Köln - Koblenz Beta V1.22 Fehlerthread

Wieso sollte das nicht normal sein. Soweit mir bekannt ist erfolgt die 500Hz Überwachung auf eine Länge von 250 Metern. Wenn der Magnet nun etwas weiter vom Signal weg liegt endet die Überwachung davor. Bin mir nicht sicher aber der 500Hz darf bis zu 300 Meter vom Signal weg sein.

Trip

Richtig, die 500Hz Überwachung endet nach 250m. Der Magnet darf meines Wissens 150-300m vom Signal entfernt liegen. Bei 300m erlischt der 500Hz Melder dementsprechend 50m vor dem Signal.

Zitat von Trip Tucker

Soweit mir bekannt ist erfolgt die 500Hz Überwachung auf eine Länge von 250 Metern.

Eben...vR Fahrzeuge z.B. sind genau auf die 250m ausgelegt. Wenn ich das richtig auf den Bildern erkenne, müsste das die 189 von vR sein. Kein Wunder, das die Beeinflussung vorher schon endet. DTG nimmt es mit der Entfernung leider, wie bei allem, nicht so genau.

Leider wurde bei dem Streckenupdate da geschlampt und die Magnete wahrscheinlich nur 1 zu 1 getauscht, ohne nachzumessen. Ist zwar eine Schweinearbeit, jeden 500er Magnet auf die 250m auszumessen und zu legen, aber grad wenn man viel mit vR Material unterwegs ist, spart man sich solche Probleme und die 500Hz Überwachung endet, so wie sie soll, am Signal.
Deshalb dauern meine Streckenumbauten auch länger, da ich mir tatsächlich diese Mühe mache und jeden Magnet einzeln darauf ausrichte.

Zitat von Amisia

Leider wurde bei dem Streckenupdate da geschlampt und die Magnete wahrscheinlich nur 1 zu 1 getauscht, ohne nachzumessen.

Das sehe ist nicht so. Die Überwachung erfolgt zwar auf 250 Meter, der Magnet darf aber 150-300 Meter vom Signal weg sein ( siehe auch http://www.tf-ausbildung.de/BahnInfo/pzb90.htm ).
Ich weiß aber nicht wann welche Entfernung genommen wird bzw. genommen werden muss. Bin da auch nicht vom Fach.

Trip

Es gibt bei der realen Eisenbahn durchaus ziemlich häufig den Fall, dass der 500er rechtzeitig vorm Signal erlischt. Ist auch gut so, da man dann als Tf noch entscheiden kann, ob man sich jetzt aus der PZB befreit oder nicht (natürlich nur wenn auch erlaubt und dann nach Situation und Fahrzeug entscheiden). 500er liegen zudem auch nur bei Gefahrenstellen, also bei den meisten Blocksignalen liegen diese zum Beispiel nicht.

Zitat von Trip Tucker

Die Überwachung erfolgt zwar auf 250 Meter, der Magnet darf aber 150-300 Meter vom Signal weg sein

Natürlich darf er das...in Natura. Nur dies und Simulation sind zwei völlig verschiedene paar Schuhe. Man sieht ja, was da für Fragen bzw Probleme kommen. vR Rollmaterial ist nun mal auf diese 250m ausgelegt.

Zitat von BR-218

Na ja, aus Fehler lernt man.

Ist ja kein Beinbruch. Den Fehler hatte ich mit meinen ersten Anfängen von Streckenumbauten auch gemacht, da ich ebenfalls von der Realität ausgegangen bin. Habe dann auch den Tipp mit den 250m bekommen und seither versuche ich den auch einzuhalten. Ist leider eine Mordsarbeit das ganze. Schlimmer ist, wenn die Magnete kürzer davor liegen. Hat man ne 500er Überwachung und am Kombisignal bekommt man dann ein vR 2, kann man dieses nicht bestätigen bzw die 1000er Beeinflussung kommt viel zu spät, da immer noch die 500er aktiv ist. Deswegen sind die diese 250m der perfekte Abstand.

Zitat von Amisia

vR Rollmaterial ist nun mal auf diese 250m ausgelegt.

Das ist doch auch in echt so dass die Überwachung 250 Meter geht.

Trip

Zitat von Trip Tucker

Ich weiß aber nicht wann welche Entfernung genommen wird bzw. genommen werden muss.

Da müsste damit zu tun haben, wo hinter dem Signal der Gefahrenpunkt liegt. Wenn dieser unmittelbar hinter dem Signal liegt, liegt der Magnet glaube ich 300m vor dem Signal.
Beispiele für 150-250m kenne ich selber jetzt nicht. Könnte mir aber vorstellen, dass man das bei verkürzten Bremswegabständen macht, wenn der Gefahrenpunkt weit genug vom Signal entfernt liegt.

Moin BR-218,

erstmal möchte ich dir herzlich für deine Mühe danken, ich warte schon lange darauf, dass jemand das in Angriff nimmt. Ich war echt begeistert, als ich zufällig gesehen habe, dass es das gibt!

Ich hätte noch 2 Anregungen, die hoffentlich nicht schon gefallen sind (wenn ja, sorry):
- Es wäre schön, wenn aus Richtung Koblenz/Bonn in Richtung Köln kurz vor Köln Süd beim Ankündiger auf die 80 (Lf 6) noch entsprechend Sicherung verbaut wird, wie es in der Realität auch der Fall ist. Immerhin kommt man von 160 auf 80 runter in der oberen Zugart. Hier müssten soweit ich weiß Einschaltmagnet, Ausschaltmagnet für den GPA sowie ein 1000 Hz-Magnet verbaut werden. Für andere GPAs kann ich mal schauen, ob ich was finde.

- Kommen in den Kölner Hbf noch die Zwischensignale, die den Bf. unterteilen?

Viele Grüße

Hallo!

Ich habe seit dem Update das Problem, dass bei neuen Szenarien bzw. beim Szenariobau immer erstmal das Bild im Ladebildschirm einfriert. Wenn ich jodoch erst ein altes Szenario (welches es bereits vor dem Update gab) lade, und danach das Neue Szenario bzw. den Editor öffne geht es wieder ohne Probleme. Jedoch ist es schade um dem RAM der beim Laden vom ersten Szenario schon verbraucht wird.

Weiß jemand wie ich das Problem lösen kann?

Viele Grüße
Christian

Zitat von TrainChess

- Kommen in den Kölner Hbf noch die Zwischensignale, die den Bf. unterteilen?

Hatte ich auch schon gefragt, die kommen nicht in dieses Update, da die alten Szenarien auch auf dieser Strecke funktionieren sollen. Wenn man die Zwischensignale in den Hbf klatscht, reicht dies leider nicht. Man müsste nämlich den Marker teilen, dies zerstört aber die Funktionalität der alten Szenarien.

Für die Zwischensignale müsstest du dich noch gedulden und auf Köln Koblenz V2 warten.

Zwecks den Bahnhofsunterteilungen, wäre es dann nicht auch besser eine "Kopie" vom original zu erstellen? Dann gibt es keine Probleme und man ist gezwungen die "kopierten" Szenarien selbst zu verändern. Würde ich persönlich besser finden.

Zitat von BR-218

Das lese ich zum ersten mal. Lösche mal die SDBCache.bin und die SDBCache.bin. MD5 im Ordner Content.

Hab ich schonmal probiert... Bringt leider nichts. Ich hab mal bei ein paar Kumpels aufm TeamSpeak nachgerfragt und 2 von 3 haben dasselbe Problem.

Zitat von BR-218

Das wird Probleme geben, aber ich schaue mal wie ich es hinbekomme ohne was an den Markern zu verändern

Geht nicht. Wenn du mit den Deckungssignalen z.B. von Schuster arbeitest, musst du die Marker auftrennen, da die Links der Signale NICHT auf den Markern liegen dürfen. Ansonsten kann es Probleme geben und die Signale funktionieren nicht richtig. Und sobald du einen einzigen Marker veränderst, egal in welcher Form (auftrennen, verschieben, umbenennen usw) funktioniert kein Szenario mehr, wo ein Spieler- oder KI Zug solch einen Marker vorher benutzt hat. Man müsste diese Szenarien dann anpassen und ob die Mühe und Aufwand sich jemand macht, ist fraglich. Grad wenn man viel KI verbaut hat.

Sieht dann quasi so aus:

Zudem müsstest du dann Kurzeinfahrten mit reduzierten Geschwindigkeiten verbauen, wenn der nachfolgende Abschnitt belegt sein sollte. Aber das einzubauen ist voll easy und geht, dank der Schuster ZS3 KF, auch recht flott.

Um Gleise alleine zu markieren, Strg+T gedrückt halten. Dann werden nur Gleise markiert und andere Objekte die evtl im Weg stehen ignoriert.