Beiträge von Tilmann

@StS
Jap, oder eben wie ich sage die Gleissperre wie in Mauthaus ... Das hat auch super geklappt. Auf solchen Strecken wird in der Regel immer mit Gleissperre gesichert (Heutzutage) ... Damals kann gut sein, das ein Meldeposten dort gearbeitet hatte, an jeweilige Stellen. Normal ist im ZLB in dem Fall ja nur der Göppinger FDL zuständig, wer ein und ausfahren darf.

@Steinchen
Ist natürlich blöd, wenn damals da natürlich Zugkreuzungen stattgefunden haben. Und sorry, das ich das Thema wieder neu aufgegriffen habe. Aber ich weiß natürlich nicht wie lange du daran schon baust, vielleicht sind deswegen in der Zwischenzeit ja andere Möglichkeiten "gekommen" um es anders umzusetzen?
Gleissperren vielleicht da anbauen wo Zugkreuzung ist bzw eben in den Ausfahrten der Anschlussstellen. Nur eben der Durchweg zu Bad Boll vielleicht ohne Signale und eben an der Stelle wo Zugkreuzung statt fanden und vor Bad Boll, dann mit NE Tafeln (Trapeztafel) ausstatten von Signalteam. Vielleicht mal testen, ob das auch das gewünschte Ergebnis bringt?

@Steinchen

Oha... KI verkehr im ZLB?! Naja, wenn die das so haben wollen... Dann kennen die meisten also kein ZLB ... In Göppingen würde es ja genug KI Verkehr geben?! Aber möchte darüber dann keine neue Diskussion entfachen ...

@Steinchen

Jap, das ist super :)! Hat sehr gut geklappt ... Jetzt liegen die Schienen und die Vegetation ist auch in Ordnung. Hab nochmal mit 628 gefahren ... VT95/98 habe ich leider noch nicht. Also ich find das die Strecke sehr gut gemacht ist.

Wenn jetzt noch die Signale auf der Strecke weg wären also nach Boll dann wäre das 1++ ... Oder hast du da mal Fotos, ob da wirklich Signale standen?! Dann wären das aber elider auch die falschen ...

Möchte auch noch Kirchheim Teck - Oberlenningen von dieser Zeit und Kirchheim Teck - Weilheim von 1970 bauen mal sehen ob das klappen wird gerade Weilheim...

Connex hatte damals auch mal ausgebildet, aber stimmt schon, sit leider selten geworden. Kostet der Bahn ja auch viel geld immer ... IHK Prüfer brauchst du usw. Die Bahn bietet auch zu wenig Geld, das die meisten danach zu Privaten wechseln. Und da mehr Private Nahverkehr betreiben kannst du mit Freifahrten heute auch nichts mehr anfangen ... Wenn du genau dahin willst, wo die Privaten Nahverkehrs Unternehmen fahren.

Also als letzte Lösung sehe ich das gerne ein und auch wenn man sich wirklich damit auseinander setzt und es möchte. gerade die Betriebsregelwerke muss man bei 9 Monate Ausbildung wirklich einiges zu hause und nebenbei tun. Einfacher sit die Ausbildung nicht.

Zitat von xelli

Ich erzähl nur von meiner Erfahrung. Die HSL hat sogar ne eigene Akademie

Ich kenne die HSL selber nicht so. Kann sein das die ne gute Akademie haben. Aber wenn eine Ausbildung 9 Monate geht oder 2 1/2 - 3 Jahre sit es immer ein Unterschied ... Du nimmst in 3 Jahren mehr auf als in 9 Monaten schnellen durch pauken. Das meine ich eben ...

@xelli
Sorry, aber die Ausbildung bei der DB, die 2 1/2 Jahre geht sit einfach besser als die Umschulung. Du lernst in der Umschulung wirklich nur das nötigste in kurzer Zeit. Dir fehlt hinterher einfach sehr viel Erfahrung, die du in 2 1/2 bis 3 Jahre machen kannst... Auch wenn es nicht einfach ist, und nicht jeder durchkommt. Die Ausbildung bei DB ist einfach besser und du lernst weit mehr als Privat Krautern... Danach kannst du im DB Konzern und Außerhalb auch schon als Disponent eingesetzt werden, wenn du von Haus aus etwas Erfahrung mit Office hast.

Also bei mir wird ein provider mit "MM" angezeigt und "Addon" den ich nicht besitze und auch nicht weiß wo ich den her bekomme.
Auch gibt es die Strecke Tratove Stavby nicht mehr zum download, der Entwickler wollte sie erstmal aus der Database heraus nehmen ... Was genau hast du davon denn verbaut? Waren das vielleicht die fehlenden Gleise? Bäume stehen leider auch noch sehr dicht bzw im Gleis teilweise... Kommt das jetzt wegen der BETA oder ist es irgendwas was bei mir fehlt?! Bis auf den Provider MM mit Addon, habe ich aber alles, und eben der Tratove Stavby, habe aber mal das Französische Baumpack runtergeladen, vielleicht hilft das ja etwas?!Hatte mir wegen deiner Strecke extra IKB gekauft :D, weil ich dachte daran könnte es liegen... Brachte aber leider keine Veränderung.

Aber Gleise müssten ja da liegen, sonst müsste der Zug ja theoretisch entgleisen?! Hier rollt der einfach über nichts ...

Achja und ein Verbesserungsvorschlag, für die Nebenstrecke. Ich würde da wirklich nur "Gleissperren" als Signalersatz nehmen, da es eine ZLB Strecke sit (Zugleitbetrieb). Da stehen keine Signale, höchstens nur NE1 Tafeln, aber keine Lichtsperrsignale ... Also nur im Ausweichgleis, wie bei Rodachtalbahn in Mauthaus, Gleissperren anbringen. Das macht das ganze realistischer ... Denn im ZLB darf nur ein Zug in dem Abschnitt ein und ausfahren ... Alleinstehende Lichtsperrsignale gibt es da einfach nicht. Und gerade nicht auf einer strecke, die seit den 80er nicht mehr existiert ...Halte dich da ein wenig wie an die Strecke "Oberlenningen - Kirchheim" ... das würde besser passen

Ansonsten alles TOP ... gefällt mir schon sehr. Bin trotz der kleinen Fehler gerne nach Bad Boll gefahren ...

Ich finde ja lustig, auf was die Leute so Wert legen, ein weißer Strich, AFB wackelt ... Aber keinen scheint es bisher aufgefallen zu sein, das die Lichtanwahl falsch ist ... Normal stellt man hinten (Rückwand), bei der Federspeicherbremse, das Licht ein, und schaltet dann Instrumentenbeleuchtung an, damit ist das Licht eingeschaltet. Dann kann man mit dem jetzigen Lichtschalter nach unten als Tastschalter Abblenden (Gruß an Lokführer die entgegen kommen) und aufwärts als Rastschalter Abblenden, Aufblenden und Fernlicht ... Ähnlich wie bei der 182 HRQ ...

Ansonsten find ich das sehr schön gemacht. Sie verhält sich wie eine 145, fährt sich recht realistisch und sicher mit vR Wagen noch realistischer :)! Mit Dostos hatte ich die bisher noch nicht getestet ...

Tante EDIT:
Achja, und beim "Cold" Eintrag ist leider der Batteriehauptschalter schon eingelegt und muss leider einmal aus und wieder eingelegt werden ... der sollte normal auch aus sein und eingelegt werden ...

Dann gäbe es bei mir nur Dänemark

Ist das nicht normal auf DTG Strecken?! Hab hier kaum was anderes erlebt ...

Ich denke es ist egal ob fiktiv oder real Nachbauten. Es ist alles nicht einfach und erfordert einfach Zeit und am meisten Geduld ... Es gibt bei beiden Schwierigkeiten und Dinge die einfacher zu bewältigen sind. Ich finde es aber auch gut, das so viele Leute noch an Projekten / Freeware Projekte arbeiten. Kann man sich nur bedanken

Also ich finde die Lok schon sehr gut. Um damit im TS zu fahren ist sie auf jeden fall schon 100%ig geeignet. Wenn sind das andere nur kleine Schönheitsfehler und nette Gimmicks, die ihr dazu bauen wollt. Für Szenarios um 1970-1989 ist die Lok aber alle mal sehr gut zu verwenden und auch für Spieler Lok, da die wichtigsten Sachen alle funktionieren.

Durch die Änderung an der Anzeige im Hud scheint die 4,5 Bar Anzeige hängen geblieben zu sein ... Dachte erst, ich müsse wie in echt den Schlüssel noch umdrehen um aufzusperren oder den Bremshebel runter drücken zum aktivieren, bis ich gesehen habe, das der Druck doch schon auf 5 Bar im Manometer zumindest angestiegen ist ...

War der Hauptschalter wirklich da oben verbaut?! Ich meine das war eine verblombte Schaltung um etwas zu überbrücken?! Hauptschalter müsste ja eigentlich im hinteren Kasten / Schrank verbaut sein?! Oder war das im TS nicht anders möglich?! Kann auch sein das es zur 212.1 da Unterschiede gibt. Kenne nur die 212.1, welche auf mein Beiblatt sich befindet.

Zitat von Benjamin78468

nur schade das die V36 keine PZB sondern ne. Indusi bekommt. Schön wäre es ja wenn es noch ne PZB Version geben würde

Sicher das die Lok jemals eine PZB 90 gehabt hatte? Groß unterschiedlich ist ja I60 bzw die Indusi ja nun nicht?! Bei so alten Maschinen ist sicher Indusi / I60 eher Naturgetreu denke ich ... Indusi / PZB sind ja beides "Induktive Zugbeeinflussungen" ... Wie gesagt, sind es nur Geschwindigkeiten und zeiten die sich etwas zu PZB90 ändern würden ...

Hast du mal versucht, Köln Koblenz neu zu installieren?! Vielleicht wird es dann erst frei geschaltet?

Ein bisschen Nostalgie aufkommen lassen

Sorry, hatte auch im Chat gefragt, es lag eher daran, das ein KI Zug am Bahnsteig daneben die Türen geöffnet hatte und dadurch wurde das Türen öffnen gesperrt, weil es sozusagen auf den selben Bahnsteig war, in Koblenz. Der KI Zug stoppt deswegen nur noch und lädt keine Fahrgäste ein und aus... Musste ich dann als Kompromiss eingehen. Der Nachteil wenn zwischen Bahnsteige leider nicht extra deklariert werden...

Naja, mir fehlten schon damals bei MSTS die Sicherheitseinrichtungen und die Fahrbarkeit der Fahrzeuge war auch nicht wirklich Bahnbrechend gut umgesetzt. Da habe ich auch schon Loksim3D oder ZUSI lieber gefahren. Ist halt eine Sache, ob man mehr auf Realität legt oder auf Grafik und Content ... Also mit den ganzen Content derzeit ist TS doch weit besser als der alte MSTS ... Ich finde das ist eher etwas für Nostalgiker ...

@Safter, im Hamburger Hafen rum laufen, oder über Gleise laufen, obwohl eine Unterführung da ist, ist schon etwas anderes und kann damit gar nicht verglichen werden. Zudem müssen die Fahrgäste ja auf die andere Seite um einsteigen zu können. Der Regionalzug kann ja nicht warten, bis der Gegenzug endlich vorbei ist, die haben einen Fahrplan, der nicht so Dehnbar ist wie der im Güterverkehr. Zudem können Reisende dann ihren Anschlusszug damit verpassen. Höhengleiche Bahnübergänge sind immer Risikofaktor. Ich bin froh, das viele umgebaut werden.

@ Bahnsteig

ist genau das selbe Problem. Gerade Frauen mit Stöckelschuhe sind im Gleisbereich nicht gerade gut zu Fuss. Wenn deren Schuhe kaputt gehen, wer bezahlt das? Oder alte menschen? Wenn wir als Eisenbahner oder eben normal alte menschen mit Turnschuhen schon mal eher heraus gelassen werden könnten. Nur dann macht man wieder Abstufungen und dann kommt der Anwalt der alten Frau in Pumps und kann ne Klage einreichen wegen ungleiche Behandlung oder was weiß ich. Da gibt es genug Phantasie die man da mitspielen lassen kann. Sind ja fast wie in den USA schon ...

Und wenn ich das Bild angeguckt hatte, war es schon schwierig, weil rechts sah es aus, als wäre da ein Zaun und Links die durchgehende Strecke, die man dann hätte sperren müssen. Möglichkeit hätte es sicher gegeben. Wie das aber genau in der Situation aussah, da müsste man mehr wissen, als ein reißerischer Zeitungsartikel ...

@flusi737

Beim Autoverkehr, haben die meisten Erwachsenen ein Führerschein. Und Kinder bekommen ein paar Dinge von der Verkehrswacht mit auf dem Weg bzw in Schule usw. Im Bahnbetrieb gibt es sowas nicht. Keiner erwartet, wenn da sein Zug hält, das er nicht drüber laufen kann und einsteigen kann. Es guckt keiner nach links und Rechts. Genau aus dem Grund. Vielleicht noch ein Eisenbahner. Aber Bahnreisende nicht. Und die wirst du nicht schulen können. Also ich finde es nicht, das es Probleme macht, mal ein Güterzug für 2-3 Minuten anzuhalten, länger dauert das ja auch nicht. Fahrpläne werden bei Güterzügen ja auch meist sehr günstig geplant. Meist ist man ja schneller, wenn man sich an die VMax hält ... die holt man locker ein und mir kann keiner sagen, das es beim Güterverkehr für 5-20 Min Verspätung schon mal ne Rüge gab, wenn es nicht gerade ein wichtiger "Express Güterzug" ist ,) ...

Kann man vergleichen, wenn du als Neuling in einem Lager kommst, du wirst am Anfang auch nicht wissen, wo du auf passen musst, oder wie du feststellst, das da Gabelstapler herum fahren usw. ... Nur mit dem Unterschied, das es hier eher ein Job wäre und eine Unterweisung gibt. Es gibt aber für Bahnreisende keine Unterweisung. Und nicht jeder bekommt mit, ob der Zug in dem Gleis fährt, wo du rüber läufst oder doch durch Weichen abbiegen könnte ... Du siehst das ganze viel zu Bahn spezifisch. Du kannst dein Wissen nicht auf andere übertragen,

@flusi737

Kennst du auch alte Leute?! Gibt welche die sollen schwer hörig sein, und einige mit MP3 Player bspw. Gibt genug Gründe. Fakt ist, das dort Züge halten müssen, wenn ein Ein und Ausstieg gewährleistet werden muss. Punkt! Das ist Problem des FDL, wenn dieser vergisst, den Zug vor dem Signal zu Stoppen, nicht die Schuld der Fahrgäste, die vom Bahnbetrieb null Ahnung haben. Du hast eine Eisenbahnausbildung, andere haben keinen Plan davon und wollen das auch nicht. Damit muss man einfach rechnen. Bahnverkehr kann man nicht mit Straßenverkehr gleich setzen.