Beiträge von Tilmann

Buchfahrpläne und Streckenbücher von 2013 könnte ich beisteuern. Aktuelle habe ich nicht als PDF Datei. Müssten alle 7000er sein. Bahnhofspläne müsste es bei DB Netz kostenlos zum runterladen geben.zwecks der Gleisnummern und vereinfachte Bahnhofspläne...

Zitat von ice

Ich habe schon soviel als Freeware gegeben das man davon fast einen Simulator gestalten kann. Aber da hier ein Teil im Endeffekt sich undankbar gezeigt hat, habe ich für mich pers. beschlossen nur noch sehr wenig zu veröffentlichen. Das ist aber immer noch mehr als Du hier eingebracht hast und auch immer noch mehr als ein großer Teil anderer Nutzer hier.Deswegen verstehe ich deine Aussage nicht.

Noch was, in TrainZ habe ich auch Freeware "rausgehauen" ...2008 waren Assets dabei, die mehr als 500 000 umsonst heruntergeladen wurden. Soviel zu Egoismus.

Und warum sollte ich meine Kreationen nicht zeigen ? Wo ist das Problem?

Hi ICE

ich denke das ist eher eine Neid Debatte. Einige würden gerne Dinge nutzen die du postest und das ist wohl das problem, weil einige nicht so begabt sind im 3D Modeling. Aber denke auch, das es quatsch ist, jemanden zu verbieten seine Werke zu zeigen. Jedem ist es ja selbst belassen, was er damit macht oder nicht. Ich kann ja nur vom Anfang reden, weil ich erst seit letztem Jahr (Nov 2016) erst wieder mit Train Sim angefangen hatte, da der Content noch nicht so gut war, zu der damaligen Zeit ... Und ich weiß das du da sehr viel für die Community zusammen gestellt hast. (Bspw NS ICE3 für die KI)

ich denke, das die meisten alles in den falschen Hals bekommen und deswegen eher sich gegenseitig an zicken. Ist dann egal welche Seite. Und über Internet kann man das ganze schnell und unpersönlich schreiben. keiner würde das dem anderen so sagen, wenn man den einen oder anderen real treffen würde ...

@Allgemein

Ich denke das sich das Thema ja eigentlich eher erledigt hat?! Matthias J. hat sich per PM entschuldigt und sein Thread dazu gelöscht und ICE hat eben nur darauf reagiert, was er gesehen und gelesen hatte. Wusste also von der Entschuldigung nichts. Bauscht doch sowas nicht auf, bringt doch einfach nichts?! Lasst es darauf beruhen oder schreibt euch mit PM an ... Das in dem Forum und nicht zum passenden Thread zu verfassen bringt es da ja weniger... Heizt das ganze eher mehr an, als das es euch dreien hilft.

Bisschen was aus der TX Zeit

@Julian193
Jap kann schon sein ... fahre auch ab und an nach Nordhausen. Letzter Zeit aber eher weniger.

@FunFactorTM
die 193 876 ist schon etwas her von Hanau aufgenommen, oder? ... Die Lok fuhr die 2 Tage nur um Stuttgart Nord :p ... bis Schwäbsich Hessental ... Kann leider nicht mal erkennen welcher Kollege da nach Nordhausen oder von Nordhausen gefahren ist ...

Bisschen nach Schwäbisch Hessental fahren. Ich

@AbsolutesChaoz

Das sind keine bestehenden, den habe ich selber gesetzt. Das Problem ist, das ich diese nicht länger machen kann. Der hat immer eine sehr kurze Ausgangsgröße und geht dann immer in Ausgangsgröße zurück, wenn ich das ändern möchte.

Tante Edit:
Tatsächlich, das mit dem Monitor und das Anzeigen lassen der Marker hat gefehlt... Darauf bin ich jetzt nicht gekommen ... THX

Hallo Leute,

ich hab mal wieder eine Frage. In DTG Strecken kann ich keine Nebengleis / Bestimmungsort Markierungen verlängern... Es springt immer zur Ursprungsgröße zurück. Und auch beim erstellen eines neuen Markers kann ich die Größe nicht wählen. Gibt es da irgendwelche Tricks dafür?

@StS

hast du für deinen Test auch die K-V Bahnsteige geprüft? Vielleicht haben die andere Einstellungsmöglichkeiten?!

Also schneller als 60KM/h gibt es in Deutschland ja kaum Strecken. Die einzige wäre da Husum - Westerland die mir einfällt. Rodachtalbahn und bspw Voralbbahn nach Bad Boll sind halt eher Nebenbahnen und diese sind meist nicht schnell zu durchfahren oder teilweise auch nur im Zugleitbetrieb zu fahren. Sind auf jeden Fall noch einige im Bau. GBE scheint aber einige zu bauen. Muss man halt sehen ob es einen an Qualität der Strecke für einen passt oder nicht ...

https://upload.wikimedia.org/w…st_E10_n-Wagen_Schnee.jpg

Ich hab ja auch die vRote und nicht die Orientrote, in dem Zeitabschnitt waren die schon längst umgebaut, wenn diese noch im Bahnbetrieb waren

Also mit Steuerwagen wurde 110 auch immer betrieben, Sicher nicht mit neuen "ZWS" ... Die V100 konnte bspw ja auch Steuerwagen steuern ... (BR DB V100 / 212) und gerade bei den Karlsruher Kopf ... bspw auch 141 ... die wurden doch immer damit zusammen gefahren. Bspw Bremen - Bremerhaven, auch mit damaligen ersten Dostos West ... Ich denke eher das die problematik in der Aufrüstung liegt?! Die Lok lässt sich keine Batterie einschalten vom Steuerwagen aus. Und Luftpresser kann man ja leider nicht anwählen vom Steuerwagen aus. Bzw das die für das Spiel nicht vorgesehen war, leider... Gerade Karlsruher Kopf ist ja für die Stufenschaltung ja ausgelegt gewesen

Zitat von DerHood

@AbsolutesChaoz "Wesentlich schneller ist in der StVO mit mindestens 20 km/h Geschwindigkeitsdifferenz definiert.

120-140 sind dann 20 KM/h unterschied, also siehst du, hat AC recht
Zudem eine Behinderung im Straßenverkehr eher dahin geht, wenn du mit 90 KM/h auf der Autobahn fährst und LKWs eher zum überholen bringst ... 120-140 ist keine Behinderung. Behinderung ist es immer dann, wenn die rechte Seite frei ist und der Fahrer mit 120 trotzdem auf Linker Seite beharrt. Meist aber wie immer durch Raser geschuldet, weil die Angst haben den nächsten LKW nicht überholen zu können, da sie nicht auf die Linke Spur rein gelassen werden.

Ich kann da wirklich nur AC recht geben. Gerade das Rasen, und besonders dann wenn die Engstellen wie Staus nähe kommen ist wirklich nicht normal. Wie soll sich ein Knoten auflösen, wenn alle Boliden "schnell" mal an die Schlange vorbei düsen?! Meist ist es eben das die Leute zu schnell fahren, zu geringen Abstand zum Vordermann haben und meist mehr als erlaubt fahren. Gerade bei Staus wo die Anzeige 60 KM/h zeigt, fahren die meisten 100 km/h ...
Oder wenn man sieht, da ist ein Auto was bspw auf zweispuriger Autobahn einen LKW näher kommt, muss der mit 200KM/h damit rechnen das der Fahrer auf die Linke Spur wechselt. Heißt also nicht, noch mehr Gas geben um den Autofahrer auf der rechten Seite dann zum abbremsen zu zwingen ... Also kann man dann nicht gerade 400 m früher sondern schon im Sicht Abstand etwas vorausschauend darauf achten den Fahrer an den LKW vorbei zu lassen.

Und 130 KM/h reicht auch völlig aus. Nur in Deutschland schreit man darüber über die Freiheit beim Auto fahren. In so gut wie allen Nachbarländer gibt es da Beschränkungen, Dänemark, Niederlande usw ... Genau das würde ja den Vorteil der Eisenbahn ja wieder hervor bringen und mehr Leute auf die Schiene bringen.

Das einzige was so Autos mit viel PS und besonderer Marken bringen, ist der Prestige Status. Mehr auch nicht. Ich hätte lieber ein leises Elektro Auto. Wenn die Reichweite einigermaßen stimmt. Die einzigen die daran etwas verdienen sind die Autohersteller und die Ölfirmen ... an diese teuren PS und Sprit schleudern. Genauso dämlich wie ein Jeep zu kaufen, wenn man nur in die Stadt fährt. Wenn man schnell fahren will, mietet man sich Zeit auf einer Rennpiste und lässt es da knallen ... Denn wer sich solche Autos leisten kann, kann sich auch das leisten ... Autobahn sit keine Rennstrecke. Das sind Transportwege.

Und ich zähle mich auch zu den schnelleren Fahrern. Mit dem Dienstwagen 180 KM/h ist kein Problem für mich. Aber dennoch sollte man auch Rücksicht auf die nehmen, die eben langsamer fahren. Und gerade auch mal wieder mehr auf Fußgänger und Radfahrer acht geben.

Hmm die Lok ist aber nicht ZWS tauglich mit den 111 Regio Steuerwagen?! Oder? ich dachte es hätte mal geklappt, aber irgendwie bekomme ich das nicht hin... Schade ... hatte mich wohl getäuscht?!

Eine vR BR 141 wäre eigentlich das beste, für Zugverkehre um 1990 ... das fehlt irgendwie mir am meisten am Spiel.

@dengstdu
Jedem wie es einem gefällt, würde ich sagen

@ceber1

Ja natürlich, je nachdem wie und wann die Strecke Epochen mäßig angesiedelt ist, wird es dort auch ZLB gegeben haben mit Zugkreuzungen, aber wie du selber feststellst, sind diese eher selten. Es ist eben nicht umsonst eine "Nebenbahn" also wo wenig Zugverkehr herrscht. Vor 1970 wird sicher auch mehr Zugverkehr gegeben haben. Heut zu Tage sind aber viele Bahnhöfe zu Haltestellen umfunktioniert und viele Gleisanlagen "zurückgebaut". Siehe bspw Dettingen ... Damals war Zugkreuzungen sicher auch auf der Teckbahn möglich. Aber wie gesagt, das ist Epochen abhängig. Ab 1975 und noch mehr ab 1990 ca. fanden ja das große "zurück" bauen und die Stillegungen statt. Und das vor der Schließung anzusiedeln, wird nicht möglich sein 100%ig nachzubilden, denn NE Tafeln waren damals so wie ich weiß auch nicht überall gegeben ... die sind eher aus heutiger Zeit geschuldet, zwecks der mehr Sicherheit. Macht es evtl. dann etwas realistischer ... denke dann müsste man auch bald mit "Formsignale" in Göppingen anfangen. Weilheim - Kirchheim ist ja auch schon lange tot, und wurde nur noch bis Holzmaden bis 2009 bedient. Urzustand bspw Bf Kirchheim Teck zu erstellen ist ja auch fast unmöglich. (Wo der Bahnhof beim Teckcenter noch lag.)

NE1 bedeutet ja normal auch nur, wo Züge halten müssen, wenn es im Fahrplan vorgesehen ist.

Ich finde die Arbeit von Steinchen einfach gut. Und egal für welche Möglichkeit er sich entscheidet, die Strecke macht doch schon viel Spaß zu fahren. Ist in meinen Augen ein wenig Epochen Mix, das für jeden etwas dabei ist ... Nebenbahn, Hauptstrecke

Ich finde solche einspurigen Strecken ganz schön ... ich weiß gar nicht, ob das auch als ZLB gefahren wird?! Bin damals nur immer an den Abzweig vorbei gefahren schon was länger her. Ging dann immer nach Heide (Holst) bzw Hemmingstedt zum Kesselwagen aufsammeln Da waren es aber noch Formsignale und man war mit dem FDL auf "DU" ... heute soll das ja in hemmingstedt auch schon ESTW Bereich sein. Irgendwie schade.

@ceber1

es ist eher untypisch, das im Nebenbahnbetrieb Gegenverkehr kommt. Die meisten Strecken sind eingleisig. Und die meisten Strecken haben keine Ausweichgleise heut zu Tage ...

Siehe "Wilster-Brunsbüttel", "Kirchheim Teck - Oberlenningen", "Nordenham - Nordenham Friedrich Augusthütte" usw. Dort sind auch keine NE1 Tafeln aufgestellt ... Und eben die Weichen sind in der Regel nicht vom FDL gestellt, dazu brauchst du meist einen Zugführerschlüssel. In diesem Fall ist es aber was anderes, da es sich um eine Strecke vor den 90er handelt. Durch EBA und neue Vorschriften, wäre das hier so nicht einfach möglich gewesen ... Es gibt natürlich Strecken, wo es das gibt, aber die sind sehr selten. Und mehr als ein Gegenzug kann dann auch in diesem Beispiel nicht entgegen kommen ... Alles andere ist eher unrealistisch. Wenn da 3 mal am Tag Güterzüge hin und zurück gefahren wären, ist auch nicht wirklich üblich.

Bspw Niebüll - Dagebüll muss der andere Zug bspw auch erst hinter eine Schutzweiche verschwinden bevor der andere Zug los fahren darf ... das sit auch erst seit der Installation dieser EOW Weichen möglich ... also noch nicht so lange möglich.

Also je nach EVU und je nach Zulagen bekommt man um die 2100-2800€ Brutto bzw mit Zulagen können das auch dann mal 3200€ werden ...Ist aber nicht überall. In Deutschland bezahlt bisher TX Logistic am meisten (bist aber auch gut unterwegs), das wovon ich weiß. DB nach Ausbildung zahlt da eher unterer Durchschnitt ... Aber kommt auch auf Bundesland und DB Zweig an. DB FWD bekommst du bspw in Baden-Württemberg nur 2178€ Brutto, in Bayern bei bei der S-Bahn bspw 2600€-2700€ Brutto ...

@Steinchen

ist doch nicht schlimm !! Du nimmst da nicht mal Geld für und musst halt Privat auch was tun damit du überlebst. Die Strecke ist doch schon sehr gut gelungen. Denke da ist keiner traurig drum, wenn man mal 1-6 Wochen länger auf ein Updaten warten muss.

Ich werde das einmal für mich selber Testen wie das mit NE Tafeln usw klappen könnte. Kann dann ja schreiben was draus geworden sit und die per pN dann paar Bilder schicken ... In Schlat also Begegnungsverkehr :)!