@Matthias J. Das dies generell verboten ist, sollte jedem Mitarbeiter, egal ob vorne bei uns oder oben bei euch, klar sein. Aber bei uns auf den 218ern wird man kaum etwas hören. 
@MasterDune Ist zufälligerweise beim 430er ebenfalls wie bei vR etwas mit dem EBuLa geplant?
Marcel
Das halte ich mal noch verdeckt 
Will ja net alles raushauen 
Die neuen Traxxen registrieren sogar, wenn der Beimannstuhl besetzt ist.
Echt? Und wenn der Lokführer nur seinen schweren Rucksack auf den Beimannstuhl stellt, wird er dann vorgeladen, weil es ja sein Sohn/seine Tochter/ein Kind hätte sein können?
Auch wenn wir aktuell schwer ins 
abtriften sollte klargestellt werden das die Lok nur sämtliche Eingaben /Bedienungen sowie das GSM-R aufzeichnet, sonst nichts!
Wenn der Tf mal einen "fahren lässt" oder warum auch immer Selbstgespräche auf dem Tfz führt, bekommt das keiner mit außer der Tf selbst... Noch sind wir nicht auf NSA Niveau 
Ein Vernünftig zusammengebauter Sound ist schlechten "Orginaltönen" doch allemal vorzuziehen. Selbst die vR 101 klingt in der Realität (zumindest von außen) anders. Versteht mich nicht falsch, sie klingt super, aber es war ein langer Weg dorthin.
Es gibt immer ein paar Kleinigkeiten, die sich entweder nicht im TS umsetzen lassen oder bei denen der Aufwand in keiner Proportion zum Ergebnis steht. Lasst RT doch erstmal fertig basteln, bevor hier schon über den Kauf entschieden wird. RT bekommt grundsätzlich gute Sounds hin, aber eben keine Meisterwerke. Der LINT im TS zum Beispiel klingt im Großen und Ganzen wie das Original, aber er hat auch seine Macken. Und trotzdem ist er wahrscheinlich der beste deutsche Dieseltriebwagen im TS.
beste deutsche Dieseltriebwagen im TS.
Aber auch nur im TS! 
#Lintbashing
Zum 430, naja, wie hat Railtraction das denn mit dem LINT gelöst?
Der Lint ist auch nicht das gelbe vom Ei. Der Sound ist so naja, und die PZB hat einen üblen Bug. Fährt man mit einer restriktiven 1000 Hz Beeinflussung und erwischt den 500 Hz früher als nach 700 m, dann zeigt einem der Würfel beide Überwachungen an...
Du hast noch was vergessen der Lint besitzt auch keinen 1000hz restriktiven Modus. Da man ja jetzt gesehen hat an der Vr BR101 das es möglich ist eine annähernd 100% reale PZB im TS umzusetzen, ist das auch meine Erwartungshaltung an alle neuen Fahrzeuge. Nur hab ich meine Zweifel das es so wird leider, diese befürchtung habe ich auch beim Flirt3 aber ich lasse mich gerne positv überraschen :).
Der Lint ist auch nicht das gelbe vom Ei.
Meinst du den jetzt, von RT oder von DTG?
... 
.
Ich glaube er meint den von Railtraction.
Ich mein, um was geht es denn hier? Genau! Um den Sound von RT.
Lass mich gerne eines besseren belehren 
Ziemlich sicher, dass er den RT Flirt meint, denn sein Beitrag bezieht sich auf den Beitrag #287 von Hellstrike.
EDIT: @Fabian war schneller
Toll wäre wenn RT mal nen 650er bauen würde.. dess S-Bahn teil da braucht ja kein Mensch. 
Doch, ich. Und zwar unbedingt
@nobsi Also, wenn ich das richtig verstehe kann ich mir meine Mühe sparen oder wie????
@Matthias J. Werden denn Zugfunkgespräche und weitere interne Gespräche auch im nicht aktiven hinterem Führerstand abgespielt??? Wenn nein könnte man ja fragen, ob das Mikro hinten "mitfahren" kann.
Grüße,
Marc
@marc j. Ja, die werden überal abgespielt, genau so wie Sifa und PZB. Die Tachonadel bewegt sich da ja auch. Zumindest bei BR 143, 120 und 450. Ich finde das immer interessant, wenn man beim Bananenbomber (ET2010) ganz hinten, hinter dem leeren Fst sitzt und durch die Glasscheibe die Funkgespräche höhren kann.
Toll wäre wenn RT mal nen 650er bauen würde.. dess S-Bahn teil da braucht ja kein Mensch.
Wer will schon nen Stahlkasten mit LKW Motor?
Der 430 ist schon nett, grad wenn es dann mal reale Einsatzgebiete gibt.
LG Fabian Nds
Ist da nicht ein Bus Motor verbaut?
Bin ich auch der Meinung, deswegen ist der ja auch quasi ein Schienenbus
Stahlkasten
Wenn's das nur wäre. Aluminiumleichtbauweise! Einmal anpusten und das Dingen fällt in sich zusammen!
Weissblech sicher, sind ja Coladosen.
