Beiträge von DB-Freund

Ich hatte auch an der Umfrage teilgenommen. Da ich ein Freund von Lückenschlüssen und völlig neuen Strecken bin, habe ich München-Ingolstadt-Treuchtlingen-Würzburg (zu lang, ich weiß), Bruck an der Mur-Villach (auch am Stück zu lang, deshalb wohl bis Knittelfeld) und Selzthal-Bruck an der Mur(-Graz) für die Züge aus Bischofshofen) genannt.

Ob eine Strecke "interessant" ist, ist ohnehin Geschmacksache. Die eher langweiligen amerikanischen Strecken werden ja auch verkauft.

Moderne Fahrzeuge/Triebwagen interessieren mich dagegen eher nicht, da habe ich nichts genannt.

Ein Wort zum Anbieter: beim MSTS gab es "Pro Train", sie haben die weitaus meisten Strecken gebaut, meistens in eher durchschnittlicher Qualität. Aber ohne sie wäre der Simulator schon lange tot gewesen. Diese Rolle spielt hier jetzt RSSLO.

Soweit meine Meinung.

Die abgebildete 110 456 hatte im Original die Prüfziffer "1".

Außerdem hatten bei der ÖBB die Elektrotriebwagen die 4000er Nummern.

Tilmann,

ich lese "....Göttingen-Kassel-Wilhelmshöhe-Bebra..." und nicht "....Göttingen-Eichenberg-Bebra..." was die kürzeste Verbindung zwischen Göttingen und Bebra ist. Kassel hatte damit nichts zu tun.

Gruß

Werner

Ich dachte bei dem Titel, es ginge von Hannover über Göttingen und Eichenberg nach Bebra und Fulda. Das wäre die Altbaustrecke. Schade.

Ich wünsche dir natürlich trotzdem gutes Gelingen!

Sorry, zur Orientierung auf der Karte müsste m.E. dort, wo Hessen steht, Gießen stehen.

Mein Fehler, alles gut.

Das Flugzeugmodell ist ja fürchterlich. Ist dem Original höchstens etwas ähnlich.

Danke für Deine Hinweise, Nobsi. Sind nicht von der Hand zu weisen. Bei mir liegen die Dinge allerdings etwas anders: ich bin im Ruhestand, ich sammle seit Mitte der 70er Jahre Kursbücher, Lauf- und Zugbildungspläne, bis zu den frühen Tagen der DBAG. Die heutige Bahn interessiert mich nicht, "bunt" ist für mich kein Kriterium.

Deshalb würde ich z.B. gerne mal den TEE "Blauer Enzian" mit ÖBB 1042 im Sommer 1974 von Klagenfurt bis München fahren. Oder den "Tauern-Orient" mit Münchner 110 bis Villach und und und. Deshalb finde ich es auch so schade, dass vR auf halben Weg bei den Einheitsloks aufgehört hat und keine 110.3 (vulgo Bügelfalte) als 110 beschriftet herausgebracht hat.

Abzocke? Na ja, schließlich entscheidet jeder selbst, wofür er/sie sein/ihr Geld ausgibt.

Ich möchte gerne von Villach nach Salzburg bzw. umgekehrt durchfahren. Es gibt aber keinen Quickdrive für diese Strecke. Ist das technisch nicht möglich oder hat das RSSLO wohl nur "vergessen"?

Die Hutzen bekamen die Loks ab 1984/85 auf das Dach. Auch 1986 gab es noch welche "ohne". Natürlich müssten die Abgase trotzdem diagonal aus dem Dach kommen.

Wer sich über Farbgebungen, Stationierungen, etc. der deutschen Loks informieren möchte, siehe Revisionsdaten.de

Mächtig viel Arbeit hast Du Dir gemacht, Respekt. Zwei Anmerkungen von mir: warum sind die Bahnsteige braun? Die bestanden in mittleren und größeren Bahnsteigen üblicherweise aus Pflastersteinen bzw. Platten o.ä. und die waren meist grau. Die Zufahrt zum Bw ist viel zu kompliziert und damit (für die DB) viel zu teuer. Die Größe des Bahnhofes bedingt auch keinen ständigen Betrieb im Bw.

Er hat es geschrieben, ich weiß.

Schade dass Du die Strecke im jetzigen Zustand baust. Für mich leider kein Mehrwert, weil man den abwechslungsreichen Verkehr bis Mitte der 90er Jahre wegen fehlender Kreuzungsgleise nicht nachstellen kann.

Schade dass Du die Abstellanlagen verkrautet hast, sonst könnte man auch noch die Zeit mit dem internationalen Reise- und Güterverkehr bis ca. 1995 darstellen. Zugloks 218, 232, 234. Der Verkehr war deutlich weniger langweilig als heutzutage.

Die habe ich vorletztes Wochenende noch mit einer Schwesterlok vor einem IC auf der Marschbahn gesehen.

...das gilt aber auch für einige andere....

Danke, Luekas. Ich fragte aber, ob IC(E) eben nicht über Frankfurt nach Mainz sondern über Worms fahren.

Ich sehe auch keinen Sinn Strecken um die Ecke zu verbinden. Da kann man die auch neu laden.

Zu Karlsruhe-Frankfurt-Köln: fährt man jetzt tatsächlich so? "Früher" fuhr man von Mannheim über Worms nach Mainz-Köln, über Frankfurt fuhren nur die IC(E), die dann weiter über Göttingen nach Hannover-Hamburg liefen.

Ich weiß zwar nicht, warum Du Dich so vehement für diese Strecke einsetzt, aber wenn Du mehrmals schreibst "Was will ich...", dann geht es Dir doch nur um Deine Meinung. Ist ja auch in Ordnung. Müssen aber nicht alle so sehen.

Ich sehe es wie hansdampff: schade, dass diese Energie nicht in eine reale Strecke geflossen ist. Nichts für mich.