Taugt die Lok in der Advanced-Version eigentlich was
Nicht wirklich. Ein etwas verbesserter Sound gegenüber den 2 anderen Version, jedoch immer noch unterirdisch. Dazu eine megagrottige Fahrphysik und zum Schluß der extremst nervige Aufrüstvorgang. Absolut keine Kaufempfehlung. Null Fahrspaß. Nicht ohne Grund, gibt es keine Szenarien für diese Lok, da keiner mit der fahren möchte.
Danke für die Info, dann lasse ich das lieber.
kein Thema...gerne. Du würdest dich sonst echt nur ärgern, wenn du dir die Lok kaufst. Aber im Endeffekt ist es dann doch immer noch deine Entscheidung.
Guten Morgen, nach dem ich heute die Bestätigung bekam, hab ich die Vektron installiert. Danach wollte ich die ÖBB Version installieren, allerdings kommt immer diese Meldung. (Siehe Bild) Weis jemand wieso und weshalb? Kommt übrigens auch bei der Traxx3 wen ich versuch diese zu Installieren.
Ich danke jetzt schon mal für eure Hilfe.
Die Frage die sich anhand deines Screenshots stellt!
Ist denn der Train Simulator bei dir auf Laufwerk C so wie die Pfadvorgabe ist?
Manche Installer erkennen nicht selbstständig wo man den TS hat und nehmen den "Standard" Pfad.
@Loco-Michel Danke, der TS ist bei mir auf Laufwerk D und deswegen konnte der Installer den Pfad nicht Finden. Eig hätte das mir klar sein müssen 
Falls Fragen zu den Einstellwerten hat, zur BR193 Advance und die PZB Art jeweils auf U M O einstellen möchte:
Obere Stellung: BRA 9 | BrH > 111 (Personenzüge liegen in der Regel über 165 BrH) | Theoretisch VMax 200 KM/h ist aber von Versionen der Vectron sehr unterschiedlich, gibt 160 KM/h und 200 KM/h Versionen -
Mittlere Stellung: BRA 4 | BrH 66 - 110 | VMax 140 (Güterzüge liegen aber eher bei maximal 120 KM/h)
Untere Stellung: BRA 2 | BrH < 65 | VMax 90 KM/h |
BRA 9 = Bremsstellung P, R. R+Mg (Reisezug)
BRA 4 = Bremsstellung P (Güterzug)
BRA 2 = Bremsstellung G (Güterzug)
Personenzüge liegen in der Regel über 165 BrH
Was für eine Garnitur nimmst du hier als Referenz?
Mittlere Stellung: BRA 4 | BrH 66 - 110 | VMax 140
WAT? Die Höchstgeschwindigkeit bei mittlerer Zugart liegt nicht bei 140 km/h...
Untere Stellung: BRA 2 | BrH < 65 | VMax 90 KM/h |
Ich kenne nur 105 km/h als vMax. Nur weil die DB ihre Züge meistens mit 90 km/h fahren lässt, oder woher beziehst du deine Aussage?
nen n-Wagenpark kommt auf um die 140 Brh, nen Park Dosto 75X auf 150 und nen Park Bomz/Dosto 03-10 auf über 160, teilweise bis an die 200 (mit R+Mg) und nen 423 auf 142 Brh.
Für die zugarten gilt natürlich:
| O | M | U |
| >110 Brh | 66-110 brh | <66 Brh |
| 165 km/h | 125 km/h | 105 km/h |
Für die Bremsart gilt:
| Bremsstellung Reisezug |
Bremsstellung Güterzug |
Bremsart |
| - | G | 1 |
| - | G (K/L/LL-Bremse) | 2 |
| - | G (D-Bremse) | 3 |
| - | P | 4 |
| - | - | 5 |
| R+Mg, R, P (K/L/LL-Bremse) |
- | 6 |
| - | - | 7 |
| P, R Allg. | - | 8 |
| R+Mg, R, P (D-Bremse) |
- | 9 |
mfg
FabiaLP
Was für eine Garnitur nimmst du hier als Referenz?WAT? Die Höchstgeschwindigkeit bei mittlerer Zugart liegt nicht bei 140 km/h...
Ich nehme die IC Züge 
... denke die meisten werden eher damit IC Züge fahren, n Wagen da reicht auch eine 185, mehr als 140 dürfen die eh nicht.
Ich habe die Werte von der Einstelltabelle von DB Cargo / DB FWD. Das Güterzüge in der Regel keine 140 KM/h fahren dürfen, ist mir wohl bekannt und hab ich dabei geschrieben. Es ist der höchste Wert den man aber einstellen kann. Ich denke nicht das hier jetzt alles Eisenbahner rum laufen und alls 100%ig genau einstellen wollen, und sich Wagenlisten erstellen. Das war rein dafür, um die Zugarten einzustellen. Für mehr nicht. (Wenn du zitierst, dann bitte komplett: (Güterzüge liegen aber eher bei maximal 120 KM/h) )
Man muss einfach auch daran denken, das mit 76-110 BrH durchaus auf LZB Strecken mehr gefahren werden darf als 125 KM/h, das sind die normalen Werte für Züge ohne LZB Führung. Einstellwerte können immer höher sein, ohne LZB sind diese aber nicht Regelkonform, weil die Bremskraft und die Zeiten nicht eingehalten werden, beim Bremsen. Daher theoretisch möglich einzugeben, praktisch wird man das aber nicht so eintragen.
allerdings kommt immer diese Meldung. (Siehe Bild) Weis jemand wieso und weshalb?
Der Installer von RSSLO ist einfach nur struntzdoof. Ist der einzige Installer den ich noch kenne, der den Railworkspfad nicht von allein erkennt. Alle anderen schaffen das komischerweise. Dieser Installer spiegelt das wieder, was man von RSSLO Produkten erwarten kann...nämlich nichts!!!
Des Weiteren fällt auf, dass der Installer irgendetwas in die Registry schreibt, was anfällig ist, gegen Registrybereinigungen. In aller Regelmäßigkeit muss ich RSSLO-Strecken und rollendes Material nachinstallieren, da vor Beginn eines Szenarios entsprechende Mitteilungen erscheinen, RSSLO-Software zu installieren. Ganz toll. (Eintrag in HKEY_CURRENT_USER = Software = RSSLO)
In aller Regelmäßigkeit muss ich RSSLO-Strecken und rollendes Material nachinstallieren
Passiert aber auch, wenn man z.B. Streckenupdates oder Updates (Sound/Scripts) für Rollmaterial installiert. Bekomme danach grundsätzlich diese Meldung 
. Ein Grund mehr, RSSLO Sachen so langsam aber sicher von der Platte verschwinden zu lassen. Nervt auf Dauer.
Amisia, dies sehe ich mittlerweile genauso. Deshalb habe ich eben Bruck/Mur dem Windows-Müllgott anvertraut. Ich bin es leid.
Eine Frage noch zu den Bremsarten/Bremshundertsteln: Wie berechnet man die Dienstmasse eines Reisezugwagens?
Das steht am Langträger angeschrieben. Dort findet man zwei gewichte, links leer, rechts mit reisenden besetzt.
Das Gewicht des Fahrzeuges ist am Gewichtsraster am Langträger des Fahrzeuges abzulesen.
Hier sieht man es. Unter dem Lüftungsgitter ist eine Tabelle.
| 44 t | 49 t |
| 75 | 75 Pl |
44 t ist das Leergewicht. 49 t das Dienstgewicht, das in der Wagenliste eingetragen wird, wenn das Fahrzeug mit Reisenden besetzt ist. Dabei ist es unerheblich ob nur ein Reisender im Wagen sitzt, oder alle Plätze belegt werden. Darunter findet sich die Angabe der Sitzplätze. Hier sieht man nur eine Angabe. Das deutet darauf hin, dass der Wagen nur eine Klasse besitzt. Ich vermute, dass es sich um einen Bpmz handelt, also 75 Plätze in der zweiten Klasse.
Würde der Wagen beide Klassen führen, zum Beispiel bei einem ABnrz, dann wäre die Angabe "30 - 48 Pl". Also 30 in der 1. Klasse, 48 in der 2. Klasse.
Noch zu weiteren Details:
R KE GPR Mg. Von links nach rechts gelesen:
Jetzt wird es komplizierter: die Bremsgewichte. Vorab gesagt: das sind fiktive Massen, die in keinem physikalischen Zusammenhang zur Fahrzeugmasse stehen. Fangen wir mal an:
Gewichte in rot dürfen nur angerechnet werden, wenn der Schnellbremsbeschleuniger wirkt. Dieser reagiert auf schlagartige Druckabsenkungen in der HL und öffnet im Wagen ein Notbremsventil. Das hat zur Folge, dass alle Wagen nahezu gleichzeitig in Schnellbremsung umschalten, was den Bremsweg erheblich verkürzt.
Mit 19 m ist der Abstand zwischen den Drehzapfen angegeben. Der Wagen ist über nicht eingedrückte Puffer 26,40 m lang..
Das sollte eigentlich alles sein.
Das Bild kommt da her:
Hallo,
kann es sein, dass die Vectron Advanced KEINE LZB hat? Die Standartversion ist damit ausgestattet, aber beim fahren kürzlich auf einer LZB Strecke hat sich die LZB nicht aktiviert und im Handbuch bzw. Produktbeschreibung finde ich nichts über eine LZB?
Danke & liebe Grüße
Thilo
