Verhalten vor-/in einem Bahnhof..

Oh Überraschung , da kommt ein Bahnhof. ... Ne das ist besser geregelt.
Stichwort: Buchfahrplan oder Ebula, da gibts Infos im www zu hauf.
Ausserdem muss jeder TF Streckenkunde erwerben, sonst darf er nicht auf die Strecke. Da gehört auch dazu, bei welcher Zuglänge er wo halten muss, darf.

Also einmal mit der Streckenkunde, wo du mehrmals die Strecke lang fährst. Dann hast du dein EBuLa und die Hektometertafeln und teilweise auch Ne10 (Edit: Ne6) Tafeln.

Streckenkunde ist das A und O, Anfangs orientierst du dich Anhand der Kilometrierung an der Strecke. Wenn du länger die Strecken fährst hast du eigene Bremspunkte wie zum Beispiel Brücken, Signale, Weichen. Die Witterung fliest natürlich mit ein.

Du hast es draußen teilweise das einige Hauptbahnhöfe angekündigt werden und auch bei vielen Haltepunkten hat man im Bremswegabstand eine Haltepunkttafel zu stehen.

Wenn keine H-Tafel vorhanden ist hält man in der Regel Fahrgastfreundlich. Der richtige Standort für die Fahrgäste sind dann wieder Erfahrungswerte. Sonst ist laut Vorschrift die H-Tafel bindend. Es gibt aber zum Beispiel noch separate Anweisungen das du bestimmte H-Tafeln die für deinen Zug passen würden überfahren musst.

Ne6 = Haltepunkttafel, meist auf Nebenstrecken zu finden. http://www.stellwerke.de/signal/deutsch/ne.html#ne6

Hast du schonmal diese Schilder an Bahnstrecken gesehen? Diese Schilder nennen sich Hektometertafeln. Diese Tafeln zeigen Kilometer an. Meist zeigen sie die Entfernung zur nächst größeren Stadt an. Manchmal sind die Kilometrierungen meines Wissens nach auch einfach bedeutungslos. Bei Kilometer 0,0 beginnt meist eine längere Strecke (bspw. die Bahnstrecke Wanne-Eickel - Hamburg). In jeder Lok, in jedem Triebwagenzug, in jedem Steuerwagen (da wo der Lokführer sitzt und fährt) befindet sich ein Display. In diesem Display steht, bei welchem Kilometer der Bahnhof ist. Jeder Bahnhof ist mit seiner Kilometrierung dort hinterlegt. Jetzt braucht der Lokführer noch etwas Erfahrung. Denn er muss wissen, wie lange es dauert, um von 160 km/h einigermaßen komfortabel auf 50 km/h herunter zu bremsen, um dann mit den genannten 50 km/h in den Bahnhof einzufahren. Nehmen wir mal an, es braucht 1,6 Kilometer. Dann fängt der, wenn ein Bahnhof bei Kilometer 50,6 liegt, bei Kilometer 49,0 an zu bremsen. So funktioniert das. Klar, irgendwann hat man raus, bei welchem Gebäude, Sehenswürdigkeit, Bahnübergang man passend genau anfangen kann zu bremsen, aber diese Hektometertafeln geben das genau an.

Ich hoffe das war das, was du wissen wolltest

Zitat von p530

In jeder Lok, in jedem Triebwagenzug, in jedem Steuerwagen (da wo der Lokführer sitzt und fährt) befindet sich ein Display. In diesem Display steht, bei welchem Kilometer der Bahnhof ist. Jeder Bahnhof ist mit seiner Kilometrierung dort hinterlegt.

Falsch. Es gibt genügend Fahrzeuge ohne Ebula. Also nicht einfach so pauschalisieren. Hast du kein Ebula hast du ein Buchfahrplan auf dem Fahrzeug zu liegen wo alle wichtigen Daten enthalten sind.

Der neuere Taurus (Baureihe 182) hat ebenfalls kein solches Display. Dieser Buchfahrplan, wo die Kilometrierungen drin stehen, ist dann auf einem typischen Tablet, den der Lokführer Tag und Nacht mit sich rumschleppen darf

Und damit können wir zu dem Entschluss kommen, dass jedes Eisenbahnverkehrsunternehmen (EVU) seine Lokomotiven, Triebwagen usw. beliebig konfiguriert und vom Hersteller ausstatten lässt. Man versucht halt auch bei modernen Loks mit dem technischen Fortschritt zu gehen, wie es die ÖBB mit den Tablets an Bord des Taurus macht.

Der Entschluss wäre wenn dann das ein Buchfahrplan vorhanden sein muss, ohne diesen bewegt sich der Zug laut Vorschrift keinen Meter!

Sei es jetzt in elektronischer Form ( Tablet oder Ebula ) oder in gedruckter Form. Desweiteren muss bei Ebula auch noch eine Rückfallebene vorhanden sein, denn das Display kann ja mal kaputt gehen.

Bei vielen EVU´s sind Buchfahrpläne dann noch auf dem Fahrzeug, bei uns ist es das Tablet.

Als Lektüre hierzu empfehle ich Winfried Kurt Dunkels Buch "Unter Strom". Ist zwar viel Text, aber er schildert aus eigenem Erleben, was man so tun kann/muss, wenn ein Bahnhof/Haltepunkt kommt. Ich finde es sehr lesenswert. Bei Google mit einigen Seitenausblendungen lesbar, wers vollständig will, dem empfehle ich die Online-Version, da sie nur ein Zehntel der Druckversion kostet...

Winke, Jan

Ein Buchfahrplan muss es nicht unbedingt sein, der Fahrplan kann auch in Form einer Fahrplananordnung vorliegen. Richtiger wäre die Aussage, dass der Zug einen Fahrplan benötigt.

Warten wir erstmal auf weitere Fragen des TE. Wir gehen ja schon viel zu weit in die Tiefe. Er muss ja immerhin auch noch Lust haben, sich das alles durchzulesen.

Hallo,

im TS muss man erstmal prüfen, wie das Bremsverhalten des Zuges überhaupt ist, denn vielfach können die Aspekte, welche real das Bremsverhalten beeinflussen, gar nicht wiedergegeben werden.
Wenn man dann weiß, wie der Zug bremst, kann man, wenn man seine befahrene Strecke kennt (Haltepunkte), gut abschätzen, ab wo man beginnt zu bremsen, wobei auch hier zu beachten ist, dass Witterung und ggf. betriebliche Vorgaben (PZB) teilweise ein abweichendes Bremsverhalten fordern. Da die Fahrzeuge im Regionalverkehr heute vielfach mit ep gefahren werden, bremsen diese oft "wie ein Auto" also alles ziemlich direkt, lösen ebenso schnell. Klassische Bremsausrüstungen erfordern ein anderen Bremsstil, und man sollte am Beginn des Bahnsteigs dann etwas 50 Km/h mit bereits wirkenden Bremsen haben.
Alles aber dennoch situationsbezogen, lieber vorsichtiger als im Kamikaze Stil.

Mal eine Frage zwischendurch. Warum gibt es eigentlich die HTafeln an einem Bahnsteig? Gut an einem großen Bahnsteig, wo zwei Züge gleichzeitig halten ok. Aber an einem normalen, wo nur einer hält? Warum muss man am H halten ? Kann man nicht auch ehr halten, wenn man z.B. Nur einen kurzen Zug fährt?

Nein kann man (leider) nicht, Man muss immer an der Tafel für die passende nächstgrößere Zuglängen halten, sofern dort ein Verkehrshalt vorgesehen ist.

http://bahn-seminar.info/Zugfa…Gewoehnlicher-Halteplatz/