In der Realität würde man gar nicht erst zurückfahren, entweder öffnest du die einzigen Türen, die noch am Bahnsteig stehen, oder lässt den Halt direkt aus. Da solltest du auch keine Probleme mehr haben.
Neue Fahren. 
Im TS kann man was ausschalten, das Du über "Rot" fahren kannst. Wenn Du mit PZB fährst, musst Du noch zusätzlich PZB Befehl (40) drücken.
Ich frage bei der Fahrdienstleitung an, wenn keiner abhebt, schau ich ob der Weg Frei ist und fahre ich mit Befehl 40 drüber.
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Aachen Hbf
Redest du vom TSW2? Da bist du hier eh im falschen Bereich...
Rolle mal ein kleines Stück gegen das Hp0 an. Ich weiß, darf man in Realität nicht ohne weiteres machen, aber ich schätze in dem Moment, als du zurückgesetzt hast, dachte TSW, dass du nun in die andere Richtung fährst. Daher einfach mal ein kleines Stück gegen das halt zeigende Signal anfahren und evtl den Fdl nochmal kontakieren.
Aber, dass du dich gleich mal um 100m verbremst ist schon 'ne Leistung 
Da musste mal zur Nachschulung! Bremsen will gelernt sein 
Im TS kann man was ausschalten, das Du über "Rot" fahren kannst. Wenn Du mit PZB fährst, musst Du noch zusätzlich PZB Befehl (40) drücken.
Richtig, aber er ist hier nicht über's Hp0 gefahren. Denn selbst wenn, hätte TSW das Szenario sofort beendet. Ist in echt auch so. Das Überfahren eines halt zeigenden Signals stellt eine Betriebsgefahr dar, und der Dienst des Tf's wird sofort beendet, ganz gleich, ob er oder jemand anders daran Schuld war.
100 Meter daneben? In Aachen? Mit wieviel Sachen bist du denn in die Halle gedonnert?
Zurücksetzen, über Rot fahren und dann "laden vom letzten Checkpunkt" machen dann muss man die route nicht nochmal komplett fahren oder nur so weit zurücksetzen das die Lok nicht vorm roten Signal steht sondern nur die Wagons am Bahnsteig dann bleibt der Fahrweg bestehen.
100 Meter daneben? In Aachen? Mit wieviel Sachen bist du denn in die Halle gedonnert?
eigentlich garnicht so schlimm, 600 m noch und 75 km/h drauf. Mit Stufe 8 abgebremst, Räder blockieren und aus die Maus.
Zurücksetzen, über Rot fahren und dann "laden vom letzten Checkpunkt" machen dann muss man die route nicht nochmal komplett fahren oder nur so weit zurücksetzen das die Lok nicht vorm roten Signal steht sondern nur die Wagons am Bahnsteig dann bleibt der Fahrweg bestehen.
gute Idee, wenn es mir nochmal passiert, werde ich das Versuchen, so das der Vordere Teil nicht vor dem Signal stehen bleibt sondern danach.
Haste gedacht, Du wirfst Backsteine als Anker, hm? 
Backsteine? ich werf die Gleis Kralle
IRE612
Nicht ganz - bei einem zurückgefallenen Signal - was auf Rot zurück gefallen ist, da wirst du nicht sofort aus dem Dienst genommen. Nur wenn du durch falsches Bremsen, oder Mutwillig an einem roten Signal vorbei gefahren bist. Bei einem zurückgefallenen Signal - dann müssten ja viele Tfs nach Hause, das passiert gerne schon mal - mir mindestens schon 3 mal in meiner Laufbahn passiert. Dafür kann der Lokführer nichts, und auch der FDL in der Regel nicht, wenn die Technik spinnt 
- es gibt immer Ausnahmen.
600 m noch und 75 km/h drauf. Mit Stufe 8 abgebremst, Räder blockieren und aus die Maus.
Was war das denn für ein Zug?
Mit dem Talent 2 schafft man es bei ca. 400-500m mit ca. 110 runter zu bremsen mit 100%, aber das geht nur, wenn die Schienen trocken sind.
Mit dem Dosto bin ich noch nie gefahren da
600m und mit 75 km/h nicht geschafft zu bremsen ist schon sehr extrem. Vielleicht nicht so viel Bremskraft anwenden, damit der Zug nicht Schleudert...
Also 600m und 75kmh und nicht geschafft zu Bremsen klingt seltsam, normal sollte man jeden Personenzug von 160kmh innerhalb von 1000m auf 0 bremsen können.
Alles anzeigenUnd die wie sieht es mit der Realität aus?
ich denke mal, das:
1. ein Zug Rückwärts fahren darf um die Fahrgäste aus- und einsteigen lassen zu können (die Frage ist nur, Rückwärts fahren oder Führerstand wechseln?)2. dieser Vorgang dann auch dem Fahrdienstleiter gemeldet werden muss, da er ja dann die Signale und Weichen neu stellen muss
3. das überfahren eines rotes Signals führt ja zu einer Zwangsbremsung, daher mir nicht ganz klar warum im Spiel dann ein Szenario beendet wird. Da sollte mehr die Fahrdienstleitung mit
eingebunden werden, mit Angaben von Gründen.
Naja so einfach rückwärts fahren darf man nicht. Vom Führerstand aus zurückfahren darfste nur mit einem Rangierbegleiter(?), weil du ja nicht weißt, ob hinter deinem Zug etwas ist.
Zum dritten Punkt: wie oben bereits geschrieben, wäre auch in echt da für einen Tf Schluss. Mit Ausnahme was Tilmann geschrieben hat
Muss kein "Rangierbegleiter" sein - aber zumindest die Ausbildung dazu haben (Hatten damals "KiN - Kundenbetreuer im Nahverkehr" noch gehabt) - wenn aber eine Möglichkeit gibt, die Spitze zu besetzen ist ja auch logisch, das man dies tut, wie bei den meisten Personenzügen. Allerdings wie du schon schreibst nur ungerne gemacht - da dies viel Schreibkram mit sich bringt und am Ende es eher in eine hohe Verspätung resultiert.
Ist auf jeden Fall so im TSW auch nicht implementiert - ob man das jetzt mit der echten Bahn gleichsetzen kann?! Man kann weder mit FDL / Leitstelle des EVUs telefonieren, noch kann man ein befehl erhalten. So muss man halt im TSW nach eigenen gut dünken handeln ... daher ja auch eher ein Spiel als eine Simulation im übertragenen Sinne, dafür braucht man schon ZUSI. Und da weiß ich auch nicht, ob dies so implementiert sit in der Hobby Version, fehlt ja dann auch der FDL - wo bei der Pro Version ja der Prüfer mimt.
