[TSG] Expertline BR101 + IC Steuerwagen

Zitat von FDL_MMI

im Stillstand dann nur der 1000Hz Melder leuchtet, was genau ist zu tun? I

Bei mir waren 2 Lokomotiven im Zugverband. Die hintere Lokomotive hatte die Störung, in der vorderen stand nur im Display Zwangsbremsung unbekannter Ursache. Da ich die Störung in der hinteren Lok nicht beheben konnte, habe ich die Batterie angelassen für die Schlussleuchten, aber sämtliche Sicherungen raus genommen damit die Lok nur noch gezogen wird.

Zitat von Wetterauer777

Bei mir waren 2 Lokomotiven im Zugverband.

Ich hatte nur eine und genau den selben Fehler.

Fehler lies sich auch nicht beheben. Einmal auf Kassel-Würzburg in der LZB und dann einmal auf Dresden-Riesa.

In der ReadMe steht davon nix und die Beschreibung wie man das behebt wird man auch nicht schlau.

Zitat von FDL_MMI

Es kommt eine weitere neue Expert Lok laut Lukas

Freut mich für die Entwickler, dass sich die 101 EL sehr gut verkauft hat bis jetzt. Haben sie sich verdient.

Bin gespannt was als nächstes dann kommen wird....

Also ich wäre für eine BR 187 Expert. Die gibt es ja schon beinahe in Expert Qualität. Toller Sound, keine Bugs, alles vorbildgerecht umgesetzt und Top! 👍 Bissl mit dem Lappen drüber und schon ist die Expert für 36 Euro. 😂

Im Ernst, das ist tatsächlich die einzige Deutsche Lok die ich besitze und dauerhaft deinstalliert habe. Aber vielleicht könnte man ja das Modell übernehmen und den kompletten Rest neu machen? Optisch mag ich die 187 sehr und als als Teppich IC wäre die doch irgendwie auch cool.

Hallo

Hab ein Scenario erstellt mit IC Steuerwagen, ic Wagen und ÖBB Taurus.

Mitten während der Fahrt geht die Nadel auf 0 und die Leistung auch. Dann wird angezeigt das beide Türen offen sind obwohl keine auf sind.

Fehlermodus war auf 0 und bei Fehler Türstörung hab ich alles aus dem Habdbuch probiert. Nichts hat geholfen

Sieht sehr danach aus, als wenn du die ZS nicht eingeschaltet hast und die Batterie des Steuerwagens deswegen leer gelaufen ist.

Zitat von LPgamerTV

Sieht sehr danach aus, als wenn du die ZS nicht eingeschaltet hast und die Batterie des Steuerwagens deswegen leer gelaufen ist.

Zs war ein. Hab sogar nochmal 10 Sekunden auf Ein Gehalten

Dann hat die ÖBB Taurus ein Problem mit der Stromversorgung zum Steuerwagen

Zitat von FDL_MMI

während der Fahrt (auf der Lok, nicht im Steuerwagen) die PZB und AFB ausfällt und man logischerweise eine Zwangsbremsung dann bekommt, im Stillstand dann nur der 1000Hz Melder leuchtet, was genau ist zu tun? Im Störungsdisplay steht keine Störung vorhanden.

Jetzt hatte ich genau das selbe. Keine Fehler, nichts. Alle Sicherungen drinnen, keine andere Ursachen gefunden.

Wenn jemand weiß was zu tun ist, gerne her damit.

PZB/LZB scheinen aktiv zu sein, ansonsten wären die Leuchtmelder nicht hier. 1000Hz blinkend kenne ich nur bei einem HLL Druck <3,5bar und bei manchen Triebfahrzeugen wenn der Rischa in rückwärts gerastet ist. Da ich die 101 nur aus Ausbildungszeiten kenne und jetzt nur die 185 als Referenz heranziehen kann, eventuell beim PZB-Rechner oder ZDE wie ihn die 101 hat, die Meldelampen kontrollieren die vielleicht mehr Aufschluss geben.

Edit: Da ich den Linienleiter gerade sehe, wurde zuvor in der LZB gefahren und erfolgte ein Endeverfahren oder gar Übertragungsausfall?

Zitat von SeniorCaptain

Da ich den Linienleiter gerade sehe, wurde zuvor in der LZB gefahren und erfolgte ein Endeverfahren oder gar Übertragungsausfall?

Durch einen Fehler der vorher war der die PZB/LZB Sicherung fliegen lies, bin ich aus der LZB geflogen. Bin dann ohne LZB weiter bis zu diesem Fehler. Auch auf Dresden-Riese das selbe Problem gehabt aber ohne in der LZB zu sein. Gibt ja keine.

Zitat von FDL_MMI

- PZB/LZB Hauptschalter im Maschinenraus Aus und wieder Ein

- PZB Störungstaster an der Eingabetafel aktiviert und deaktiviert und neue Eingabe der Zugdaten und anschließendem Senden der Daten ans System

- Komplettes Herunterfahren der Lok inkl. Batterie Aus. Nach Hochfahren ging erst PZB wieder, bis ich die Bremse dann aufgeschlossen und gelöst habe, dann wieder Ausfall

- Bremsventile geänderte und wieder in Grundstellung gebracht

- Einfach ZSG Überbrückung mal probiert, keine Auswirkungen

- Wollte noch an die ASGs ran, aber die liefen ja problemlos und sollten da keine Auswirkungen drauf haben

Alles anzeigen

Genau da hatte ich auch gemacht. egal was, es bleibt erfolglos.

Wenn der LSS für die LZB/PZB anspricht scheint das eher gravierend zu sein. Hatte ich in der Praxis noch nie. Dass mir die Zugsicherung per se abschmiert, allerdings schon. Eventuell - wie gesagt, ich kann hier nur von der 185 darauf schließen, da die LZB/PZB bei der auf einem eigenen Kreis hängt und ein Batteriereset mit dem Haupthahn per se nichts bewirkt - den LSS LZB/PZB für mindestens(!) fünf Minuten ausgelegt lassen, keine Bedienhandlung in der Zeit ausführen. Triebfahrzeug vorher abbügeln, Rischa 0. Nach besagten fünf Minuten LSS LZB/PZB wieder einlegen, abwarten bis der PZB-Rechner hochgefahren ist (in der Regel leuchtet dort ein grünes Lämpchen), Triebfahrzeug wieder an Spannung legen und die jeweiligen Prüfläufe für LZB/PZB durchführen. Dass die AFB nicht mehr ihr Werk verrichtet hat in aller Regel mit dem Bremsrechner, sprich BSG zu tun.

Zitat von SeniorCaptain

Nach besagten fünf Minuten LSS LZB/PZB wieder einlegen, abwarten bis der PZB-Rechner hochgefahren ist

Keine Besserung. Hab den LZB/PZB Schalter für 7 Minuten ausgeschaltet. Bleibt immer noch der 1000Hz aktiv und lässt sich nicht beheben.

Sogar der 500Hz kam dann zum Vorschein. Ich bekomm den Eindruck das das ein Bug ist anstatt gewollt.

Cirno oder Influenzo was sagt ihr dazu? Wo ist da der Fehler?

Interne Fehler hast Du auch probiert?

Es taucht manchmal keiner auf oder es kommt Zwangsbremsung unbekannter Ursache. Alle Sicherungen sind drinnen.

Die Fehler bei mir auf dem Bild kamen erst viel später, nur so zum Verständnis.

BR-218 versuche mal die Bremse von el auf pn umzustellen (Bedienpanel hinter dem TF-Sitz). Ich vermute dies soll einen Fehler im FbV oder dessen Steuereinheit simulieren, welches in der Einstellung "el" elektrisch gesteuert wird.

Ich hatte zumindest das gleiche Fehlerbild und konnte es so beheben. (AFB geht nicht mehr, Zwangsbremsung zum Stillstand mit 1000Hz blinkend, da HLL-Druck zu niedrig; HL lässt sich nicht mehr füllen, erst wenn der Schalter auf pn gestellt wird füllt die HLL wieder)

Durch das Umstellen auf pn ist natürlich die AFB nicht mehr verwendbar und das FbV steuert den HLL-Druck mit festgelegten Druckabsenkungen in den einzelnen Rastung anstatt wie in "el" die Druckabsenkung/-änderung elektronisch optimiert zu steuern.

Zumindest meine ich das so aus der Ril Triebfahrzeuge bedienen bei der 101 herausgelesen zu haben.

Grüße,

Marc

Zitat von marc j.

Ich hatte zumindest das gleiche Fehlerbild und konnte es so beheben. (AFB geht nicht mehr, Zwangsbremsung zum Stillstand mit 1000Hz blinkend, da HLL-Druck zu niedrig; HL lässt sich nicht mehr füllen, erst wenn der Schalter auf pn gestellt wird füllt die HLL wieder)

Bei mir hat das geholfen.

Habe allerdings nun ein "neues" Problem. Die Sicherung für PZB/LZB flog während der Fahrt raus und lässt sich nicht mehr einlegen (sie fliegt immer raus). Gibt es eine andere Lösung außer mit vMax 100kmh weiterzufahren mit PZB Störschalter?

Danke für den Tipp marc j. Werde ich Mal ausprobieren.

Zitat von Wetterauer777

Gibt es eine andere Lösung außer mit vMax 100kmh weiterzufahren mit PZB Störschalter?

Mit gestörter PZB, dazu gehört auch der eingelegte PZB Störschalter, beträgt die zulässige Vmax seit ein paar Jahren schon 50 km/h