Aufgaben von Mintling1995

Klingt sehr viel versprechend! Ich bin grundsätzlich ein Fan von Szenarien aus den 90ern/Anfang 2000er, auch wenn ich zugeben muss, dass ich aufgrund der recht hohen Kosten der einzelnen vR-Modelle doch recht sparsam bestückt bin was die Fahrzeuge angeht (zumal für die 90er ja schon allein oftmals 3 oder mehr Farben infrage kommen). Und dafür sind gute Szenarien für die 90er dann doch zu rar gesät. Aber nein, ich will hier keine Diskussion über die Preispolitik! Wenn hier eine Reihe schöner Aufgaben entsteht, wäre es zumindest noch ein Grund mehr für die ein oder andere Investition. Was ich eigentlich nur sagen wollte: Bitte nicht zu viele Anforderungen an Payware stellen (oder vielleicht ne Light-Version). Und wenn ich schon beim "Wünsch dir was" bin : Gerne mal Aufgaben für den ICN (Talgo) oder die BR 156 (DB Cargo Version). Ist für das Moseltal wohl eher unpassend, aber vielleicht findet es ja einen Platz auf deiner langfristigen Liste

Viel Erfolg auf jeden Fall und ich freue mich auf deine Szenarien!

Schön zu wissen, dass einem Szenariobauer die 90er ganz besonders und hauptsächlich am Herzen liegen. Ich freue mich auf zukünftige Szenarien deinerseits

Eine Frage: Besitzt du die neueste Version vom IKB?
Wenn ja, ich finde, die Strecke ist zu schön für die ganzen Aerosoft 143er samt veralteter Waggons

Tolle Idee - Szenarien für diese Epoche, ich bin begeistert und freu mich drauf

Das könnte ein gelungenes Projekt werden. Standartloks waren seiner Zeit die 110, 140, 141, 151 und 181. Der Güterverkehr war vorwiegend in der Hand der 140, denn die Strecke ist flach, da brauchte man die 6-Achser nur vor den wenigen Erzzügen. Den Nahverkehr bewältigten die 141 im Wendezugbetrieb, den schnelleren Verkehr fuhr die 181 und seltener die 110.
Die Sache mit den Farbvarianten ist aufwendig. Im Grunde bräuchte man neben jeder Lok in der jeweiligen Ursprungsfarbe (blau oder grün) vor allem o/b und einige in orientrot.

Jap ist wirklich schwierig mi dem Content. Wenn man wirklich viel Verkehr auf der Strecke haben möchte und Verkehr, da braucht man einiges... Hab ich ja auch meinen Szenarien. Deswegen werden die natürlich weniger geladen. Aber wenn man die Zeit mag, denke ich, ist es schon ok und man muss ja nicht alles in einem Monat zusammen kaufen. Find ich gut das es weitere Verstärkung gibt für 90er Szenarien !

Ich habe diesen Thread jetzt gerade erst entdeckt und muss sagen, dass ich von deinen Szenario-Plänen begeistert bin. Besonders freue ich mich auf die von dir angekündigten Güterzug-Szenarien, da es im Bereich der historischen Güterzug-Szenarien bislang leider nur sehr wenig gibt. Vielen Dank für deine Arbeit und weiterhin gutes Gelingen!

EDIT: Vielleicht könntest du ja z. B. ein Szenario mit einer 150 und Güterwagen als Spielerzug bauen. Wie @intertrain schon sagte, bislang ist für solche Loks die Szenario-Auswahl begrenzt, aber es ist eben ein Teufelskreis: Wenige kaufen solche Loks, weil es wenige Szenarien gibt und es gibt wenige Szenarien, weil Wenige solche Loks kaufen. Umso besser, wenn jemand wie du diesen Teufelskreis durchbricht

Ich habe noch einen Hinweis: die 141 schoben die Wendezüge in Richtung Koblenz.

Güterzüge mit 150: finde ich auch gut, kam an der Mosel aber eher nicht vor. Geeignet wären gemischte Güterzüge zwischen Celle und Maschen (die Züge von Seelze Rbf und aus dem Süden fuhren über Lehrte-Celle, im TS nicht vorhanden), zwischen Hagen-Vorhalle und Kreuztal/Siegen-Weidenau und zwischen Nürnberg und Regensburg. Züge aus Großraumgüterwagen mit Kohle Richtung Süden und leer Richtung Norden fuhren ebenfalls auf der Ruhr-Sieg-Strecke, aber nicht in den Siegener Hauptbahnhof. Kesselwagen und Containerzüge verkehrten nicht auf der Strecke.

Entschuldige Mintling1995, dass ich dazu noch etwas schreibe. Natürlich kannst Du bauen, was Du willst. Ich wundere mich nur immer, dass im Trainsim oft geglaubt wird, dass Erzzüge oder Kesselwagenzüge immer "schwer" sind. Für jede Strecke und Baureihen gibt es Grenzlasten, damit an den Fahrzeugen und Strecken keine Schäden entstehen und die Züge nicht liegenbleiben.
Ich habe unter anderem den Buchfahrplan für alle Güterzüge zwischen Koblenz und Trier/Apach vom Winter 74/75. Die Grenzlast für eine 140 ist dort 2000 Tonnen. Zwischen Bullay und Ürzig ist Nachschub vorgesehen. Die meisten Güterzüge waren mit 1700 Tonnen berechnet. Schwerer waren die Güterzüge im Regelbetrieb bei der Bahn auch 20 Jahre später nicht. Lediglich der 4000 Tonnen Erzzug nach Dillingen/Saar wurde in den 80er und 90er Jahren mit 2x151 bespannt, weil die Doppeltraktions-einrichtung hatten.
An Fotos von Kesselwagenzügen auf der Strecke kann ich mich zumindest nicht erinnern.

Das war mein Ausflug in die Realität. Ich hoffe, es war nicht zu langweilig.

Ich würde mal spontan sagen bei Youtube.

Ach so. Ok :).

Sehr viele Fotos gibt es im historischen Forum der Drehscheibe online. Die stammen zwar überwiegend aus der Dampfzeit (bis Ende 1973), aber man kann gut sehen, was dort transportiert wurde. Kohle mit zweiachsigen E-Wagen, mit Großraumwagen zu den Hütten an der Saar, nach Frankreich mit französischen Güterwagen und jeweils leer zurück. Autos aus Frankreich Richtung Koblenz und leer zurück (nicht immer ganze Züge, oft auch nur Wagen in gemischten Güterzügen). TEEM mit Obst und Südfrüchten aus Südfrankreich und französischen STEF-Kühlwagen (z.B. TEEM41510 Avignon-Hamburg-Eidelstedt). Daneben in den gemischten Güterzügen gedeckte und Schiebewandwagen für Stückgut, Flachwagen mit Treckern, Mähdreschern, Bundeswehr-LKW, einzelne Kesselwagen für den örtlichen Mineralölhändler, etc.
Die normalen Güterzüge hatten eine HG von 80kmh, Schnellgüterzüge und TEEM 90-100kmh.

Ich habe nochmal in meinen Laufplänen nachgesehen: es gab einzelne gemischte Güterzüge Köln-Gremberg-Ehrang mit Hagener 151. Diese wurden in Hagen bei Bedarf immer vertreten von der 150 (sogar vor Eil- und Schnellzügen auf der Ruhr-Sieg-Strecke). Vielleicht wäre das ein Vorbild.

Verfolge das hier durchaus mit Interesse, wie ist denn der aktuelle Status? ...