[Fiktiv] Dreibündenbahn (Die Insel)

Ich habe die Datei mit 7zip gepackt, und auch schon den Upload als 7z-Datei versucht, alles erfolgslos.

Ich habe es ja als .zip versucht, .7z war nur ein letzter verzweifelter Versuch

Der Download ist nun direkt möglich! Vielen Dank an das railsim-Team für die schnelle Hilfe .
Jetzt aber zur Strecke:

Zitat von Auszug aus dem Handbuch

KBS 220 Genfer Nordbahn (185 km):
Die Strecke zweigt nördlich der Genfer Neustadt von der Stammstrecke ab und verläuft zunächst durch die nördlichen Stadtteile von Genf. In Genf-Buchenhain zweigt die nicht elektrifizierte Heidebahn ab. Die Strecke passiert dann weitere Vororte am Ozean und erreicht schließlich den (neuen) Genfer Hafen. Der größte Hafen Dreibündens besitzt auch das größte Gleisfeld Dreibündens mit weit über 80 Parallelgleisen. Anschließend schwenkt die Strecke ins Landesinnere und verlässt die Küstenebene. Von nun an schlängelt sich die Strecke die Südrampe des Gasteinerpasses hinauf. Auf dem Weg werden zahlreiche Brücken und Tunnel, insbesondere 2 Spiraltunnel durchfahren. Schließlich wird das auf 1225 m Höhe gelegene Bad Gastein erreicht. Hier war für lange Zeit das Ende der Strecke. Im Rahmen der Ausbaupläne für das Eisenbahnnetz wurde dann allerdings eine schnelle Anbindung des zentralen Silbergebirges mit den Großstädten der Schweiz geplant. Da eine Verbindung nach Bergen zu steil wäre, wählte man als alternatives Ziel den Endpunkt der Nordbahn in Bad Gastein. Hier entstand ein etwa 80 km langer, mit 200 km/h befahrbarer Neubaustreckenabschnitt bis ins 2620 m hoch gelegene Zermatt. Gleichzeitig wurden auf der Südrampe viele Streckenabschnitte entschärft, sodass die heute Streckengeschwindigkeit dort bei mindestens 80 km/h liegt.

Mit geliefer wird ein Quickdrive-Szenario mit KI-Verkehr mit die wichtigsten Ziele der neuen Strecke, sowie die Zeile aus dem letzten Update (Oberalpbahn, Breithornbahn) angesteuert werden können. Möglich sind derzeit allerdings "nur" Fahrten im Regional- und Fernnetz, da die S-Bahn-Strecke in Genf zu viele Probleme hatte (Wird aber noch nachgebessert, und ein S-Bahn-QD befindet sich in der Entwicklung).
Noch einige Deteils zur Strecke, die im obigen Zitat nicht genannt wurden:
Streckenbeginn ist der Genfer Hauptbahnhof, der mit seinen 36 Gleisen den größten Bahnhof Dreibündens darstellt. Es folgt ein Langsamfahrabschnitt auf der Genfer Stadtbahn (Stammstrecke) durch die Altstadt, welche durch ein Hochhaus-Verbot nur wenige, vor dem Verbot errichtete Hochhäuser enthält (z.B. der alte Fernsehturm oder die Zwillingstürme des Welthandelszentrums). Weiter geht es über die große Ozeanbrücke über die Genfer Bucht in die Neustadt, die dort auf dem Gelände der alten Industrie- und Hafenanlagen entstand. Böse Zungen behaupten, die Skyline der Neustadt erinnert "ein wenig" an eine "bekannte" Stadt an der amerikanischen Ostküste , doch dies sind selbstverständlich nur Zufälle. Hier befindet sich der neue Fernsehturm, sowie der Hauptsitz der Breibündenbah AG im höchsten Gebäude der Stadt.
Bahntechnische Details:
- Schuster-KS-Signalsystem
- Kurvenüberhöhung (nicht im Stadtgebiet)
- Hektometertafeln (im "Dreibündener Meter": 1 km (Tafel) sind 800 m in der Realität)
- was mir nicht eingefallen ist

Ich könnte hier noch lange weiterschreiben, aber ich belasse es mal dabei. Ich wünsche vie Spaß beim Erkunden der Stecke!
Zum Download: https://rail-sim.de/forum/wsif…Cndenbahn-v0-2-Die-Insel/

Wahrscheinlich dynamische Flora aktiviert? Da habe ich gar nicht dran gedacht.

Das stimmt allerdings. Hatte nur bis jetzt die Erfahrung gemacht, dass mir der TS beim bepinseln mit kleinen Größen nach wenigen Sekunden abschmiert. Und alle 20 Sekunden speichern, was dann 1+ min dauert, wollte ich mir nicht antun. Aber vielleicht ist der gefixte 64bit-Editor performanter, dann kann ich das nachholen.

Auf Tunnelfolien hatte ich aus Faulheit verzichtet , genauso wie auf Gras am Streckenrand. Straßen habe ich tatsächlich größtenteils nur auftexturiert, insbesondere in den Bergdörfern, wo das verlegen von Spline-Straßen nur mit extrem viel Arbeit möglich ist.
Werde mich erstmal auf das QD-Problem stürzen, denn das macht die Strecke tatsächlich unfahrbar. Sollte ich irgendwann mal sehr viel Zeit und Langeweile haben, werde ich auch einige der kosmetischen Fehler beheben.

Und noch ein Satz zu den Paywareaddons:
Ich hatte am Anfang 2015-2017 gar nicht vorgesehen, diese Strecke zu veröffentlichen, das war ein rein privates Bauvorhaben. Nach ein paar Jahren habe ich mir gedacht, dass es schön wäre, wenn auch andere auf der Strecke fahren könnten. Mir ist schon klar, dass man für eine Freewarestrecke möglichst nur Freeware verwenden sollte, doch als TS-Anfänger stürzt man sich halt einfach auf alle Objekte, die man (durch Paywarestrecken) zu Verfügung hat.
Von daher: Versucht mit den Fehlern klarzukommen, evtl kommt noch was in diese Richtung.

So, habe jetzt ein kleines Update veröffentlicht, welches diverse KI-Probleme im QuickDrive löst. (Soweit ich das testen konnte). Desweiteren ist nun auch die S-Bahn zwischen Genf Hbf und Genferhafen vollständig befahrbar und im QD enthalten.

@ice hübsch! Bräuchte wahrscheinlich nur 10 von denen, um den jetzigen Hbf zu ersetzen .

Es ist wieder soweit, ein neuer Streckenabschnitt kann demnächst (morgen) eingeweiht werden. Sämtliche Arbeiten an diesem Streckenabschnitt sind abgeschlossen, es fehlt ledeglich das "Promo-Material".
Zur Strecke: Es handelt sich um den 185 km langen südlichen Abschnitt der Nord-Süd Schnellfahrstrecke von Genf nach Enzmünde. Die Strecke verlässt Genf Richtung Osten durch den City-Tunnel, durchquert die südlichen Ausläufer des Silbergebirges in zahlreichen Brücken und Tunneln, bis das Enzdelta erreicht wird. Hier wendet sich die Strecke nach Norden, um durch die fruchtbaren Ebenen auf Enzmünde zuzusteuern. Aber da Bilder ja bekanntlich mehr als 1000 Worte sprechen:
Gebirge:

Küstenebene:

Enzmünde:

Mehr Infos gibts dann morgen!

So, das Update ist jetzt fertig. Neben der neuen Strecke habe ich vor allem deutlich mehr bzw. diverseren KI-Verkehr in die QD-Szenarien eingebaut. Die Strecke ist mit LZB ausgestattet, die sonstige Signalisierung übernehmen KS-Signale. Auszug aus dem Handbuch:

Zitat von Handbuch

KBS 210.1 Nord-Süd-Schnellfahrstecke (Süd)( (180 km)
Die Nord-Süd-Schnellfahrstrecke ist in gewisser Hinsicht das „Rückgrat“ des Eisenbahnverkehrs in Dreibündens. Nach der großen Vereinigung zur Verbindung der drei Hauptstädte gebaut, umfährt sie das Silbergebirge in einem etwa 300 km langen Bogen von Eichwalde über Südstadt nach Genf. Die KBS 210.1 stellt dabei die 180 km lange südliche Hälfte der Strecke zwischen Genf (Schweiz) und Enzmünde (Südland) dar. Sie beginnt am Genfer Nordbahnhof, wo sie in den City-Tunnel abtaucht. Nach der Unterquerung der Genfer Bucht wird der Bahnhof Genf-Neustadt erreicht. Von hier aus zweigt die Strecke vom U-Bahn-ähnlichem City-Tunnel ab und verlässt Genf in südöstlicher Richtung. Ab dem Ostportal des Tunnels beträgt die Höchstgeschwindigkeit 300 km/h. Es werden die Küstenebenen und Endmoränenlandschaften durchquert, bevor die Strecke die südlichen Ausläufer des Silbergebirges erreicht, und diese in zahlreichen Brücken und Tunnel durchquert. In der Mitte dieses Abschnitts liegt die Stadt Wurzbach. Schließlich erreicht die Strecke das Enzdelta und führt von hier an nach Norden die fruchtbaren Ebenen zwischen Silbergebirge und Enz. Stellenweise werden mit durch Gebirgsausläufern durchsetzt. Am nördlichen Ende des Deltas schwenkt die Strecke über eine große Brücke auf das östliche Enzufer hinüber, wo es von nun an die letzten Kilometer bis Enzmünde auf der Bestandsstrecke weitergeht, bis schließlich der Enzmünder Hauptbahnhof erreicht wird. Aufgrund seiner charakteristischen Architektur wird im Volksmund auch als „Ritterburg“ bezeichnet.

Ich wünsche viel Spaß mit der neuen Strecke, und denkt dran: Lob, Anregungen und Kritik sind immer erwünscht!
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