[K-Trains] BR 193

Der ÖBB-Vectron lässt sich ohne Probleme aufrüsten bei mir. Da wird bei dir irgendwas anderes faul sein.

Hättest du eventuell ne Ahnung was da Faul sein könnte? Hatte das Problem schon einmal bei der "normalen" 193 beim Wechsel von AT auf D, aber das hat auch schonmal ohne Probleme geklappt. Und ich hab mich an den ganz normalen Aufrüstvorgang gehalten...

Naja, habs dann halt mal mit QuickStart versucht, aber auch da nischt mit funktionieren, der Panto hebt und senkt sich wie er will, und mit Hauptschalter brauchste da garnet erst probieren. Also es mag ja eventuell sein dass da was faul sein könnte, aber ich behaupte mal provokant dass ich mir relativ sicher bin dass es nicht zu 100% an mir liegt, sorry, aber da muss ein Bug drinne sein.

Zitat von chr.train

... der Panto hebt und senkt sich wie er will, ...

Ich weiß nicht ob du das bereits gemacht hast, aber du musst zusätzlich zum Display mit Strg + P das Stromsystem auswählen.

Hast im TS auch die passende Oberleitungsspannung an liegen?

Der TS kennt nur Spannung ja/nein, die Höhe kennt er nicht. Es ist auch egal, ob Stromschiene oder Fahrdraht, Hauptsache Strom.

Man kann die Fahrdrahtspannung ändern, wo drauf die K Train Kisten reagieren!

Also hier lesen wirklich wenige Leute leider die Read-Me aber es ist bei dir weil du nicht STRG-P gedrückt hast um auf 15kV zu wechseln chr.train.

Dann muss ich das morgen mal ausprobieren... wenn ja dann shame on me xD, ansonsten naja. Probiere ich morgen auf jeden Fall mal an, klingt schlüssig, und ja, Readme habe ich nicht gelesen...

DennyW

Wie meinst du das die Spannung ändern?

Wo macht man das denn?

Also könnte man rein theoretisch auf einer Strecke die Spannung angeben und wenn diese nicht stimmt reklamiert die Lok?

Taste STRG +P , und ja, das mag die Lok nicht und senkt den Panto Giruno93

Ich weiß nicht warum, aber die Loks reagieren auf das LZB Ende von den Triggern Freiburg-Basel. Keine Ahnung warum die genau auf diese reagieren, aber sie tun es.

RE: Szenarien und co. Thread von Malte J

Supi, hab noch ein Problem... Ich hab das Teil (ÖBB-Version aus dem Repaintpaket) jetzt wirklich Schritt für Schritt wie in der Manual beschrieben inklusive Strg+P aufgerüstet, und das System und alles richtig eingestellt. Und dann will ich beschleunigen, aber auf einmal führt das Ding ein Eigenleben: Die AFB ist auf 40, alle Bremsen gelöst, und trotzdem geht der Fahrhebel nur auf 3% Traktionskraft, und das juckt die Lok nicht mal ob ich den dann auf 100% stelle, die beschleunigt mit 3% weiter ohne irgendwas und nichts lässt sich bedienen, es ist egal ob ich den Bremshebel auf volle Pulle ziehe, ob ich die Leistung zurücknehme, ob ich die Feststellbremse anlegen will, nischts passiert. Aber alles außerhalb des Führerstands funktioniert, wenn ich die Handbremse im HUD anlege beschleunigt die Lok nicht mehr so stark. Und auch Knopfunabhängiges wie Shit+4 zum Zugart umschalten funktioniert nicht. Also ich weiß ja nicht, ob das bei anderen auch schon war dass das Teil ein komplettes Eigenleben führt...

AFB im rechten MFA eingeschaltet? AFB-Einstellung muß außerdem mit Taste Q bestätigt werden. Mit Y auf gewünschte Geschwindigkeit einstellen und dann sofort mit Q bestätigen.

Der Vectron reagiert wohl auch auf die EL-Signale von virtual Railroads. Als ich an einem Ausschaltsignal vorbeigefahren bin kam auf dem rechten Display die Meldung "keine Stromversorgung erkannt --> HS aus". Oder war das doch nur weil ich während der Fahrt den HS ausgeschaltet habe? Die Meldung kam erst mehrere Sekunden später nachdem ich am EL-Signal vorbei war.

Problem ist aber, dass ich seitdem keine Leistung mehr aufschalten konnte. Ich habe den Hauptschalter wieder eingelegt, auf dem Display ist aber das durchgestrichene KN-Symbol geblieben.

Zitat von Gsonz

The Vectron probably also reacts to the EL signals from virtual railroads. When I drove past a switch-off signal, the message "No power supply detected --> HS off" appeared on the right display. Or was that just because I turned off the HS while driving? The message came several seconds later after I had passed the EL signal.

But the problem is that I haven't been able to turn on any more power since then. I put the main switch back in place, but the crossed out KN symbol remained on the display.

move the power handle back to off should fix it hopefully

Thanks for this great product Kal000px ! I have two bug reports (or feature requests ) and wondered whether you would want to look into these:

1. The PZB knob markings seem to be in the wrong order on the right-hand side panel (see screenshot).
2. When driving with ZUB, "PZB Wachsam" is used to acknowledge a signal with a caution aspect (i. e. indicating that the following sinal shows danger). After passing the signal with a caution aspect, the breaking curve is supervised in order for the train to stop in front of the danger signal. So far so clear, and well implemented However, if the signal ahead changes from danger to proceed, it is possible to be liberated from breaking curve supervision by using another knob (I assume it would be "PZB frei", with old locos it was the regular INTEGRA/ZUB "Wachsam" switch that just had to be turned in reverse). By this, the train would not have to stop at the signal but could proceed with a max speed of 40km/h up to the signal, until that one can transmit the proceed aspect to the train's ZUB system (I hope this is somewhat clear). In order to being able to drive more complex scenarios, this feature needs to be implemented, as otherwise the player gets an emergency stop every time he approaches a signal that previously showed danger.

Zitat von Gsonz

Problem ist aber, dass ich seitdem keine Leistung mehr aufschalten konnte

Etwas weiter oben hab ich das verlinkt. Die reagiert auf die vR El Signale.

HS rein, Leistungshebel auf Null und schon geht's weiter.

Der Fahrschalter sollte bereits beim Fahren in die Schutzstrecke in 0 sein. HS aus bei eingeschalteter Leistung ist echt scheiße. Dann gibt's auch keine Probleme mit den Schwiegereltern.

Zitat von BR-218

HS rein, Leistungshebel auf Null und schon geht's weiter.

Zitat von Entgleisungsdetektor

Der Fahrschalter sollte bereits beim Fahren in die Schutzstrecke in 0 sein.

Beides war der Fall, der HS war schon aus und der Fahrschalter auf Nullstellung. Trotzdem ging nichts mehr. Ich schau mir das später nochmal an.

-TK- ja, AFB war eingeschaltet. Daran lag es aber auch nicht denke ich, weil ja die ganze Lok nicht mehr reagiert hat, hätte es an der AFB gelegen wären erstens mehr als 3% Traktion gegangen und zweitens hätte die Lok noch auf so Sachen wie Traktion abschalten o.ä. reagiert und die Displays wären noch bedienbar gewesen.