[RSSLO] BR 187 (TRAXX-3) in Entwicklung

habe die WLE BR 187 in Lengerich mal gesehen und gefilmt bei der Vorbeifahrt mit Lichthupe und Makro.

Hier der link von meinem Video mit der WLE 187 mit Makro und Lichthupe:

Bin mal gespannt ob RSSLO noch ne Version mit Seitenwänden mitliefert.
So wie es bis jetzt aussieht scheint das ja wohl nicht der Fall zu sein.

Zitat von Matthias J.

@hansdampff Die WLE ist allerdings eine MS Variante

Das wundert mich aber stark. Die MS Version von der TRAXX 3 wurde heute erst in München vorgestellt.

Die WLE ist eine ganz normale AC-Lok, wie jede TRAXX 3, die bisher gebaut wurde. Nur hat sie eben D/A/CH Zulassung, deswegen die vier Stromabnehmer. Aber damit ist sie noch lange keine MS-Lokomotive.

Für rsslo schon :p

Also ich finde auch, dass man eine Lok mit D/A/CH-Zulassung als "Mehrsystem-Lok" bezeichnen darf.
Schließlich beherrscht die Maschine damit auch mehrere Zugbeeinflussungs-Systeme (PZB, ZUB, ggf. auch LZB und ETCS).

Mehr als zwei Pantos braucht das Gerät in dem Fall sowieso, die Schweizer haben bekanntlich eine andere Oberleitungs-Geometrie.

Soweit genehmigt?

Zitat von fan

Für rsslo schon

Und wie kommst du darauf?

@rasender-roland Wieso braucht sie mehr als 2 Pantos?

Die Re 421 ist aber keine neue Lok sondern wurden aus Re 4/4 II (Re 420) umgebaut. Und weil dieser Loktyp früher schon nur 2 Pantos hatte ist da auf dem Dach gar kein Platz für 4 Pantos. Somit hat man dann halt das Problem dass manchmal der hintere Panto gehoben werden muss, auch wenn hinter der Lok Kesselwagen oder anderes entflammbares Zeug hängt. Daher macht das schon Sinn da für jedes System 2 Pantos draufzuklatschen, und ist auch überhaupt nicht kompliziert.

... allerdings scheint es unterschiedliche Sichtweisen zu geben, ob die WLE 82 nun ein TRAXX AC3 "F140" LM oder ... "F160" LM ist.

http://www.wle-online.de/inhalte/4769/lok-82-typ-elok.html
http://www.railcolor.net/index…&id=92761&action=portrait

Wobei ich eher zu ... F140 LM tendieren würde.

Also mich interessiert ja viel mehr wie zugkräftig die "LastMile" funktioniert, wäre natürlich auch im Modell klasse mit Umschalten. Ich meine die WLE Stein-Züge mit rund 1000t die über den Haarstrang gehen (mehrere km mit 20 Promille) ganz zuschweigen von Containerzügen zur Brauerei (bis zu 40 Promille!) kommen wohl definitv nicht in Frage!? Lustig wird es wenn man das im Modell abbilden wollte, sprich man braucht quasi ein Doppeleintrag in der BIN um die unterschiedlichen Leistungen zu haben. Na jedenfalls interessant das ganze, ich lass mich überraschen.

Laut Bombardier bezeichnen sich die LastMile Loks als F160 AC3 LM, die Loks können ja auch in Deutschland teilweise 160. Zumindest die 003. Die nicht-LastMile Maschinen hingehen sind meines Wissens F140.

In Emden steht ne 187er Mit Vmax 140 die LastMile hat.

also die Railpool und die LTE 187 können nur 140 und haben beide LastMile

Edit: okay hab eine mit 160 die 187 302

Für schnellen Güterverkehr durchaus sinnvoll so eine 160 kmh 187.
Habens die eigentlich unterschiedliche Antriebe, oder in dem fall beides Tatzlager?

Bin auch mal gespannt ob irgendwer ne 187 mit 200 kmh drive system add-on bestellt.

An der Seite steht nicht die Höchstgeschwindigkeit sondern die Schleppgeschwindigkeit. Die kann gleich sein, muss aber nicht. Siehe z.B. Baureihe 120.

Die Lok ist nun für 15€ bei RSSLO erhältlich:
http://www.rsslo.com/product/traxx-3-br-187-copy/

Wird gleich Getestet