern: Gut die 50m sind etwas übertrieben gewesen und werde das in Zukunft stärker einschränken. Nur mag ich das nicht, wenn ein Streckenbauer 3 km gebaut hat und nur 1 Bild veröffentlicht. Wenn ich mir eine Strecke installieren möchte, dann muss ich mir einen genaueren Einblick von der Strecke machen. Diesen Einblick wollte ich hier verschaffen. Aber in Zukunft gibt es weniger Bilder...

und @Matthias J. Die Aussage ist aber auch übertrieben. Ich habe grundsätzlich auf meiner Strecke nicht nur Gleise und Wald verbaut! Ähnlichkeiten zeigt eher am meisten der Einschnitt auf, ansonsten sind die einzelnen Streckenabschnitte schon abwechslungsreich. Also verstecken brauche ich mich jetzt auch nicht.

@StS

Zu 1 die LZB-Leitung kommt noch

Zu 2: Naja du bist jetzt der erste, der was gesagt hat. Aber ich kann mich in Zukunft auch beschränken. Die Energie wird aber hauptsächlich in die Strecke gesteckt und nicht in die Bilder.

Ich zeige euch die nächsten Bilder zu dem genannten Abschnitt. Auf dem letzten Bild ist der Anfang der Baustelle zu sehen.

Also damit das nicht zu unmissverständlich war: Ich Teile den Bau in 2 Bearbeitungsschritte ein.

Schritt 1:

- Bau der Gleise bzw. Gleisbau
- Gestalltung des Geländes
- Landschaftsbau

Schritt 2:

- Kontrolle/ Überprüfung der Gleise ggf. Korrekturen am Gleisbau
- Strommasten installieren
- Signale installieren
- Hektometertafeln aufstellen

Im Moment kann ich nur Schritt 1 bewältigen. Sobald Schritt 1 abgeschlossen ist, dann folgt der 2. Schritt. Das sind alles noch Arbeiten die gemacht werden müssen aber "Abschnitt vollendet" bezieht sich also auf Schritt 1.

@darkranger die Signale und Masten baue ich immer zum Schluss. Das ist so mein Stil und Vorgehensweise. Das "vollendet" habe ich auf meine bisherige Vorgehensweise bezogen.

So ich habe wieder den nächsten Abschnitt vollendet. Ich bin jetzt kurz vor dem Bahnhof Vaihingen Enztal angelangt und die Strecke Ma-Stuttg. ist jetzt ca. 76 km lang. Auf den gezeigten Bildern befinden wir uns in einem Waldgebiet, der kurz vor Vaihingen erst endet. Außerdem verläuft die Waldpassage in einem Einschnitt (am Gleis) in einem ansonsten sehr unebenen und hügeligen Gelände.

Wenn ich mir schon etwas wünschen darf, dann ist mir im Gegensatz zu meinem letzten Post noch was eingefallen. Ich wünsche mir die Strecke Düsseldorf-Düsburg-Essen-Bochum-Dortmund. Außerdem die Strecken Hannover-Würzburg und München-Ingolstadt-Nürnberg. Von den Wagen wünsche ich mir noch Folgendes:

am liebsten von 3DZug/RW0381

- TEE Aussichtswagen ADmh101 und den Buckelspeisewagen WRmh131

und von vR würde ich mir noch

- 112 (TEE Rheingold Ausführung)
- 181
- 150
- 141
- alle ICE Generationen in EL Ausführung

wünschen.

Ich weiß jetzt nicht, ob diese Wünsche hier schon mal genannt worden sind (außer 181 und 141) aber es handelt sich ja auch um persönliche Wünsche. Ob das eines Tages mal umgesetzt wird, kann man nicht sagen, da einiges an Arbeit investiert werden müsste und dies ein langwieriger Prozess sein wird. Wünsche darf man aber stellen, ob die eines Tages in Erfüllung gehen, steht auf einem anderen Blatt.

@Schwarzwaldbahner: Nein dieser Abschnitt ist definitiv nicht fiktiv, sondern Real. Schaut euch bei Youtube die Führerstandsmitfahrten an, meine Landschaft besitzt einen hohen Wiedererkennungswert und gibt die entsprechende "Atmosphäre" (ich weiß nicht, wie ich das anders beschreiben soll) wieder. Es gibt Abschnitte, die fiktiv sind, dies gilt aber nicht für jeden Abschnitt. Also die Strecke wird in folgendem Abschnitt Real:

Mannheim Waldhof - Mannheim HBF- NBS Mannheim - Stuttgart

Hier ist aber zu beachten, dass kurz vor Stuttgart die Strecke wieder fiktiv wird. Dies beginnt ab dem Tunnel Langes Feld, der geschätzt 10 km vor Stuttgart HBF anfängt. Der aufgeführte Realeabschnitt ist immerhin ca 100km lang.

@MrDings Ach so jetzt verstehe ich. Ich glaube aber, dass in der Realität das Vorhaben anders aussehen sollte. Es wurden mehrere Varianten vorgeschlagen. Tatsache ist, dass ich mich nicht an die DB orientiert habe, sondern meine eigene Vorstellung einer Schnelltrasse hatte. Vielleicht könnte sich die DB mit meiner Planung sogar anfreunden.

Als letztes werde ich die restlichen Bilder hochladen, bei dem auch die Umgebung zu sehen ist. Die Strecke ist aktuell 73,3 km lang.

Ich wünsche mir die Schnellfahrstrecke Köln-Rhein/Main und den Velaro d (Baureihe 407).

Heute stelle ich meinen neuen Streckenabschnitt vor. Dieser befindet sich zwischen dem Burgbergtunnel und dem Saubuckeltunnel. Der Blick ist auf den Saubuckeltunnel (Richtung Stuttgart) gerichtet. Anschließend wird die Gegenrichtung (Richtung Mannheim) gezeigt.

@MrDings danke dafür.

Zitat von MrDings

bestand ja sogar ungefähr so, wie du sie in deinem ersten Post genannt hast, ist aber gekippt worden.

aber den zweiten Teil verstehe ich nicht. Was meinst du damit, dass etwas "gekippt" worden ist. Ich kann mich nicht daran erinnern, dass ich irgendein Projekt eingestellt habe.

Das sind jetzt meine letzten Bilder von dem Abschnitt. Die Strecke sieht man von oben.

Hallo ich melde mich heute wieder und zeige euch weitere Bilder. Auf den letzten fange ich an das ganze von weiter oben zu zeigen.

Und die Bilderflut geht weiter ...
Immernoch mit Blick Richtung Freudensteintunnel.

Bei den neusten Bildern sieht man das Westtunnelportal des Burgbergtunnels. Danach geht es mit den Bildern Rückwärts Richtung Freudensteintunnel.

ich habe noch einige Bilder ...

Ich mache mal mit den Bildern weiter. Der Verlauf führt in Richtung Stuttgart auf den Burgbergtunnel zu. Allgemein ist die Strecke zwischen dem Freudensteintunnel und Burgbergtunnel sehr uneben, denn nach dem Freudensteintunnel führt der Streckenverlauf steil bergab. Ab der gezeigten Brücke geht es über eine Rampe wieder bergauf.