E-Züge können leider nicht ins Portal "Nach Osnabrück" fahren. Hab nur ich diesen Fehler?
Bremerhaven-Bremen V1.1
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- erhältlich
- PushingTin
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Das Gleis unter dem Portal ist elektrifiziert! Da will auch keine Diesellok. Die Gleise dahin sind unterbrochen. Viel Spass bei der Suche.
Bau Dir Im Szenario ein eigenes Portal ein. (Patch fürs Portal dazu im Nachbarforum) .
Die Kreuzung sollte verschweisst werden. --> Ausfahrt nach Buxtehude.
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Moin,
habe die Strecke auch installiert und bin nur kurz im Bereich Bremerhaven unterwegs gewesen, da ich dort ziemlich häufig bin und mir das vergleichsweise anschauen wollte. Erstmal: Der Wiedererkennungswert ist ziemlich hoch, das muss ich schon sagen.
Was mir bis jetzt allerdings aufgefallen ist, im Bereich Bremerhaven-Lehe Pbf Richtung Abstellung ist die Geschwindigkeit bei der Ausfahrt falsch. Im echten Leben fährt man dort 40km/h (signalisiert mit Hp2), in der Simulation sind dort 60km/h im HUD und mit Hp1 signalisiert (von Gleis 4 nur getestet).
Das Zwischensignal von Bremerhaven Hbf kommend, an dem man zu den Bahnsteigen von Lehe abzweigen kann, besitzt in Echt übrigens ein Zs3 Lichtsignal, welches bei der Fahrt nach Gleis 3 eine 50km/h signalisiert. Mittlerweile tut es dies (manchmal zumindest) auch bei Fahrten nach Gleis 4.
Und wenn man in Lehe von Gleis 3 nach Bremerhaven Hbf fährt, darf man dies auch mit 50km/h (allerdings nicht signalisiert, sondern via. Eintrag Z50 im Buchfahrplan).
In der Ausfahrt von Lehe Richtung Hbf stehen auch zwei Zs3 Kennziffer 100 (ich muss ehrlich sagen da habe ich nicht genau drauf geachtet, aber ich meine dass zumindest eins davon in der Simulation fehlt), und zwar einmal hinter der Weichenverbindung von Gleis 3 und einmal hinter der Weiche von Gleis 4 jeweils ins rechte Gleis.
Das sind aber nur Details. Wie gesagt, der Ersteindruck ist gar nicht mal verkehrt, gerade was den Wiedererkennungswert angeht. Respekt!
Grüße,
Fabian
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Hallo PushingTin,
wie versprochen wollte ich ja noch einmal nach den fehlenden Beeinflussungen an Signalen sehen. Leider fehlt mir heute die Zeit dazu, aber eines habe ich auf jeden Fall gefunden. Da das Signal genau an einer Hektometertafel steht, ist es ja leicht zu finden (Bremen Richtung Bremerhaven). Trotz des Lf6 erhalte ich keine Beeinflussung.
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Lübberstedt und Oldenbüttel, wo eine 90er Stelle ist ... Am Lf6 bekommst du mit 100 km/h auch keine Beeinflussung ... mit größeren
Geschwindigkeiten schon ..Das stimmt so nur halb, du bekommst bei einem Lf6 mit Kz9 nur eine Beeinflussung, da dort i.d.R. ein Geschwindigkeitsprüfabschnitt liegt, so wie bei Lf6 mit Kz8, bei welchem du eine Geschwindigkeit von 105 km/h unterfahren musst. Bei Lf6 mit Kz8 eine Geschwindigkeit von 95 km/h. Deshalb frage ich mich, warum du denn keine GPA‘s eingebaut hast, an den Stellen sind sie tatsächlich von Nöten.
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Grundsätzlich eine tolle Strecke, danke dafür! Gerade in den Bahnhöfen und generell im Bereich Bremen gefällt mir die Gestaltung sehr gut. Wie realistisch das Ganze ist kann ich nicht beurteilen, weil ich die Strecke aus der Realität nicht kenne.
Ich häng mal ein paar Sachen an die mir dennoch aufgefallen sind:- Dort wo auf freier Strecke Gras rechts und links der Schienen vorhanden ist, schwebt es oft.
- Diese Weiche Luebberstedt sieht nicht gesund aus.
- Man merkt generell relativ häufig die Steigungsübergänge, auch wenn sie nicht extrem sind. Hier mal zwei die mir dennoch besonders krass ins Auge gesprungen sind.
- Auf der freien Strecke öfters mal rechte karge Gestaltung. An ein paar Stellen kann man ins Nichts schauen.
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- Man merkt generell relativ häufig die Steigungsübergänge, auch wenn sie nicht extrem sind. Hier mal zwei die mir dennoch besonders krass ins Auge gesprungen sind.
Auf dem zweiten Bild sieht man auch einen Fehler des Ausrundungstools... hab mir die Strecke bisher nicht installiert, aber da dürfte eine Trennstelle im Gleis liegen, weshalb der Fehler entstehen kann.
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Hallo FunFactorTM ,
du legst tatsächlich den Finger in meine Wunden
Die Weiche in Lübberstedt habe ich mit dem tollen "Überleitungstool" gelegt, um das mal auszuprobieren.
Danach habe ich wieder alle Weichen einzelnd und von Hand verlegt .... aber diese Stelle habe ich tatsächlich nicht wieder
korrigiert.Bild 4 ist tatsächlich mein größter "Mishap" auf der ganzen Strecke .... ich wollte eine Brücke korrigieren, und habe ohne
zu bemerken die Strecke mit angehoben .... erst viel später beim Probefahren habe ich gemerkt das da was nicht stimmt ...
dann hab ich "gerfrickelt" und habe beschlossen damit im Endeffekt so zu leben ....So gehts einem, wenn man 17 Monate rumbastelt ....
StS :
Kannst du dir mal die Kreuzungsweiche in Bremen HBF am Ende von Bahnsteig 2/3 anschauen ... die Signale aus Gleis 3
und 4/44 (Gütergleise) stellen sich nur nach TAB Betätigung auf Fahrt (bei Ausfahrt in Richtung Oldenburg). Bei Ausfahrt
aus Gleis 2 in Richtung Bremen RBF das selbe ... ich habe nicht herausgefunden was da nicht stimmt .....VG Armin
Hallo luca_dml,
es sind auf der Strecke GPA`s eingebaut ... nämlich genau die Stelle mit Lf6 Kz9 zwischen Lübberstedt und Oldenbüttel. Auch VOR
der Stelle wo aus dem Bild das Lf6 mit Kz8 herstammt gibts einen GPA der die 100 km/h überwacht ... und in Bremerhaven Wulsdorf
vor der Kurve mit 100 gibts auch einen GPA .... es wäre mal mit den fahrenden Lokführern zu klären, ob es in echt bei Vorbeifahrt mit
100 km/h dort eine Beeinflussung gibt ...VG Armin
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Wollen wir wetten, wie lange es dauert bis ein Szenario von ihm erscheint? Ich wette das heute noch ein kommt
Ne ne....
Bin zwar gerade dabei aber das 1.Szenario kommt am Sonntag bei Lord Zwangse im Livestream exklusiv als Preview. Anschließend dann die Veröffentlichung.
Also noch ein paar Tage Geduld.
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Na hoffentlich funktioniert das Szenario, denn die Signal Links sind nicht optimal verbaut (daher auch die Tapperei!):
Signal Links nie übers Gegensignal hinaus. Hier die vorderen, da könnte ein Zug warten, nur das Signal langt drüber- Strecke frei.. ?? Bums.
Links nie auf Gleisen die eine Weiche bilden. Hier das rechte vordere Signal. Folgt da kein Fahrweg? nur Block?
Dann Links möglichts nicht übers komplette Gleisvorfeld. Der Signal-Dispatcher hat Probleme wenn von Link 0 (am Signal) bis zum Link x mehrere Fahrmöglichkeiten bestehen.
Da ist der Wegberechner und der Signal-Dispatcher selten einer Meinung.
Da mehrstufig, ggf mit unsichtbaren Signalen und Signalabhängigkeit operieren.
Denn im echten Bahnhof sind im Stellwerk Fahrwege verriegelt, nur dem TS muss man das mühsam von Weiche zu Weiche beibringen.
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Finde das Thema ehrlich gesagt komplex, wäre froh, über ein vollständiges Videotutorial.
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Ich hab keine Video-Erfahrungen und das darzustellen ist auch komplex,
Das steht so in den Signalbeschreibungen mit Bildchen, da muss man durch, einfach mal experimentieren. Bzw die Signaldemos sezieren.
Signale denken nur von Link 0 bis Link x, Wenn sich dazwischen was versteckt, dann wird blöd.
Tipp einen mehrgleisigen Bahnhof nach besten Wissen signalisieren, so wie man meint, dann an mich per PN. Ich helf gerne, dass sich solche "Fehler" nicht flächenddeckend einnisten.
Links anzeigen. Steht auch in den Beschreibungen! Leertaste bis grüne Linien kommen, oder mit gedrückter STRG Taste mehrere Signale selektieren.
Gleisabschnitte, mit Maus drüber. --> Gelbe Rechtecke checken. Falls OL stören, Gleise sind mit gedrückter T Taste selektierbar, bzw den OL-Provider-Assets-Ordner kurzfristig rausparken, dann gibts zwar Milchkannen, aber die Gleise und die Signallinks liegen frei. (Backup-Sicherung ist immer vor solchen Aktionen obligatorisch!)
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Müsste der Pfeil der weiche eigentlich nicht in die andere Richtung zeigen da wo ich hinfahre? Im RBF Bremen ist das so gewollt das man sich wenn man von Bremen Burg kommt im Gbf sich dann von signal zu Signal durch Tabt?. Ansonsten muss ich schon sagen ist es eine klasse Strecke.
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Links nie auf Gleisen die eine Weiche bilden. Hier das rechte vordere Signal
Sollte in diesem Falle gar kein Problem sein, da es ein Vorsignal ist.
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Auch VOR
der Stelle wo aus dem Bild das Lf6 mit Kz8 herstammt gibts einen GPA der die 100 km/h überwachtIch wollte allerdings auf einen GPA unmittelbar am Signal hinaus. Dort muss einer liegen, da du die Prüfgeschwindigkeit von 95 km/h durch die Streckengeschwindigkeit von 100 km/h überbietest.
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